时隔十四年的等待 雷克萨斯全新一代LX600正式发布

10月14日凌晨，雷克萨斯正式发布了全新一代LX车型，而这距离上一次换代已过去14年之久。全新第四代LX基于丰田最新旗舰TNGA-F..打造而来，整体车身重量减轻了200公斤，并依然延续非承载车身形式。此外动力方面也有所升级，搭载全新的3.5T V6双涡轮增压发动机，并匹配10AT自动变速箱，旗舰版尾标也升级到了LX600。

外观方面，全新LX依然延续了雷克萨斯标志性的纺锤形大嘴格栅，只是针对内部格栅样式进行了细节调整，提供有宽体双镀铬横条布局，让车头看上去更加饱满有力，同时也进一步拉宽了车头的视觉宽度。此外，全新LX还推出有F SPORT运动版本，其中网格栅采用参数化菱形布局，并进行了熏黑处理，从而突出整车的运动感。

两侧头灯也依然是我们熟悉的造型，内部带有雷克萨斯标志性的"对勾"LED灯带布局，大灯组则采用三个矩阵大灯，整体风格与此前发布的雷克萨斯旗舰轿车LS和旗舰MPV LM保持一致。

车身侧面，整体变化也不大，基本保留了老款方正硬朗的风格，只是在后窗玻璃和D柱部分有所调整，提高了三角窗拐角角度，从而有效增加了一定的视觉重心。此外，车身线条轮廓也变得更加明显，尤其是前后轮眉处，勾勒出车身侧面的肌肉感。

车尾相较于老款最大的变化在于更换了全新的贯穿式尾灯，同时下方保险杠区域也进行了优化调整，增加了熏黑的后挡泥板，此外两侧后雾灯区域也得到了全新设计，造型更加美观时尚。当然，动力系统的升级，在尾标处也对于有所改变，采用了“LX600”的全新命名尾标。

内饰：经典对称式T型布局，上下分屏设计

内饰方面，全新LX并没有随大流采用双联屏设计或一块超大的中控屏布局，而是采用上下分屏式设计，并保留了部分实体按键。整体依然呈现出传统的对称式“T型”布局造型，体现出雷克萨斯对于经典“豪华感”的诠释。配色部分，常规车型提供有黑黄双色组合，而在F SPORT上则提供有黑红配色。

在双屏的具体分工上，中控台顶端的12.3英寸悬浮式中控屏将主要呈现影音娱乐，车载导航以及与手机互联等信息，并支持语音识别、OTA在线升级、车载WiFi以及网页浏览等功能。而下方的7英寸触控式显示屏则提供有详细的车辆基本信息和空调操控界面。

值得一提的是，车辆的一键启动按键被设置在了中控屏左侧，并首次配备了指纹识别技术。

作为旗舰SUV，全液晶仪表盘和HUD抬头显示自然是全系标配。全新雷克萨斯LX主要在主动安全辅助功能上进行了升级，搭载“雷克萨斯安全系统+”，通过对单目摄像头和毫米波雷达的硬件升级实现了更好的前部防碰撞、行人监测、变道辅助、低速加速抑制、全速域跟车辅助、道路标识检测、驾驶员错误相应以及Lane Tracing Assist车道保持等功能。

空间：新增豪华四座布局

在空间布局方面，6座或7座的大型SUV并不新鲜，但提供4座独立布局的大型SUV就并不多见了。而全新LX则突破性得推出了四座布局版本。可以看到，中央通道从前排一直贯穿至后排中央扶手，将后排座椅分割成两个独立空间。在娱乐性上，还为后排乘客提供有后排独立空调、座椅调节以及两个后排显示器，控制调节被集成在了独立的显示屏内。而在右后方的老板座，更是提供有一个超大腿拖板，不过这需要将副驾座椅前移放倒才可实现。

当然，常规的三排七座布局依然是可以选择的，全新LX提供有2+3+2的七座版本。第二排空间虽然没有四座版那么豪华，但依然能够享用到后排独立空调、座椅通风/加热以及多种不同规格的充电接口。

后备厢左侧设置有后排座椅一键放倒按键，其中第三排放倒后能够与后备厢形成一个纯平地板。

动力：全面升级 搭载3.5T+10AT

动力部分全新LX也进行了全面升级，老款5.7L V8自然吸气发动机终于完成了它的使命，取而代之的是丰田全新的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米。此外，变速箱也由原来的8AT升级到了全新的10AT自动变速箱。

车身结构依旧采用非承载式的车身，并优化了前后悬架，增加了AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能，从而更加兼顾公路和越野环境的驾驶风格切换。此外四驱系统也得到了一定程度的加强，MTS(多地形选择)四驱系统提供有AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK等六种驾驶模式，并还保留有陡坡缓降、蠕行模式、坦克调头、电控中央差速锁与高低速四驱控制等功能。

随着全新LX的发布，至此雷克萨斯三大车型领域（轿车、MPV和SUV）的旗舰车型都完成了更新换代。而新车也即将登陆各大市场，目前得知，雷克萨斯第四代LX将于2022 年第一季度率先登陆北美市场。至于何时能与中国消费者见面，尚未得到官宣，就让我们一同期待吧。