这辆极星2实际上是沃尔沃高性能部门推出的纯电动性能车,使用的是CMA..架构。那么这辆车与我们之前拆过的CMA..车型,例如领克、XC40有何不同呢?今天就把这辆极星2拆开,从防撞梁开始,一探究竟。
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前防撞梁
铝合金
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但是,这辆车的引擎盖下方有炸药顶柱,也就是说,这辆车配有主动式引擎盖,触发机制并不是靠气压传感器,而是老式的G值传感器,这种方式比较容易被误触发。
这辆车还配有一根铝合金材质的副防撞梁,用来防止行人卷入车底。
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后防撞梁
双层钢板
极星2的后防撞梁与沃尔沃XC40相当,都是双层辊压钢板防撞梁。极星2的后防撞梁厚度为1.86毫米,能覆盖车尾的60.99%。XC40的后防撞梁厚度为1.82毫米,与极星2比较近似。领克03的后防撞梁为单层冲压钢板,相比之下要差一些。
后吸能盒与XC40相似,都是吸能效果比较好的多边形结构。
碰撞测试
目前这辆极星2只在欧洲和亚太有售,在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试,拿到了5星的成绩。因为这辆车目前只在中国浙江台州路桥工厂生产,然后销售到国内或国外,所以海外碰撞成绩,有较大的参考价值。
总结
三根“前防撞梁”,真横!
这辆极星2的防撞梁部分,从用料级别来看,基本上与我们之前拆过的CMA..车型相近,前防撞梁都是铝合金材质,后防撞梁是双层辊压钢板。但总体来看,极星2更胜一筹,防撞梁厚度更厚,还增加了铝合金副防撞梁,而且副防撞梁后方还有一根相当粗壮的铝合金防撞梁。在实际碰撞中,前面的这三根铝合金防撞梁一定能起到相当大的保护作用。
那么关于这辆车的底盘情况如何呢?还请关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2020款极星2防撞梁评分
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