法国车一直是汽车市场上的特殊存在,相比于造消费者喜欢的车,它们更喜欢造“有意思的”车,天马行空的设计,各种前沿技术,让每一台法系车都值得好好品味。本期我们就来看下能代表法国,或极具影响力的法国车都有哪些?
雪铁龙2CV
如果一篇讲法国车历史的文章没有提到雪铁龙2CV,那么这篇文章不值得一看。雪铁龙2CV不光是法国的“国民车”,它还是一款既能代表雪铁龙,又能代表法国的小车,在法国车历史上占有特别重要的地位。
雪铁龙2CV是如何成为法国“国民车”的呢?当时的法国农村人口众多,他们的收入不足以购买汽车。雪铁龙高层就想到了造一台人人都买得起的小车,为了降低成本,对这台车的要求就是能坐一对农民夫妇,承载50斤货物就行。
雪铁龙2CV的研发工作从1936年开始,该车当时还叫TPV,意思是超级小型车。TPV开发得差不多了,没想到二战爆发,该项目就搁浅了。幸运的是,TPV没有在战争中被摧毁,1948年以全新名字“2CV”亮相巴黎车展。
雪铁龙2CV虽然被不少人吐槽丑,但是相对便宜的价格逃不过“真香”定律,一经上市便被市场追捧。后来针对不同人群,雪铁龙2CV又推出不少衍生车型。价格亲民,用户需求至上,雪铁龙2CV热销42年,累计销量近900万辆,当之无愧的法国“国民神车”。
雷诺4CV
在1946年的巴黎车展上,雷诺4CV完成全球首秀,和雪铁龙2CV属于同一时期的车型。不同于雪铁龙2CV的“简陋”,雷诺4CV可以说是一款精品家轿,它的外观设计非常时尚,拥有轻量化单壳构造车身,采用前后都由螺旋弹簧支持的独立悬架。在引擎方面,雷诺4CV没有采用当时廉价车普遍采用的风冷发动机技术,而是上了水冷技术,在发动机抖动、噪声及油耗方面都具有一定的优势。
由于重量轻,引擎出众,雷诺4CV还被雷诺用来参加汽车运动,1951至1954年间,雷诺4CV曾数次将蒙特卡洛拉力赛、Tulips拉力赛、阿尔卑斯杯,甚至勒芒24小时耐力赛等赛事的冠军收入囊中。
1961年雷诺推出雷诺4来取代雷诺4CV,尽管该车的寿命周期只有15年,但销量却超过100万辆,是法国汽车工业史上首次销量突破一百万的车型。
雪铁龙DS19
DS19在1955年巴黎车展上首发亮相,仅15分钟后就收到了743笔订单,截至车展结束,其订单总量更是超过80000笔。究其原因,DS19代表了当时豪华品牌造车的天花板。
DS19在当时就像是“外星来客”,一项项黑科技让当时见过它的人无不目瞪口呆。DS19无疑是法系豪华车中的巅峰之作。
当然,作为百年汽车强国,法国汽车历史长河中的经典车型远远不止以上三款,不妨说说你心中的法系“荣耀车型“,让我们一起来了解法国“国车”。
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