破局上量，吉利汽车的“星”变化

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吉利汽车要找到一条品牌与销量同步向上的“星光大道”。

时隔五年，吉利控股董事长李书福再次出现在产品发布会上，为吉利星越L、新任吉利汽车集团“80后”CEO淦家阅和吉利品牌“因快乐而伟大“的全新品牌价值主张站台。

这五年间，是吉利3.0时代，精品车“大杀四方”的五年，帝豪、博越等爆款不仅带来销量和利润，也助推吉利连续四年稳坐”自主一哥”的位置。随着CMA..主导的4.0架构时代启幕，吉利汽车“产出”大幅加快，但却再难见爆款常青树，技术推动的品牌向上似乎并未带来量价齐升的效果，期间吉利内部也几经调整。

7月20日，李书福再次站在台前，背后是以星越L为中心的吉利品牌CMA高端系列“中国星”——吉利汽车追求品牌与产品价值同步向上的破局之作。

为什么要推出“中国星”系列？吉利官方表示：旨在以高端产品大众化为目标，向市场传递“选世界一流好车，认准CMA就对了”的黄金法则。 

吉利汽车集团高级副总裁林杰在采访中进一步解释道：中国星属于吉利品牌的高端系列，“希望更好的技术用在吉利品牌上。”随着星越L上市，与星瑞、星越S构成了吉利中国星的初期阵容，未来还将有几款产品加入到星系列，都将基于CMA架构打造实现全面智能化，在安全和豪华方面表现出众三大共同点，“我们认为星系列是将要和合资品牌竞争的。”

“竞争”是产品力的竞争，也是性价比的竞争。作为旗舰车型，吉利为星越L配置了30万级的产品价值，但仍保持在13.72-18.52万元这样“亲民”的价格区间。“如果高端产品（价格）高端化，路会越走越窄。我们要做高端产品大众化，所以价格不会一下子拉很高，让用户对星越L有超值的价值感，让它成为20万元以内唯一没有对手的大五座SUV。”吉利汽车集团CEO淦家阅在采访中表示，“我现在做的事情就是减少数量，增加质量，集中精力打造架构化造车的爆款。”“规模化上去了，所有就都上去了，没有量是不行的。”

高端、走量，便是吉利汽车打造中国星的市场目的。

在标定中国星的品牌位置之后，吉利汽车也对其目前的产品体系重新进行了梳理。星系列作为一个吉利品牌的高端系列和合资品牌竞争；博系列和帝豪系列是目前吉利主卖的3.0代精品车系列。还有代表活力和年轻的缤系列则是为年轻人打造的潮流产品，代表活力和年轻。

上半年吉利CMA高端车型销量157448辆，占比吉利汽车总销量的25%。“我们希望高端系列要茁壮成长，起码要先占30%。”林杰表示。

“星系列的推出，也是吉利品牌吹响向上的号角。”林杰表示，用户不断成长需求提高，使处于“第一”位置的吉利汽车如履薄冰。“第一是很难的，你要始终跑在前面。作为引领者首先还是归根结底在产品技术上，是不是有领先性。”

李书福将星越L定义为继承了燃油车可靠特性，并将在人机交互、智能驾驶、整车OTA方面的亮点充分发挥出来的，“一个新的汽车种类”。

智能化是星越L最引以为傲的部分。星越L首次搭载吉利银河OS系统，采用车规级高通骁龙8155芯片，GPU算力分别达到105K DMIPS和1000 GFLPOS，同时配备与当今旗舰手机水准相当的12G运行内存，成为星越L智能座舱的算力..。

吉利银河OS系统与GEEA2.0电子电气架构相配合，吉利银河OS智能座舱系统获得了超过1300个信号接口和超过170个车控功能。用户可以通过座舱界面充分发挥或控制传感器、摄像头、麦克风等车身硬件提供的功能，并可随着整车OTA而不断获得新的能力。

此外，GEEA2.0电子电气架构的跨域融合及高速传输能力让L4级自动驾驶成为可能。

在安全和豪华方面：得益于量产燃油车数量最多的24个感知元件，星越L拥有九大全域安全，满足中欧美全球五星安全，麋鹿测试通过成绩为79km/h；星越L向30万级产品价值看齐，整车打造“婴儿级睡眠”的静谧体验。

以星越L为开端，吉利提出中国星为“中国汽车价值”而战的使命，打造架构造车、混动新能源和5G智能出行三大高价值标杆。

2024年吉利品牌所有产品将全面实现架构造车；9月，吉利汽车将推出全球动力品牌，打造的吉利GHS2.0智混系统，实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率。GHS2.0 双擎智混系统将首先搭载在中国星上；吉利已经在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域做了前瞻性布局，具备链接智慧城市交通出行的能力。到2022年，拥有L4级别无人驾驶和智能数字座舱的吉利汽车将服务杭州亚运。

 在技术下沉、产品体系整合的同时，吉利汽车也为中国星的高端、走量进行了组织变革。

《e汽车》此前的报道显示，吉利区域..战队由纵队变横队，撤销 G/L 网 东、西、南、北、中部 10 个..事业部，调整为 7 个共网..事业部；同时，实行“市场+公关”协同一体化模式，按家族车系划分，整合资源打造明星产品。各区域..事业部下设G/L网..大区、销售促进模块、业务支持模块；另外，服务大区设置调整为7个服务大区，辖区划分与..事业部保持一致。

林杰的采访也侧面部分印证了这一消息。林杰表示，中国星系列将由专门的事业部负责人来打造。“我们要求接下去的..工作从市场端、..端、用户、渠道全面打通的，而不能去独立做一件事情。”

这一变化与长城汽车目前执行的“强后台、大中台、小前台”、“一车一个战斗单元”的组织模式有些相似。从结果来看，长城这一从车型出发，深度对接用户需求的模式变革已取得了相当成效，坦克、炮等爆款品牌、产品皆出于此。

过去三十年，中国品牌是合资品牌不断更新在华技术的推动力。如今，如吉利星越L这样的高端产品开始为“中国汽车价值”，与合资品牌在技术和市场上展开了正面竞争。

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