汉对撞静置48小时后起火?比亚迪回应：存诸多疑点，冷却液也与量产车不符!

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昨日，有媒体公布了一则其将比亚迪高端车型汉与北汽极狐阿尔法S进行对撞的视频，令人意外的是，搭载刀片电池的比亚迪汉在碰撞静置48小时后起火爆炸。该事件引发了业内讨论。两辆车中，极狐阿尔法S采用的是三元电池，而比亚迪汉则使用的是磷酸铁锂电池，这也是比亚迪引以为傲的“刀片电池”。

原视频14分48秒尚无征兆，至14分50秒：出现了火花，一秒内，火焰从前舱冒出，14分52秒火焰消失。

后续工作人员开始灭火，电池逐步热失控，在浓烟下燃烧。

除了自燃，碰撞测试后48小时BYD汉起火烧毁，上述碰撞视频具体信息如下：

两车碰撞之后，极狐前车门可以相对轻松的打开，BYD汉驾驶位车门几乎无法打开。极狐乘员舱几乎没有变形，BYD汉损毁、车身变形情况比极狐高很多。此外，碰撞之后，极狐因为小电瓶在副驾驶一侧，所以中控屏等低压系统未失效，可以做一些简单的操作，至少双闪灯可以打开，车企也能接收到车辆碰撞信息的上传；BYD汉因为小电瓶在司机一侧，被撞毁，所以全车所有系统包括双闪、SOS等全部失效。

另外，查看前排假人传感器各种数值，从视频展示的结果来看——极狐全部优于BYD汉，是的，全部优于。后排假人伤害数值，两车全部爆表；但是——极狐依然全部优于BYD汉。而根据节目组在其他..的回应来看，起火点位于主驾驶下部，爆燃点为车身底部，都不是小电瓶位置，基本可以断定为车身动力电池大电池包出事了。

在碰撞视频发布之后，有观点认为碰撞结果显示极狐阿尔法S在安全性能上是超越比亚迪，但这个观点比较轻率。北汽人士也将此作为权威结果进行宣传，称之为“真金不怕火炼”，“王中之王，舍我其谁。”而比亚迪一方在7月25日下午14点对此作出回应。比亚迪发给飞灵汽车的声明上详细的分析了此次碰撞中的一点，其中有一点被比亚迪重点提及——冷却液。

比亚迪指出，视频中碰撞车辆的冷却液为红色（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同，碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发自燃。“我们量产的汉所搭载的都是紫色冷却液这一点是肯定的。”比亚迪一位内部人士对飞灵汽车记者如此表示。

资料显示，汉EV搭载的刀片电池系统本身就具备相当高的安全性，此前进行的多次穿刺测试后，依旧保持电压不变、轻微发热以及没有起火和爆炸。然而，比亚迪为了保证汉EV更高的整车层面的安全性，为刀片电池热管理系统循环管路“填充”安全性更高的低导电率冷却液。

汉EV刀片电池热管理系统加注低导电率冷却液是比亚迪在售多款新能源车型首款车型。不过，比亚迪声明中说紫色冷却液不导电，却可能会有在动力电池内部围绕模组布设的循环管路接头破裂，传统冷却液可能会造成电芯电极短路而引发燃烧。脱电离冷却液灌入循环管路后，即便发生破裂冷却液渗漏也不会造成电极短路。“目前没有不导电的冷却液。”有业内人士指出。

那么，为什么碰撞测试中车辆其冷却液颜色却变了呢？这是在哪一个环节发生的事情？这还需要后面的进一步信息公开。

除了冷却液的设计上不一样，比亚迪汉在考虑到碰撞以后，电池单体壳体存在破裂的风险。为应对这部分风险，刀片电池采用了利用电芯整体刚度来和电池整包一起抵抗碰撞。飞灵汽车认证工程师KIMI指出，让电池包壳体参与碰撞传力和吸能，从理论上来说是可行的，而且目前一线的欧美车企在新能源..的安全策略规划上，已经进行了搭载验证。这一点是与国内不少车不一样的地方。

kimi指出，按照2021版C-NCAP的评价标准来解读，实际并将没有规定说REESS不能被挤压，只是要求不能被挤入到乘员舱内。换句话说，从安全规程上解读电池包是可以被挤压的。但是考虑到电芯被挤压时容易起火和爆炸，国内很多车企在做BEV车型的安全设计时，基本都不允许REESS被挤压，整个侧面的安全防护都是依靠车身结构来支撑，毕竟目前的环节对电池是“谈火色变”。

有分析人士指出，在比亚迪汉这次起火中，如果不考虑冷却液的与出厂不符合的情况，可能是存在2种情况：一个是在严重碰撞后，电芯被破坏后短路导致热失控，另一个是冷却液渗入引发微短路，累积到一定的温度引发电池的燃烧。但另一位飞灵汽车社区工程师指出，严重碰撞后不应静置如此长时间。有网友也表示，碰撞后的车是危险的车，必须放室外空旷地方5x6米，拉上隔离线，高压断电，检查电池外包络是否变形，开裂，漏液，异味，冒烟。旁边要配消防栓。

尽管汉在碰撞48小时候后出现了自燃，但要注意地是，在如此激烈的对撞下，两台车都没有出现碰撞后立即起火的情况，说明汽车的安全性是有保障的，甚至是优秀的。另外，比亚迪在公开声明中强调，视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威、也不是国家及行业标准。比亚迪表示，已经就此事展开沟通，毕竟安排技术人员现场勘查以及疑点排查。比亚迪强调，如果有媒体就此事进行过度解读和恶意延展，将及时进行证据保全，并追求法律责任。

“目前存在诸多疑点。“比亚迪在声明中强调。有电池行业人士指出，目前磷酸铁锂电池相对于三元锂电池来说，性能更加稳定，采用刀片的结构可以提升性能和稳定性，但是不管是哪一家电池，都不能说是100%不会热失控起火，这一点需要消费者认清。但至于这次对撞究竟是怎么回事，还需要更多消息公布。

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