经典与现代的融合!法拉利首席设计师介绍 296 GTB 的设计理念

从空气动力学理念的设计转变，到过去个别法拉利成功的车型皆为法拉利设计团队提供了灵感启发，法拉利首席设计师Flavio Manzoni解释了关于搭载中置引擎的新型berlinetta的几个问题。

296 GTB的设计重新定义了2座中后置引擎berlinetta的身份。它采用了完全不同的比例：缩短轴距以凸显车辆的敏捷性，使我们能够赋予一个极其轻巧、时尚又紧凑的结构。这使296 GTB呈现一种现代、原创的姿态，立即强调了其运动特性。

过去的经典法拉利车型提供设计灵感

法拉利所有推出过的车型都为设计团队提供灵感！而对于296 GTB 而言，其简洁的线条和紧密相连的车内空间参考了1960年代的法拉利车型，于是简约和功能成为其特色。

尤其是1963年推出的250 LM，其雕塑般的车身线条、B柱特色、侧翼与进气口融合的独特造型，以及比例精妙的斜背轮廓设计，都赋予了296 GTB设计师们无限灵感。另一个亮点是侧窗上的遮阳板式挡风玻璃，我们已经在几款限量版法拉利上展示过，包括J50以及P80/C...等一次性产品。前部环绕式造型顺畅地连接后部的飞翼式扰流板设计，并配合使用专门展示新引擎的透明引擎盖。

除了不明显的扰流板之外的空气动力学创新

在296 GTB上，我们在空气动力学选择方面相较于过去有了很大的不同；从458 Speciale车型开始，引入的主动气动设计已有彻底改变。首度应用在这辆车上的概念，即使用主动装置的目的不是为了控制阻力，而是为了产生额外的下压力。我们使用受LaFerrari 启发的主动扰流板集成到后保险杠中，以在需要时产生额外的高度下压力。

在高下压力配置中，由于主动扰流板的影响，下压力增加了100公斤。车辆的动态控制系统持续不断监测加速度数据，并以此依据控制扰流板，使其从车身的固定部分伸展出。此功能增强了驾驶在高性能驾驭情况下的控制能力，并最大限度地减少了制动时的停车距离。

头灯内不显眼的进气口

Flavio Manzoni将296 GTB前部设计地极为简洁。新款大灯特别引人注目，因为它们是对过去「泪珠」造型大灯的现代诠释。在这种情况下，它们特别与刹车系统的冷却进气口配对。

296 GTB的制动冷却系统来自SF90 Stradale的空气制动卡钳设计进一步开发，通风管道与外部构造完美结合。这种制动冷却概念需要专用的管道来正确引导冷空气，在296 GTB的情况下，进气口已集成到头灯设计中。

此解决方案导致无需在车身底板下安装进气口，从而将296 GTB底部的设计推向新的极限。由此而腾出的额外空间用于加宽该区域平坦的底部，从而为增加下压力增加更多的表面，并增加了创新L形截面的额外涡流发生器。

296 GTB的内装设计

Flavio Manzoni的驾驶舱设计采用与外观相同的纯粹、运动美学造型，当然设计概念是以驾驶需求为中心而设计。具有首次将SF90 Stradale以全数码座舱呈现的所有特色。但推出296 GTB的目标不是强调该技术，而是以练达方式对其进行装饰。

仪表盘以略微倾斜的角度朝向驾驶。它自然地从仪表盘饰边的一个间隙中浮现，并且协调地搭配附近的方向盘和其他数字仪表部件，共同呈现一个纯粹而简约的样貌。不但设计优雅，并且搭配外观设计，呈现出一种属于296 GTB的完美协调。