一车难求、价格坚挺!国产家用“神车”每4分钟卖3辆，10天破10000，太牛了!

【有车以后 探店】十几年一直沿用同一个名字，销量还能居高不下，不被市场淘汰的“神车”，在国产车里大概只有两款——哈弗H6、吉利帝豪。它们不但没有被淘汰，而且成为各自品牌的销量“顶梁柱”，用十几年的口碑换来金字招牌，三百多万真实车主就是最好的宣传。

帝豪？不愁卖

编辑在工作日前往广州市区内规模较大的吉利4S店，店内人流量比较大，椅子基本坐满，但大部分应该是前来保养的车主，看车的顾客不算多。我们一进门，就有一位销售人员热情接待，同时询问意向车型，不需要顾客主动搭讪店员，引导服务非常到位。

再一看店里正对大门的标语：若销售顾问没邀请您试乘试驾，请到总经理室领取200元..。

难怪这么热情。

店内目前仅有一辆第4代帝豪的展车，摆放的位置不太显眼，进门左转才能看到，正对大门的柜台两侧是缤越PRO、星瑞等既热销、产能又相对比较充足的车型。说到这还有个小插曲，这家店的星越L被放在了最不起眼的角落里，不仔细找都看不见，但是翠羽蓝车漆依旧在“八百里开外”迷住了和编辑同行的好友，诠释了是金子总会发光的真理。然而销售表示目前星越L等车时间长达三个月以上，好友这才作罢，这大概就是它被“遗忘在角落”的原因吧。

（“大字报”广告简单粗暴，绕车一周卖点一目了然）

无论是星越L还是第4代帝豪，都是经销商不愁卖的车子，销量基本不用担心，只为产能不足、不能及时交车而困扰。在与销售交流过程中，编辑得知这家店在全新帝豪预售一个月以来，已经订出十几辆，同时我们在微信上咨询广州另一家吉利4S店的销售，答复是卖出了四五十辆，其中一半人已经提车。两家店里来看全新帝豪的顾客都非常多，但是其中一家目前没有试驾车，所以有些订车的客户是在没有试驾的情况下“盲订”的。编辑为此也询问了销售，不试驾就下订会不会有点草率？销售的回答是：

“帝豪卖得这么多，不一定最好，但一定不差。”

等车时长可以接受

现在多家车企都陷入“芯片荒”的困境，吉利也不例外，有消息称吉利品牌将首先保证星瑞、星越L等高端车型的产能。但从实地调研结果来看，星越L现车基本已经卖完，现在广州地区小部分4S店还有四驱尊贵版的现车，其他配置至少得排队两个月才能交付，产能不足的问题比较严重。

不过，第4代帝豪比起星越L，车源会相对充足一些。在编辑走访的这家4S店内，虽然没有现车，不过现在下订，大概等一个月左右就可以提车，前提是要订中配（尊贵型）和顶配（旗舰型），销售说有一批中配和顶配的车在途，颜色待定，低配（豪华型）排产非常少，短时间内不会到货。

编辑随后微信咨询广州另一家4S店，对方称店里目前还有中配现车，颜色合适的话，现在下订可以立即提车，顶配车型有一批车在途，需要等半个月到一个月，同样没有低配车型。

（买旧款车型可以扫码咨询）

优惠力度有限

众所周知，旧款帝豪的优惠一度非常给力，全系车型优惠1.2万元之多，定价6万出头的低配版也是如此，称得上“价格屠夫”。不过在新款上市之后，旧款车型的优惠力度并没有进一步扩大，目前广州地区仅有8000元左右的终端优惠，看来旧款在入门轿车市场有非常强的吸引力。

既然旧款的价格都坚挺起来了，新款自然没有太大的优惠，“1000订金抵5000车价”就是它唯一的降价活动，这还是吉利的“官方行为”，经销商处完全没有追加优惠，毕竟全新帝豪现在已经处于供不应求的状态，原价销售也在情理之中。

编辑就顶配全新帝豪的落地价问题现场询问了销售人员，对方并没有提供报价单，也没有在纸上详细罗列各项费用，只用手机粗略计算了购置税（7513元）、保险（销售按3500元算）以及贷款月供金额（大约1775元），并且可以36期0息贷款，本地上牌费1000元左右，在东莞、佛山等邻近城市上牌费为2000元。

BMA架构是最大亮点

第4代帝豪发布之初，更换BMA架构成为最大的卖点，帝豪家族首次被纳入吉利的架构化造车体系，产品力相比旧款有了明显的提升，在星瑞之后，吉利再一次把“花小钱办大事”的越级品质感展现到位。

被问及全新帝豪的亮点，销售反复提到BMA架构，称更换该架构后的帝豪相比旧款全新升级，如果能接受上一代，那这一代可以盲入。

这话倒是不错，全新帝豪的造型明显上了一个档次，“小星瑞”不是说说而已。前脸更换吉利最新的“能量音弦”直瀑式格栅，搭配“沃里沃气”的盾形中网，的确比上一代设计语言的“水波涟漪”回字形格栅更加简洁大气。

内饰也是如此，顶配专属蓝白配色直接“梦回星瑞”。熟悉吉利近期新车的话不难看出，从高定位车型“下放”到帝豪的设计元素和配置的确不少，这也体现出架构化造车的优势。另外，新车85%的软包面积货真价实，触手可及的位置基本没有硬塑料，质感突出，细节处的做工很是精致，同价位这么凸显品质感的国产车型不多，帝豪确实值得考虑。

编辑总结

吉利近期发布的新车，对于目标用户群体的定位都非常精准，拿捏了潜在客户的核心需求，进行有针对性的产品研发。第4代帝豪以“城市代步车”为定位，在造型设计、配置、动力调校上体现出的思路是一致的，这其实是挺难得的一点。

产品层面的上佳表现，让全新帝豪的市场前景更为乐观。从编辑实地走访的结果来看，帝豪目前达到了供不应求的热度，一家店能卖出四五十辆，消费者愿意不试驾就下订，经销商并不愁卖，市面上基本都是原价销售。如此看来，第4代帝豪有望带领帝豪车系在轿车销量榜更进一步。