年轻人的第一台车，思域VS伊兰特谁更合适

老一辈的人买车讲究实用，现在的年轻人却更加追求个性。

这不光是一种消费升级，更是代表着汽车市场正朝着多元化的方向发展，以前的汽车是工具，现在汽车就像电子产品一样，是年轻人的附属品。你可以通过汽车来跟风潮流，表达态度，所以今天这两台车都是个性和潮流的代表。

10-15万左右的价位区间，东风本田思域VS北京现代伊兰特，谁更适合年轻人去选择呢？今天我们来比试一下。

还记得2016年这一代思域上市时大家给了它多高的评价么？线条夸张、设计前卫，在当年它的运动感确实是非常前卫，但是近些年我们在网上看到了越来越多不一样的评论，颜值越来越丑，越看越有“杀马特”的风味，真的是变脸比翻书还快。

于我个人而言，这一代思域的颜值并不算高，运动范很强是真的，但这种设计最大的弊端就是不耐看，很快在即将到来的全新一代车型上这将有所改观。

而这台全新推出的伊兰特车型其实也并不完美，相较所有前代车型，它是最具个性化的一台车，造型非常夸张，线条凌厉且复杂，宝石状矩阵前格栅搭配多处熏黑的配色让它看起来杀气十足，我相信作为年轻人的你一定不会拒绝如此“妖娆之美色”，但时间久了会不会像思域那样容易审美疲劳就是得以后另当别论了。

作为一款紧凑级运动家轿，两台车都采用了比较相似的轿跑溜背式线条，伊兰特采用了更多棱角分明的腰线，所以明显会更加前卫。

而且在尺寸中两台车差距也不大，伊兰特会稍有一些优势，长、宽、轴距都是小幅领先，虽然车高更低会更有运动姿态，但这仅仅1mm的差距，我们还是暂且将它忽略不计吧。

在其他运动属性方面，思域拥有着回旋镖尾灯，中出的排气，以及各种黑化的套件装饰，而要说缺点我觉得轮胎型号不得不着重说一下，17英寸的优科豪马ADVAN dB轮胎，有着50的扁平比，但胎宽却只有215mm，这对于操控显然是要拖后腿的。

而伊兰特造型夸张、线条激进、全车拥有多处熏黑，尾部的双边排气营造出了比较强的运动气场，上方还有一个专属的小鸭尾。轮胎方面它采用的是45扁平比的17寸耐克森轮胎，胎宽达到了225mm，更宽的胎宽和更薄的胎壁对于一台运动型家轿来说是个好事。

如果说两台车的外观都是比较明显的运动取向，那么到了内饰中就不是这么回事了。

思域经过多年的发展，它依旧还保持着现有的样子，中控风格不算落伍，但也绝对算不上时尚，而且整体的用料比较一般，塑料感很强，小尺寸中控屏的功能性也比较一般。

不过反观全新的伊兰特这台车就完全不一样了，中控台悬浮式双屏设计时尚度相当不错，而且系统内的功能性做的也十分不错，在线音乐导航等众多车辆网功能很丰富，毕竟也是和百度联合打造的嘛，放眼整个合资车这都是比较出色的。

当然了这也和这台车本身就比较新有关，唯一让我感到不满意的就是它的空调操控是集成在了一块黑色触控板当中，全触摸的设计有点不利于行车中操作，相比之下思域的旋钮+按键就很人性化。

年轻人选车，动力很重要，这一方面思域有着绝对优势。

1.5T地球梦涡轮增压发动机的最大功率达到了177马力，最大扭矩220牛米，零百加速八秒左右，唯一的遗憾就是它采用的是CVT自动变速箱，确实与运动没法搭上边，但如果你喜欢手动换挡的乐趣的话，它的手动版本非常值得选择。

相比之下伊兰特的动力系统就稍显普通，1.4T发动机的最大马力只有140匹，7速双离合也是干式的，整体的动力体验和运动的外观不是特别匹配，但作为一款家用车的话，它是完全够用的。

除此之外两台车各自都有一个低功率的动力，对此我都不太推荐，虽然它们的售价会更便宜，但动力体验实在太弱，不太符合年轻人的用车需求。

总的来说，这两台车都是作为合资紧凑级轿车的标杆出现，而且这么多年过去还一直都可以被称作是常青树，消费者在选车时也更容易接受。

在这两台车中，可能更多人会觉得思域更有优势，但是除了性能之外它无论是在配置还是在设计中都会稍显过时，毕竟全新换代车型也快来了嘛；而相反伊兰特刚刚完成换代，所以各方面的表现都不错，除了它是一个韩系品牌之外，没有明显短板，所以相似的价格你更愿意去选择谁呢？

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