80%车主从合资品牌“抢”过来，为何星瑞能达成现象级“走高”?

年初以来，虽然中国车市整体销量走势，受疫情等影响出现较大波动，但是中国品牌市场份额却一直在稳步提升。一大批中国品牌车型市场表现出色，体现出中国品牌整体竞争力提升。

而作为中国品牌头部车企，吉利也在多年积累中，实现从车型到..再到品牌的“三大步”跨越式发展，产品力和品牌力也在不断增强，更是接连打破中国品牌在细分市场价格瓶颈。

近日一组销量数据显示，吉利汽车在合资品牌优势最强的轿车市场，再次传来捷报。今年1-8月星瑞累销85553辆，上市10个月累计销量已快速突破10万辆。

更具含金量的是，在星瑞销量占比中，高配车型销量占到65%，平均成交价超13.4万元，已经高于轩逸、卡罗拉等主流合资品牌车型，更创造中国品牌紧凑级车型成交均价新高。

如此高的成交均价和每月过万的销量，证明星瑞的高端定位和高价值，已经获得行业和消费者承认。而根据统计，80%星瑞用户在购车前，都曾关注或者考虑合资品牌车型，说明在星瑞与合资品牌车型比拼中，消费者真正用“真金白银”来表达对星瑞实力的认可。

以往在多个细分市场，中国品牌车型都是在定价上“躲着”合资品牌。尽管在空间、配置等方面有优势，但是在动力、底盘等核心部件短板，让车型高定价很难让消费者信服。

当吉利星瑞价格自信定在11.37-15.27万元区间，这意味着跟合资品牌轿车完全进入到同一区间，而面对许多合资车型大幅优惠，星瑞高配车型价格甚至还要更高些。

星瑞用保持月均销售过万，并且成为最快突破10万辆的15万级中国家轿的表现，体现出与合资品牌车型竞争中全面胜出，核心原因就是产品力优势大到让消费者不再纠结，更让合资车型的品牌溢价难以弥补。

星瑞的优势并不仅体现在豪华配置上，不仅2.0T动力在同价位轿车中唯一，2800mm轴距保证车内足够大空间，而且还是首款首款能实现燃油车OTA的车型。而更核心的优势还是在于星瑞源自于CMA架构的支撑，让车型真正有了直面甚至超越当前主流合资车实力。

对于星瑞而言，只要消费者能亲身感受星瑞驾驶性能，就有信心留住客户。近期星瑞举办多种科目挑战体验，与众多在轿车销量排行处于前列的合资家轿正面较量。而在直线加速、麋鹿测试、弯道评测中，星瑞数据表现更为出色。即便最高价格超过15万元，星瑞也有底气和自信提出，重新定义家轿价值标准。 

星瑞在车市能够迅速“蹿红”，一方面是强悍产品力，另一方面在于用户共创体系不断扩展，这让“星瑞现象”能够持续。对于用户共创体系的搭建，吉利的思路很清晰。吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅表示：“首先我觉得用户不能是演员，第二个是我们不代表用户，不能把厂家的声音和意见强加给用户。”

在星瑞上市取得成功后，吉利汽车通过共创体系与用户沟通，顺势推出星瑞时空版，也是一经推出就获得追捧。星瑞时空版不仅增加用户呼声很高的“苍穹灰”，还增加熏黑前脸、运动尾翼、新样式轮毂等更多运动元素，同时在起步的时候动力输出会更激进一些，来满足年轻客群的需求。

与以往车企单向推出产品给用户不同，吉利共创体现能够实现车企与用户之间顺畅且实时“连接”，对于用户个性化需求也能快速在新车得到响应，让车型不仅满足各种类型消费者，而且也能紧跟趋势，持续产生市场热度。

通过CMA架构，吉利已经构建完成包括星瑞、星越L、星越S的“中国星”系列，这也是吉利向高端拓展的基础。而在高端客户的运营上，吉利不仅要打造尊崇感，也更有归属感。范峻毅表示：“中国星也努力尝试做一些跟用户玩到一块的事情，首先中国星后续会发布用户组织，叫快乐星球。同时也能够离用户更近，还能实实在在地跟用户在一起，做一些有意思、有意义的事情。”

一系列高端产品推出，让吉利品牌树立起新形象。而吉利正在通过更多与消费者关联的“触点”，让吉利品牌高端科技调性更直观展现出来。特别是在渠道方面，吉利将打造全新的4.0形象，导入全新的数字化展厅和全新的服务理念，打造从产品到服务的立体化高端形象。