车评人=车喝完乐?看似很爽却有不为人知的行业真相

很多人会觉得，“车评人”这份工作很轻松，时而去热门的打卡点拍一拍车，时而坐在办公室里悠闲的喝着咖啡，又或者在某一个美食街吃吃喝喝。其实那些都是表面现象，或者说那可能不是车评人。

今天是很普通的一天，早晨6:00从床上爬起来，7:00多摄像同事到了楼下。打开相机，开始了早高峰时段对宋PLUS DM-i的体验。

所谓台上一分钟，台下十年功。如今信息发达了，获取知识变得简单，不一定要十年的功夫，但在镜头前阐述一辆车也并不能用轻松二字形容。因为每一句话都要对观众负责任，每句话的背后或许付出了无数的时间和努力。

我每天会有一个问答类的节目，有问新车的、二手车的、用车的、养车的、赛道驾驶的、改装的、交规类的、工程类的、行业类的等等等等。

新车类的问题脑海里要建立车型库，售价多少？同价位优点在哪？动力参数怎样？甚至是否有可变气门正时，分层燃烧等等。毫不夸张地说，在国内可能每周都有新车更新/上市/活动，能全部记下来并不算容易的事。

车评人也是人，有时会受到一定的心情影响，有时也会生病，有时经历红白喜事，有时可能饿着肚子，但在屏幕前让观众看到的状态一定要调整到最好。

录制这期节目时，龙王爷可能心情不好，哗哗的下着雨。在别人看来，可以躲在车里避雨。实际上可能很着急今天拍摄的进度，如果没完成就要把第二天疯狂的压缩，不能耽误后几天的工作。

一个镜头，在观众看来没有什么。但天有不测风云，月有阴晴圆缺。可能开机以后录一半忽然有行人穿梭、有鸟儿高歌、有喇叭声、有虫儿乱飞等等。为了一个10秒钟的镜头，也许要耽误30分钟。

到了中午，或许是买盒饭顶着太阳吃，或许是下着雨躲在后备厢还不能把车弄脏，时间紧张的话或许就是饿肚子了。

出差更没有粉丝们看到的那么潇洒，动不动就早晨6:00的飞机，凌晨4:00就得到机场。下了飞机，经常几个小时的大巴车坐到吐。时常晚上才到酒店，休息？门都没有，得考虑明天试驾的路线，熟悉车型资料，研究怎么拍。

弄完了可能又12点了，然后早晨7:00出发拍摄。谁说车评人没有想吐槽的，说日系部分车型，有人说不爱国。说国产部分车型，我们被充值了，聊进口车说我们好高骛远等等。

19:00下班属于比较早的了，可能每天最开心的就是下了班，看着自己的车静静的在那里等着。对得起观众，也就对得起自己，糊弄这份工作，也就是在糊弄自己。

我们每天或欢乐、或不开心，或许在烈阳高照下，或许在经历刮风下雨，或是在高原，或是在三亚，但我们都在努力的为小伙伴们输出有价值的东西。这也正是我们的工作，谢谢各位小伙伴们，我爱你们~

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