十一代思域真的来了，终于不再是买发动机送车

五年前，笔者正在读大学。那会儿，正值第十代思域更新上市。当看到那台溜背式运动轿车时，便深深地被它的“剑拔弩张”的激进运动之美所吸引。于是，悄悄埋下种子：以后高低得买它！但随着年龄和心态的成熟，并且越来越多的车型模仿第十代思域的运动化设计，渐渐地不再对这一类偏运动的轿车感冒，而是喜欢更优雅、更高级的车型，比如雅阁、INSPIRE这一类的车型。

而直到不久前，第十一代思域上市，这辆车虽然没有一种石破天惊的震撼感，但却打动了我更加成熟的内心。经历过疯狂的思域，在第十一代终于沉淀了下来。或者说，思域经历了数个轮回，终于在十一代变成了自己以前的样子。

从激进派变成温和派

第十一代思域其实并未妥协

大概从第十代思域开始，国内的私家车越来越多，90后、95后年轻人也逐渐成为了家轿市场的消费主力。再叠加上第十代思域的极致运动化属性，很多人就想当然地认为，本田思域就是极端的“运动型选手”。殊不知，思域在数十年的发展过程中，在中高端家用、运动风格之间经历了数轮的切换。

运动的思域，是一台真正的思域；不那么运动但却很舒服很高级的思域，同样也是思域。而第十一代思域，首先就通过更加成熟的设计，为我们带来了那种熟悉又陌生的感觉。虽然单就设计来说，萝卜白菜各有所爱，但对于笔者这种喜欢追求质感的人而言，第十一代思域内外都很精彩。

在新车的外观方面，第十一代思域放弃了第十代车型上的大溜背概念，转而采用了更老派，但是也更能凸显高级的Sedan三厢姿态设计。并且，从这辆车侧身的线条可以明显看出，前低后高的姿态，很有本田老车的风格，与第六代雅阁甚至有那么一些异曲同工之妙。只不过，十一代思域的特征线条更加现代化，也更加具有立体感，这种结合经典的现代化设计，在新车的细节处也有所体现。

在很多本田的经典车型上，车灯灯罩都有淡淡的蓝色，给人一种精致、细腻的味道。而在第十一代思域上，车灯虽然采用了LED作为光源，但经典的蓝色并未远去。在车灯点亮后，优雅的蓝光泛泛而出，看上去很有复古的经典气质，仿佛时光回到了九十年代。

当你拉开车门之后，第十一代思域的内饰腔调，更是给人耳目一新的感觉。其整个中控台，都变得规整、简洁起来，双屏设计，会让人联想起第八代、第九代思域双层仪表台的感觉。

而在空调出风口上，金属网状格栅以另类的方式，留下了十足的日式古典主义气质。精致的空调出风口，还搭配了极具金属质感的调节拨杆，无论是手中的触感还是眼睛看到的质感，第十一代思域内部的精致与高级程度，甚至超过了自家的B级车。

被赋予优雅腔调之后

这台思域也在向舒适进发

优雅永不过时，本田曾经的经典元素被应用在新车上，带来了令人耳目一新的感觉。在家用轿车上，对舒适的追求也永远没有停止。第十代思域，极低的坐姿，可以让你坐在驾驶座上体验贴地飞行的快感。但也可能让乘客感受到多一分的压抑，让新手驾驶员难以适应狭窄的视野。而这一切，在第十一代思域上得到了改善。

得益于更低的引擎盖设计，再加上面积比例恰到好处的车窗，使得车辆的DLO角（视野极限范围）得到了进一步扩展。即便是你哪天心血来潮，想把座椅调整到极低的位置半躺着驾驶，这辆车也能以宽阔的视野，让驾驶更加安全，让驾驶者的控制感更强。

另外，得益于三厢的姿态，第十一代思域也更大程度上考虑到了后排乘客的乘坐舒适感。相比于溜背造型压缩头部空间，三厢造型就不会出现这一问题。除此之外，第十一代思域更针对乘客的腿部空间进行了一定优化，新车的轴距提升至2735mm，虽然只比上一代长了35mm，但在紧凑级车型上，这样的增益却能实打实地让后排乘客感受到更宽敞舒适的腿部空间。

第十一代思域内部的舒适性提升，其实也源自于对座椅设计的升级。虽然第十代思域的座椅挑不出大毛病，但侧向支撑不强、包裹性偏弱的问题也是普遍存在的。而在第十一代思域上，座椅填充物材质得到优化，并且座椅曲线更加贴合人体曲线，带来了足够的支撑性，而翻毛皮材质的出现在提升高级感的同时，也增强了人与座椅的摩擦力，让乘坐品质得以提升。

除了这些“硬性”的舒适品质实现升级外，第十一代思域还进一步优化车辆的配置表现。针对家用车的各种场景，它致力于让出行变得更便捷、更舒适。例如，智导互联的功能愈加丰富，在线导航、在线音乐APP等常用功能满足了出行时对网联应用的需求。

而在240TURBO车型上，全部配备了Honda Sensing智能安全辅助配置。盲区监测、车道偏离辅助、主动刹车等安全配置均未缺席，大幅提升了家用出行时的安全性和便利性。

全系配备1.5T

新车的机械性能并未下降

在曾经，由于前代思域车型的各种配置不高，但1.5T发动机很强，被很多车迷戏称为“买发动机送车”。如今，第十一代思域变得更加高级、更加舒适也更加智能，然而可贵的是，新车的机械素质并未降低。

新车放弃了曾经的1.0T发动机，在180TURBO入门级车型上，也搭载了1.5T发动机，整体的动力储备为最大马力129匹、峰值扭矩180牛·米，相比于1.5T发动机，动力略有提升。对于预算不多的用户来说，第十一代思域180TURBO的重点是四缸发动机，这显然是更具吸引力的。

而在240TURBO车型上，1.5T发动机的动力性能甚至还有所提升，最大马力达到了182匹、峰值扭矩则提升到了240牛·米。这里需要说明的是，第十一代思域高功率车型虽然动力升级，但零百加速成绩却没有明显的提升。而主要的原因，是第十一代思域的整备质量比前代车型高了足足65kg，这从侧面也证明了第十一代思域在车身用料水平方面的进步。

在相关的调校方面，第十一代思域也是明显地以舒适为准则。这辆车的CVT变速箱，以一种平和、顺畅的方式，让舒适性得到了充分释放。而新车的底盘结构虽然也是前麦弗逊+后多连杆，但是在调校策略上，一改往日硬邦邦的底盘质感，新车变得更有韧性，也充满了厚重感，完完全全就是B级车的水准。正因如此，第十一代思域在机械层面，以另外一种形式，呈现了它的品质。

结语

目前，第十一代思域也已经全面上市，新车12.99-16.39万的售价，确实也要比同级车型高了一些。但不可否认的是，第十一代思域整车的品质也变得更高。从设计上的精致，再到驾乘体验的舒适，它是值这个价的。当一台思域，不再拥有极致性能，而是变得更加温和，它仍然是一台思域，而这台思域在未来，或许也将引领整个家用轿车市场的风向。

-END-