北欧绅士换装-沃尔沃赛道试驾沃尔沃新款S60

提及沃尔沃，多数人的第一反应一定是“最安全的汽车品牌”。确实，沃尔沃不仅在被动安全时代一骑绝尘，在主动和智能安全大行其道的今天同样是安全领域的标杆。但许多人可能不知道，这个北欧品牌自诞生之初其实就和赛道有着千丝万缕的联系。此次新款S60的试驾活动，被安排在了厦门国际赛车场。仿佛想告诉人们：“不装了，我摊牌了。运动才是我的本色。”

征战WTCC的沃尔沃S60赛车

在介绍新款S60之前，有必要科普一下沃尔沃被安全光芒“掩盖”的赛道历史。早在1940年代它就已经在各大赛事中崭露头角，并于1958年赢得了欧洲拉力锦标赛的冠军。在其后的几十年内，于欧洲和北美斩获了诸多赛事桂冠。到了21世纪，来自沃尔沃的车队也于WTCC的赛场上不断取得佳绩。其中第一代和第二代S60作为车队主力，多次在领奖台上捧杯，持续书写着沃尔沃的赛道传奇。而今天试驾的这台新款S60，相比前几代车型，主要在动力系统方面进行了全面进化。

新款S60采用了前双叉臂悬挂，要知道，如今即便是被誉为“驾驶者之车“的宝马3系，也换成了成本更低的麦弗逊悬挂。双叉臂悬挂相比麦弗逊悬挂结构更复杂，成本也更高，但同时也换来了更好的抗侧倾能力和抓地力，大大加强了车辆在弯道时的操控性。新款S60的悬挂部件大量采用了铝合金等轻量化材料，大大降低了车身质量。同时得益于优秀的底盘性能调教，新款S60在入弯之前能够更快入弯，在弯心的走线也更精准。而新款S60在弯道中的表现，可以称得上是一辆名副其实的运动车型。

通上电才会更迅捷！

S60是同级中唯一拥有插混版本的车型。对于很多人来说，插混车型只是一个中庸的选择，而对新款S60来说，T8动力的诸多黑科技加持则是让其成为了同级车型中最顶尖性能的存在。新款S60的T8车型采用了插电混动四驱布局，303匹最大马力的双增压2.0T发动机配合上88匹等效马力的后轴电机，总计391匹的狂暴输出能够推动车辆在4.7秒内完成零百加速，这个加速成绩已经与保时捷718持平。

T8 RECHARGE车型的优点也不止于此，赛道之下它不仅能够享受插混绿牌的政策优惠，在全国大多数地区都不限行。百公里仅1.9L的综合超低油耗，以及52公里的纯电续航里程，在日常短途通勤的情况下，能够享受纯电车般的静谧节能。动如脱兔，静如处子，用来形容新款S60T8车型再贴切不过。

对于多数用户来说，B系列车型仍然是首选。新款S60的B3、B4、B5车型均采用了2.0T+8AT+48V混动系统的动力组合，在功率调教上有所不同。加入的48V混动系统，能够为新款S60提供额外十几匹马力，帮助车辆在起步阶段的提速更为顺畅。同时，48V混动系统还能在车辆刹车时，回收动能，进一步提升车辆的燃油经济性。不仅如此，48V系统更是让以往鸡肋的启停功能变得“真香”，发动机启动时，不再有明显抖动，低速工况下的噪音也被更好地抑制。在新款S60上，上车之后先关自动启停的“症状“终于可以治愈了。

放得开才更纯粹！

新款S60在车身材料上采用了大量的高强度硼钢，配合上SIPS侧装防护系统，前侧方的“物理防御”可以说是直接拉满。而针对后侧碰撞情况，新款S60设计有WHIPS头颈保护系统，能够在发生后部碰撞时，让座椅靠背跟随乘坐者向后运动，通过缓冲部件对碰撞进行吸收，减少后方撞击对驾乘者背部和头颈部的伤害，颇有F1赛事中HANS系统的模样。这些细致入微的防护设计，无论是在赛道上还是生活中，都能给人带来足够的安全感。

除了堪比“坦克”般的坚固，新款S60全系搭载的City Safety城市安全系统，针对鬼探头、前车急刹以及对向来车等道路上常见的险情都能做出快速正确的应对。在各大垂媒的测评中，沃尔沃主动安全系统一直都霸占各大榜单前列。久经市场验证的Pilot Assist领航辅助系统能在0-130kph内开启，相比其他品牌有着诸多限制条件的智能辅助驾驶系统，Pilot Assist系统可以在国内法规允许的限速下全时段开启。有了主被动安全的全面防护，驾驶新款S60，无论是在日常生活中还是赛道上，都可以尽情地去探索车辆操控的极限。

安全确实是沃尔沃最突出的优势，但绝对不是沃尔沃唯一的长处。这次的赛道试驾活动，让人们看见了沃尔沃在安全之外的实力。新款S60在运动性方面，有着与同级其他任何一辆车型一较高下的实力。其出色的表现让人不禁感叹，想不到你是这样的沃尔沃！