最新|芯片短缺等因素或导致7月销量下降13.8%

8月4日，中国汽车工业协会表示，7月，汽车行业销量预估完成182万辆，环比下降9.7%，同比下降13.8%。

得出这个结论的依据是，业内11家汽车重点企业的旬报数据显示，7月上中旬，11家重点企业汽车生产完成80.6万辆，同比下降33%。

下降主要原因则是7~8月是传统的汽车销售淡季，此外，芯片等原材料涨价也是重要因素。

从细分车辆来看，乘用车销量同比下降11.2%，商用车销量同比下降27.1%。

生产端同样收到困扰，宝马财务董事尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）日前表示：“我们预计下半年的产量依然会受芯片短缺影响，预计2021年会少生产、销售7万到9万辆汽车。”

据悉，宝马在今年上半年已经因芯片问题减产了3万辆汽车，“我们在上半年应对芯片短缺问题要比其他车企更好。但是，随着芯片供应短缺时间的拉长，问题会越来越严峻”。

他还表示，目前，生产最严峻的地方是华晨宝马中国工厂，部分时间只有一班在工作。“而我们在上半年应对芯片短缺问题要比其他车企更好”。

7月底，奔驰宣布，由于半导体供应不足，正在削减其在德国三家工厂的产量，并暂时停止匈牙利工厂的生产。

原材料的涨价也导致终端让利更少，消费者也有持币观望心态。

中国汽车流通协会7月上旬的数据显示，目前如一汽-大众、日产、福特的一些热门车型库存非常紧张，库存深度低，经销商的进货价和终端价格的差价也在缩小，这也反应了终端让利越来越少。与此同时，经销商6月份整体的发车量下滑了40%，到店客流下滑40%，销量进度比较缓慢。

意法半导体CEO Jean-Marc Chery近日表示，车用芯片供需到2023年上半年才会逐步恢复到正常情况，今年下半年到明年将进一步提高产品价格，而公司2021年的芯片平均价格已经同比上涨了5%。

据多家车企反馈，各类型芯片价格普遍上涨了5倍到20倍，尽管如此，依旧“一芯难求”。

“这已经不是钱的问题，问题是就算你有钱也不见得能采购到芯片。”一家整车企业采购人员表示。

一个很明显的例子是，奥迪日前发文称，因遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙。

美国咨询公司艾睿铂透露，全球汽车行业2021年因半导体短缺将失去390万辆的产量，预计导致1100亿美元的损失。

汽车芯片供应短缺，除上游厂家产能不足意外，还跟中间商投机倒把、囤积居奇有很大关系。

业内分析人士表示，目前，很多贸易商囤积居奇，恶意挤压小体量的下游厂商，引起行业的普遍不满。本次市场监管总局亲自参与调查炒货，可以正本清源，将和优秀原厂形成合力，实现对渠道的优化梳理，助力行业长线发展。

为应对一系列情况，8月3日，市场监管总局发文，将根据价格监测和举报线索，严厉打击哄抬价格等违法违规价格行为，对涉相关汽车芯片经销企业立案调查。

下一步，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。