德系三巨头的大反击，齐推重磅纯电新车突破围攻

2022-12-22 05:23:31

为达成碳中和目标，汽车电动化趋势越来越紧迫，传统德系豪华三巨头也在此背景下，加速布局纯电动汽车领域。目前，奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3就作为三家的首款产品登陆中国市场。

2021年上半年，BBA在中国市场的表现再创新高，均实现了大幅度的同比增长。然而，在销量贡献上，上述三款纯电动车的占比几乎可以忽略不计。显然在豪华纯电动市场的首场较量中，BBA似乎还没有展现出真正实力。

进入下半年，宝马奥迪奔驰将迎来新一轮的新车布局，这一次能够代表传统豪华品牌扳回一局吗？

奔驰

今年4月份的上海车展上，奔驰EQ纯电动家族悉数亮相，包括EQS、EQA、EQB、EQC。除了此前已经正式上市的奔驰EQC，其余三款车型都有望将在今年下半年完成上市发布。

作为奔驰旗下的旗舰级纯电轿车，EQS无疑是今年最具看点的车型之一，这甚至可以视为奔驰S级未来的替代者。0.20的超低风阻系数、超5.2米的车长，还是迈巴赫车型同款双色车漆等，无处不彰显了其豪华旗舰地位。

值得一提的是，这款车还拥有顶尖的智能化水平，搭载了MBUX超联屏，以首创的"零层级界面"概念，据悉能达到心电感应的交互体验。此外新车还将具备L3级别自动驾驶辅助。

全新EQS基于纯电..正向研发，提供多种动力版本，配备双永磁同步电机，最大功率385千瓦，峰值扭矩855牛·米，后续还将推出470千瓦的AMG版本。至于续航方面，EQS在CLTC工况下续航里程可达800公里。

相对EQS来看，定位上相对入门的EQA和EQB就明显“接地气”许多，将会在北京奔驰工厂进行投产。

其中EQA定位为奔驰首款新生代纯电车型，延续了EQ家族的家族化设计语言，前卫动感；EQB官方定位则是7座新生代豪华纯电SUV，轴距达到2829mm，后备箱容积达到1620升，更好地满足家庭用户出行需求。两款新车续航里程均超过500km（CLTC标准），并搭载L2级智能驾驶辅助系统。

奥迪

奥迪品牌在今年年初正式发布了纯电超跑奥迪e-tron GT以及国产版的奥迪e-tron。值得一提的是，奥迪Q4 e-tron的国产化也已经迫在眉睫了，这也将会是奥迪在今年下半年的重磅纯电动车型。

奥迪Q4 e-tron将由一汽-大众奥迪和上汽奥迪分别投产，其中一汽-大众奥迪近日官宣Q4 e-tron将于2022年在大众佛山工厂投产。至于上汽奥迪版的Q4 e-tron的话则将在上海安亭的上汽大众MEB工厂进行投产，有望最快年内亮相发布。

奥迪Q4 e-tron定位于紧凑型SUV，参考海外版车型，新车车身尺寸与大众ID.4 CROZZ相仿，轴距为2760mm。设计上延续了奥迪一贯的六边形大嘴设计，但同时加入了许多未来感十足的科技元素。

内饰布局相对传统，但也通过方向盘、AR-HUD、最新一代的MMI触摸屏等新设计和新功能来增强车内的未来感。

动力方面，奥迪Q4e-tron提供单电机的后驱和双电机的四驱版，其中四驱版电机综合功率220kW，扭矩460Nm，0-100km/h加速仅6.2秒，且配备Quattro四驱系统，续航可达488km。

宝马

在纯电动车的布局上，宝马算得上是豪华品牌的先锋，目前宝马iX3的销量也呈现上升趋势，6月份冲上了4千辆水平。而在今年下半年，宝马将进一步发力，或将推出三款车型，包括宝马iX、宝马i4以及宝马3系纯电版。

宝马iX相信大家都不陌生了，是宝马在电气化时代下的全新旗舰车型，基于纯电动..打造，定位中大型SUV。该车有望于今年年底在国内正式上市，届时将引进xDrive 40及xDrive 50两个版本。

值得一提的是，宝马iX上将搭载最新iDrive 8.0系统，首次引入5G技术。同时，第八代iDrive还将模拟技术和数字技术相结合，拥有强大的预测能力。

动力部分，iX xDrive 40车型搭载最大功率326马力，峰值扭矩630牛·米的驱动电机，并匹配容量为71千瓦时的电池组，WLTP工况下续航里程为425公里。而iX xDrive 50车型则搭载最大功率523马力，峰值扭矩765牛·米的驱动电机，配备容量为105.2千瓦时的电池组，WLTP工况下的最大续航里程达630公里。

宝马3系纯电版也有望将在今年年内上市，新车外观设计预计会参考iX3跟X3的关系，前脸采用封闭式格栅。动力上则会搭载iX3同款第五代eDrive动力总成，最大功率210kW，NEDC续航约500km。

至于宝马i4据悉也将在今年11月份在慕尼黑工厂投产，预计2022年4月正式交付，未来将以进口方式在国内销售。

在特斯拉和新势力的围攻下，国内中高端纯电动车市场已经形成了一定的格局。不过在如今新能源市场快速增长的时代，以特斯拉和新势力为主导的市场格局似乎也并不牢固，直至目前来看，刹车失灵、起火等重大安全问题依旧层出不穷。反观传统豪华三巨头，虽然没有赶上纯电动车市场的第一波红利，但相比起激进下的满目疮痍，这份保守稳健恰恰更能彰显企业责任，为用户提供十足的保障。

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