外秀于型，内藏锋芒，新一代奇骏的软硬功夫

看光盘的乐趣不仅在影片本身，新一代奇骏有内涵

20多年前令我震惊的不仅仅是《X战警》这样的科幻系列爆米花电影，还有DVD这种电影载体和买碟这种观影途径。与当下上网找电影完全不同，摆在你面前的是几个大箱子，每个箱子里码着几百部DVD影碟，只有大致的分类，如何挑选全看个人的经验和记忆，每一次买碟都是对自己观影经验和偏好的考验。

不过那时候，中国车市却很简单，捷达、富康、桑塔纳占据着国内车市的绝对主力地位，俗称“老三样”。

彼时国人的汽车观念里，大概还没有SUV这个类别。车无非分两大类：货车和轿车，或许还有一个叫越野车的概念。能称为越野车的，大致也是吉普那个方头方脑的模样，或许还有成龙电影里和日产对决的帕杰罗。

也就是在这一年，日产推出了第一代X-TRAIL（奇骏）。

虽然第一代奇骏脱胎于日产九代阳光，但那个时代的SUV有着浓浓的越野味，棱角分明的外观线条，全系标配四驱系统。

第二代奇骏2007年上市，外形风格依然强壮，阳刚，相较于第一代更加威猛。

按这样发展下去，奇骏的风格应该会越来越野。可是并没有，2013年推出的第三代奇骏开始了动感都市风格，棱角分明不再是SUV主流，流畅优美才是潮流。

直到2021年7月，新一代奇骏上市。

以生活方式决定一辆车的硬实力

偶尔去参观历史博物馆，有种感受：那些古人的精致和追求，在内核上与现代人的差异并不大，只是时代不同，材料和工艺大不一样而已。

在“老三样”时代，大部分人对车的印象还是“买不起”，而在解决了有和无的基本问题之后，这个巨大的汽车市场的消费者，在买车之时，所面对的情景和我20年前买碟是一样了：一个大盒子里，琳琅满目各种电影，于是就开始考虑什么是自己真正喜欢并且需要的车。

一直以来，我们在生活及消费方式上总体是渐进化西式的，也就是跟在西方社会的生活方式后面，不断的学习和跟进。汽车也是如此，无论是汽车市场的成长轨迹，从增量到存量市场的转折，还是个人汽车消费观念的改变，车辆用途和功能的演进，从跟随到同步，直至超越。

现实的讲，西方社会，尤其是北美社会生活，对一辆SUV的需求是真实而迫切的。

空间。每次去大超市采购，无论是沃尔玛还是Costco，普通轿车的确不容易胜任将一家人一周的食物装到后备箱的工作，只有SUV才够大。像新一代奇骏这样的2米7轴距， 4681×1840×1730mm的长宽高，后排座椅一键放倒，应付采购的日常，当然绰绰有余。

话说回来，中国人的消费习惯还是喜欢菜市场的新鲜，而不大喜欢冰箱里堆满冷藏冷冻食品，但越来越多的场景表明，消费者对车辆空间的需求是刚性的，比如宜家的家具，迪卡侬的大件运动器材，都需要一辆“大车”才能装下。这是中国人在生活水平提高之后，对车辆载人空间以外的新需求。

户外。经济水平越高，人们更尊重和亲近自然。北美流行文化中非常重要的一环是对户外活动的热爱，各种节假日和暑期，家人或者朋友，户外露营，烧烤几乎是必备技能。近几年，国内也有更多人想开着车，走出家门，自由天地宽。

驾车去露营，不但需要大空间装载许多物品，基于目前国内自驾道路和地点的条件，对车辆的性能也提出了要求。这一点上，轿车也是力有所不逮。山野之地，底盘总要高一些吧？遇见沙滩，总要上个四驱吧？

从这个需求出发，新一代奇骏的口号是天生自由，全地形驾控。212mm离地间隙，更大接近角和离去角，第二代4×4-i智能全模式四驱，5种模式一键切换，两驱和四驱模式对城市和越野道路有充分的适应力。

要注意，新一代奇骏的上市活动，特别选择了内蒙古阿拉善的响沙湾沙漠，这很明显是对越野性能的强调。

值得一提的是，从2014年开始，东风日产连续7年推出“奇骏勇闯无人区”活动，深入大漠戈壁，林海雪原，藏北冰川等无人区场景，就是对每一代奇骏越野性能的坚持和考验。

以舒适智能塑造车辆软实力

流行这件事很有意思，好像每隔几年就会有一次复古，总是让现代人觉得自己玩儿的东西，就是当年人家玩剩的。

最好不要用“大气时尚”之类的词汇来形容新一代奇骏的外观，这样会显得汉语词汇很贫乏。而要从美学感受上去理解一辆车的外观设计，并且结合历史沿革去综合考量一辆车的审美趣味和变化，倘若没有历史的定位，你很难区隔每个时代奇骏的设计有什么不同。

我们是否可以这么理解：新一代奇骏在审美情趣上，要带给人的感觉，是在简洁分明的视觉的内里，造就一种柔和的反差。

为什么？

从第一代奇骏一开始的方正与棱角，奇骏前三代的演化，都是逐渐向都市温柔靠拢的，尤其是上一代车型（第三代奇骏）。而新一代奇骏的外观总体感觉开始回归阳刚，也许这是前文说到的向生活方式靠拢的考虑。但是否也是对流行的另一种把握，用新的设计语言去还原某种与众不同的性格和特质。

打开车门，坐上座椅，发动车辆，你就能感受到这种内外有所反差的设计和日产精工制造。车内布置的大面积软性材料，触感柔和；Multi-Layer人体工学座椅，乘坐无压力；三区独立空调，远程控制，冷暖相适；12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，12.3英寸6核中控屏，10.8英寸HUD抬头显示，三大屏联动；

除此以外，增强版ProPILOT超智驾，实现L2级别自动驾驶辅助，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，覆盖全驾驶场景，怎么看都像一辆豪华轿车的内在配属。

这时候，要下车走到车前，再看看这一代奇骏：车内如此软糯，车外却这般刚直？

朕，就喜欢这种反差！

20年前买DVD观影，乐趣真的不仅仅在电影本身。去各种音像店，地下室，出租屋淘碟，与圈中同好交流不同版本碟片制作的质量好坏，是另一种社交和乐趣，与当下在家上网刷剧，不是一个概念。

同样的，20年前买车，市场上能有一辆你可以买得起的车，就已经不容易了。如今，一辆符合你期待的车，除了那些可见的技术功能以外，还需要一种外秀于形，内藏其锋的精神气质，新一代奇骏，细品，你再品。

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