豪华车怎么改都不对劲怎么办?

说起奔驰的原厂升级改装，首先想到的必须是AMG，不过AMG并非都是各种55、63等两位数的改装整车，那些是奔驰中国去考虑的，而作为受众更广的普通奔驰车主而言，当我在开着满大街都一个模样的奔驰时，我会考虑的与众不同，很自然地也会想到AMG、Brabus等等。
在国外的改装零售市场里，AMG并不是只有整车可以卖，他们同样有很多运动化的套件流出，例如轮圈产品、制动系统、空力套件、内饰点缀、驾驶者穿戴品等等，大概类似于宝马的M-Performance或者奥迪的S-Line那般，方便车主们自行添加，所以有时听到那些车厂市场部的人在夸夸其谈地说什么AMG、巴博斯等“我们不零售”之类的话时，真是觉得你们是不是太高估高看自己了。
而今天为大家介绍的E300车主也选择了普通版升级AMG的改装之路，一套AMG运动套件加身，顿时让一辆行政味浓郁的奔驰E-Class变身动静皆宜造派，这不就是广大车友们都乐此不疲的改装动机吗？！

作为奔驰品牌下旗舰的行政车款，E-Class有着如同绅士一般的气质，无论是从车身的某个角度或是哪个细节，都会发现设计者精巧的用心。而这最后一批“四眼仔”的奔驰E-Class车款虽说不上会在第一感觉上能给你多么大的视觉冲击，但是当你细细品味过后还是会觉得其更加耐看。
图：与原装的E300对比发现，其实AMG的这套空力套件修改的地方并不多，但就是简单几笔，整个视觉效果已经让原本的行政味淡然了很多。
由于车主深受国外改装理念的影响，所以车主并不是很痴迷于国内北方城市所十分流行Hella Flush改装风格，而更具理性的原厂升级就成为了其最好的选择。接触过国外改装文化的同行都知道，HF的改装风格在国外小众之中小众，它的发源地在美国吧？但有机会去美国考察一下会发现，这种风格根本真的很小众，而且人群都集中在那些刚接手爹妈给的代步车，又想玩玩改装的一批人群里，而真正能出来炫耀的改装风格，无外乎DUB、美式VIP、赛车化、欧洲改法等，在这些改装聚会里，HF只能远远地看着。
图：全套AMG Sports Package的包围相比E63 AMG身上那套稍有收敛，但对比原厂那略显青涩的包围还是增添了不少运动气息。

这套AMG Sports Package包围与E63 AMG的包围相差最大的地方就是在于前脸的造型，来自AMG Sports Package的包围更加偏向于原厂的样式，只是左右那两块更大的前唇才能表明其运动风的身份。

图：车身侧面的改动不明显，只是融入了稍微宽大的侧裙，AMG Sports Package的侧裙与E63 AMG的侧裙为同款，样式相同。
图：对于后部包围的造型AMG Sports Package与E63 AMG的包围也十分雷同，主要区别在于排气的尾口与后扰流，E63 AMG的后排气尾口为双边四出，而AMG Sports Package则为双边单出。
图：镀铬的双边单出尾口并不是一套改装的尾段排气，原厂的排气藏匿于包围内部，这个尾口其实也只是装饰所用。
KLEEMANN是一家来自丹麦的ECU升级厂家，这台奔驰E300上使用的也正是这个品牌电脑升级程序，引擎管理系统稍作升级是必须的，也是强烈建议的，但升级前，请各位车主先注意动力输出图中的扭力输出特性吧，至于马力，理性......再理性......吧……
轮毂的升级可以赋予爱车全新的样貌，不要以为笔者是在开玩笑，相信每一位车友都会发现今天故事的主角要比上面那台官图中的奔驰E500 AMG Sports Package好看，刨除车身颜色的原因在外，其所有功劳都要归功于轮圈莫属。
这套来自奔驰S500 AMG Sports Package的五辐轮毂数据为19寸，前8.5J（宽度）后9.5J。与之匹配的是来自倍耐力P-ZERO的前245 35 ZR19后275 30 ZR19型号轮胎。

由于是原厂升级，所以车主还是比较考虑到了日常的使用及通过性，在避震方面并没有大作手笔，只是很理性的升级了一套来自Eibach Prokit的短簧，高度的设定大约在2指左右。
在引擎盖之下的是一台代号为M272的3.0升自然吸气引擎，最大马力231匹，最大扭力30.6公斤-米。对于如此一个数据其实只得算的上是十分中庸，不过考虑到奔驰E在国内市场的定位也不难理解这个数据的存在。

当然了，车主同笔者一样，即是追求运动加一些日常生活中的“小任性”，这区区231匹马力绝对不能满足胃口，所以车主选择了升级来自丹麦KLEEMANN的引擎管理升级程序，再配合BMC原装位高流量风隔和原厂排气管路的情况下，将最大马力稍微提升了34匹，而关键是扭力有3公斤的进账，马力不是人人都能用尽，一味地追求大马力输出的引擎管理程序决定是“误人子弟”的。
这台奔驰E300作为同期国内可以购买到的最顶配奔驰E系轿车，在豪华程度上无可置疑，黑米的拼色内饰营造出档次感。图：即便后排的空间并不像长轴V212版本那般宽裕，但是各种豪华的配置依然是应有尽有。

所以如果你是一名理性的改装消费者，要问商家的，真不是“升级后能有多少马力提升？”这个问题，而是应该问“扭力大了多少？哪段转速增加最多？”这两个问题，因为这个才是你的车真正需要的改变！马力？7000转给你1000匹又如何？你的自动档有多少机会能上7000转吗？
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