这就是中东土豪最爱的车，没有之一!

全新一代雷克萨斯LX，竟然是一台“商务车”？

撰文：卢伟嘉

纵观全球越野车市场，唯独丰田家的越野车才能称得上“神话”，出自丰田品牌的每一款越野车都会被市场捧上了神坛。

当然了，我说丰田的越野车是业界的神话，并非是在褒奖它们的越野性能有多强悍，而是归纳了丰田品牌一系列车型极其迷幻的市场行情，正如在坊间被传得火热的一句谚语一样：有钱买一辆霸道，它会陪你风花雪月；没钱卖了霸道，它可以陪你东山再起。

“迷幻的市场行情”，这个观点怎样理解呢？

以国内市场为例，乞丐版霸道27的售价一度逼近50万元，与更高级别的日产途乐平起平坐。诞生于40年前的LC76车型，目前国内的二手车行情价也能突破80万元。而更夸张的是，丰田家族最顶级的越野车——雷克萨斯LX，尽管已经十多年没有进行彻底性的更新换代，但当下的二手车行情甚至比新车落地价还高，市场行情不可谓不疯狂。

而除了国内市场之外，喜欢在沙漠上玩鹰的中东土豪，更是对丰田家族的越野车钟爱有加，要不然国内平行进口车市场的主力军也不会是一系列的中东版车型。

不过，国内市场和中东地区的消费喜好还是有一定差别的，如果要论哪一款越野车是中东土豪们的最爱，答案非雷克萨斯LX 570莫属，只有站在食物链顶端的LX 570，才配得上石油大亨的富贵气质。

基于此，或许是因为中东土豪对丰田家族越野车的喜爱程度，远超出了丰田和雷克萨斯的预期，所以全新一代雷克萨斯LX除了延续了的越野基因之外，雷克萨斯还赋予了全新LX商务出行的属性。

长久以来，常有人说雷克萨斯就是精装版的丰田，多花十万，甚至是几十万买雷克萨斯的行为就是“人傻钱多”。

对于这样的观点，我们先不讨论雷克萨斯的品牌附加值、售后服务和全进口品质的价值，单就“精装”这一点而言，雷克萨斯的设计和用料其实就已经值回票价了，丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX之间的差距之大，就是最好的例子。

据我个人的观察，喜欢雷克萨斯LX的人多数是被它霸气的气场所吸引，其面积硕大的纺锤形中网永远是大家的视觉焦点，所呈现出来的霸气感就像是百兽之王一样不怒自威，这是同胞兄弟兰德酷路泽无法比拟的特色。

而出于迎合目标消费群体审美喜好的考虑，我猜测全新一代雷克萨斯LX项目的产品经理是这样权衡的，首先是全新一代雷克萨斯LX无论怎么改都不能放弃硬派越野车的属性，同时方正的车身轮毂也是越野车属性的重中之重。其次是纺锤形进气格栅的面积尽可能地增大，这里是彰显气场的最关键设计部位，不容有失。再者是除了要保留一辆越野车应有的特色之外，还需要融入更多更加时尚而且是高科技的元素和配置。

因此，我们在今天看到的全新雷克萨斯LX依旧是霸气感十足，而且还提供豪华版和F SPORT版双风格设计，为了契合F SPORT版的设计需求，新车还装配了雷克萨斯家族中最大的22英寸锻造铝轮毂。在设计和气质上，雷克萨斯LX比丰田兰德酷路泽多了一缕王者风范。

而在彪悍的躯壳之下，全新一代雷克萨斯LX采用了全新的GA-F..，在保留了非承载式车身设计，以及车身刚性强度提高了20%的同时，车身整备质量较现款车型还减轻了200KG左右。

进入车内，这里是雷克萨斯LX与丰田兰德酷路泽差距最大的地方，同时也是最能彰显雷克萨斯“精装”品质的部分。

首先，我们可以看到全新雷克萨斯LX采用了棕黑色的搭配，无论是中控台区域、车门内侧以及扶手箱等部位都使用了真皮包裹，从而保证车内乘客所触及到的每一处位置都是软性的。

其次，全新雷克萨斯LX的中控台布局和材质搭配终于不是老气横秋的风格了，而且在三块液晶屏幕的加持之下，新车的科技感也得到了提升。其中中控台区域搭载了两块屏幕，上方是12.3英寸的中控屏，下方则是7英寸的空调控制区域。

不过，全新雷克萨斯LX内饰部分的重中之重还是首次提供Ultra Luxury四座版。

具体来看，四座版拥有独立的后排座椅，其中后排座椅可向后倾斜 48°，后座的乘客可以与前排乘客一样大幅度地调节座椅靠背角度，进一步提升舒适度。

与此同时，副驾驶座的靠背还可以向前折叠，从而为“老板座”的乘客带来长达110 厘米的腿部空间，再加上副驾驶前排座椅后面还配备了一个可展开的脚踏板，全新LX四座版可谓是带来了LM车型版的体验。

毫无疑问，更豪华、更商务全新一代雷克萨斯LX将是后燃油时代不可多得的硬派越野车，势必会吸引到更加多的石油大亨，同时也会是万千消费者的梦想之车。

而在他日，倘若全新雷克萨斯雷克萨斯会顺利引进国内市场，我也相信其售价会被哄抬至200万元以上，我们无论是否有能力承担起这辆车的价格，或许都会被雷克萨斯LX专属的气场所感染，以及感叹丰田和雷克萨斯的魅力。

至于高价买雷克萨斯LX的人，他不一定钱多，但一定是不傻的。

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