告别“钴焦虑”，蜂巢能源引领无钴时代?

随着新能源汽车产业快速发展，对动力电池的需求愈发急切，无论是“降钴增镍”还是“无钴化”，都成为锂电行业备受关注的话题。特斯拉掀起的“无钴风云”没了下文，2021成都车展上，蜂巢能源的无钴电池包量产装车的新闻，引发了行业强烈关注。

与“钴焦虑”say goodbye？

钴价波动使以特斯拉为首的厂商不断考虑用价格较为低廉的镍来替代，镍钴资源也成为锂电池企业抢占市场的重要赛场。业内皆知钴属于不可再生的稀缺资源，全球探明的储量仅有710万吨左右。随着新能源汽车产业在全球的快速发展，有机构预测在2026年后钴资源就将供应不足。

持续推高的钴成本以及资源短缺，便是产生“钴焦虑”的罪魁祸首。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，作为全球最大的新能源汽车消费市场也是最大的钴产品消费国，中国已探明的钴储量仅为8万吨，占全球总储量的1.14%，这就意味着我们要想大力发展新能源产业如果没有解决钴资源的有效方案，就只能依赖进口，这也是目前我国锂电池行业面临的最大的资源“卡脖子“难题。

动力电池无钴化从去年开始就常被业内反复提及，时至今日，包括宁德时代、比亚迪、特斯拉、杉杉股份等在内的企业均正在加码布局低钴或无钴电池，但成立仅三年的电池新势力蜂巢能源则在“无钴化”进程中抢了先，不得不令人感慨蜂巢能源的技术储备。

早在2020年5月18日，蜂巢能源便举行了无钴电池产品发布会，正式对外发布了两款无钴电池新品，彼时蜂巢能源透露无钴电池将有望在一年后装车量产。一年零三个月后的成都车展中，蜂巢能源取得了令人惊喜的突破，不仅率先攻克无钴电池技术难关，还实现了无钴电池的实际装车应用。

投入超5亿，蜂巢能源的“去钴”决心

2021年7月16日，蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式，这意味着全球首款无钴电池正式实现量产，蜂巢能源由此成为全球首家突破无钴电池技术难关并成功实现产品量产的动力电池企业。

对于去钴化道路上的艰辛，蜂巢能源用实际行动告诉了外界决心。据了解，蜂巢能源累计投入已超过5亿元研发经费，1200余名研发人员和120名材料、电芯专家在历时数年深入研发，终于攻克了这一世界级难题，掌握了无钴电池的核心技术。

在无钴正极材料基础研发方面，蜂巢能源经过200余次中试调试，3000余次电性能验证，研制出世界首款无钴正极材料，成功获得69项中国专利和46项国际专利。

基于无钴材料的特点，蜂巢能源进行了全面的体系优化设计，采用先进的高速叠片制造工艺，按照车规级AI智能制造标准，研发出世界首款真正意义的无钴绿色电池，并且顺利通过了150℃的热箱、140%SOC的过充等系列安全测试，还获得EC62660-3/GB T31486-2015/GB 38031-2020/ UL2580等多项权威认证。

首搭欧拉樱桃猫，续航600公里＋

2021成都车展上，蜂巢能源宣布其开发的全球首款无钴电池包正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫上，实现量产装车。据蜂巢能源介绍，此次量产装车的无钴电池包的总电量82.5KWh，系统能量密度170Wh/kg，采用标准..化MEB模组，应用航空级隔热材料和轻量化设计，经过全面的性能测试和严苛的零部件安全测试，热失控等测试数据远超国家标准要求。

樱桃猫是欧拉基于长城柠檬..纯电架构打造的新品，据了解，搭载无钴锂电池的樱桃猫常温工况下续航里程可达600公里以上，5秒内可实现破百速度。对于大家关心的安全问题，无钴电池包从2020年便开始搭载欧拉样车路测，累计测试里程达到80万公里，并经历了包括涉水实验、强化路试、整车充放电性能、急加速、减速电池性能、全车电池包绝缘检查等多项整车性能测试。

发布会上，杨红新还向外界宣布了蜂巢能源无钴电池的后续产品规划，目前，蜂巢能源无钴电池共规划了四款量产产品，分别是无钴H 系列115Ah电芯、155Ah电芯、H Plus系列157Ah电芯和无钴E系列115Ah电芯，其中无钴H系列115A电芯和155Ah电芯能量密度为240Wh/kg。

当下，无钴电池已成为动力电池行业的大势所趋，显然，无钴电池可能还需一段时间的技术沉淀，无钴电池也将经历一次次迭代最终实现大规模商用。

蜂巢能源无钴电池包量产装车开启了无钴电池技术商业化竞争的序幕，开辟了锂电池产业发展的新时代，也标志着中国锂电企业在材料基础研发方面取得了创新突破，无钴时代，会由蜂巢能源引领吗？