一合人物志|上汽技术中心副总设计师邵景峰：从汽车设计新星到领军人，他是如何成为第二代中国汽车设计师“扛把子”的?

邵景峰，中国著名汽车设计师。1976年生于吉林磐石。1999年至2011年就职于上海大众技术中心造型科，历任设计师、外型主设计师、造型科高级经理等职；2011年10月起出任上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监，负责荣威和MG双品牌的造型设计工作。他推动了中国自主品牌的汽车设计向国际先进水平前进。

1999年，二十出头的邵景峰刚刚在吉林大学汽车工程学院工业设计毕业，他抱着一腔热情，把“当一名好的职业汽车设计师”作为目标，入职上汽大众（当时叫上海大众）设计中心。

在上汽大众工作四年后，他被选派入德国大众总部狼堡设计中心进行系统的汽车造型设计..，并带领团队长期驻德国大众总部设计中心工作。在实践淬炼和学习深造中，他的设计能力有了明显提升，在品牌化管理、国际化视野，重视消费者与品牌之间的关系等方面也得到了很好的学习和锻炼，也为后来自主研发打下基础。

邵景峰主持设计了NEEZA概念车，以及新桑塔纳、朗逸、帕萨特领驭等车型。尤其是车界“爆款”朗逸，外观内饰皆由邵景峰主导，他被业内称为“朗逸之父”，其设计能力在行业内备受肯定。

在上汽大众磨砺12载，邵景峰从青涩到成熟，完成了从菜鸟到职业汽车设计师的蜕变。回顾这一路来的汗水与艰辛，他深知设计师就是一个需要不断学习，不断接受新知的职业。创作需要新的刺激，不然就会进入倦怠期。所以他不仅要求自己保持终身学习，并给团队提供外派学习机会和..。

第一批优秀的设计师几乎全被邵景峰派到英国去至少工作6个月到1年。这让设计师们这些人回来之后，后来全都成为了管理团队的成员。卓越的设计能力有了优秀的团队做后盾，邵景峰助推上汽设计进入发展高峰。

“在合资企业期间其实一直是学习阶段。”2011年，邵景峰离开上汽大众设计中心，负责荣威和MG品牌的造型设计和团队管理工作。入主上汽乘用车设计之后迎来了许多始料未及的挑战。研发环境充满了探索和不确定性，一切都靠创造，在激烈的市场竞争下，自主品牌生死存亡的危机感是前所未有的、始终需要背负的压力。

面对全新挑战，邵景峰除了开始着手开展市场调研，将搭建一支具有国际一流水平的设计师团队作为重心。在上任的第二年，他就开始构思如何吸纳最优秀的汽车设计人才，培养明日之星。2013年，他联合国内设计院校以校企合作形式开创了“上汽设计国际挑战赛”，目前已经举办了七届，成为业界标杆，为各家车企争相对标的样本。

近年来，....指出，“文化是一个国家、一个民族的灵魂。文化兴国运兴，文化强民族强。”很显然，越来越多的汽车设计师显然接收了这个新信号。

邵景峰谈到这个问题。“很多人喜欢把本来属于手工艺文明时代的设计元素强加在现代的一个交通工具上，这是有问题的。我们团队非常清晰地认为，中国元素不等于中国设计。中国设计要看到中国元素背后那些所包含的内涵。所以中国设计不等于中国元素，但是中国内涵是属于中国设计。”