取消4S店?!我们该去哪里买车?

大家好，我是你们的王大哥~

最近有位小伙伴给我留言说，他看到新闻说2021年7月1号开始，本田澳洲将取消“4S店模式”，现在的授权汽车经销商不能销售新车了，客户只能从厂家官网自己预定，新车统一售价！

那么我们国内会取消4S店吗？该去哪里买车看车呢？售后保养维修又怎么办呢？

这个新闻我也看到了，是一个很有意思的话题，今天我就来跟大家好好聊聊~

传统的4S店面临的问题

目前全球范围内，传统4S店在当前的环境下已经不太能够满足需求，澳洲市场的表现只是其中一个缩影而已。这背后其实是经销商模式和直营模式的对垒。

先来说传统经销商模式，1999年我国开设了第1家4S店，20年过去，这个数字现如今已经变成了3万家左右。不可否认，它已经成为了主流的买车方式。但是近年来，经销商越来越多，总有一些经销商不当经营，跟用户不断摩擦，导致传统4S店口碑不断下降。

直营模式的兴起

获得了不错的口碑

而近几年的直营模式，才出现短短几年却获得了不错的口碑，这跟用户对4S店现有模式长期不满有直接的关系。

现在的直营店模式没有了经销商环节，汽车厂家完全就是为了自己服务，在赚取利润的同时，很看重用户体验，更在乎口碑，所以体验不错，受到了很多人欢迎。

汽车由厂家来直接进行销售，在官网或者APP下订单，然后在线下门店（厂家自营门店）看车和提车，也就是目前造车新势力品牌采用的销售模式。

目前特斯拉、蔚来、小鹏等众多新势力品牌已经基本摒弃了传统4S店的销售模式，它们没有大规模建4S店，而是在各个CBD地区，采用线下体验店。

全面取消4S店很难

但直营模式会越来越多

从目前的情况来看，是否取消传统的4S店不好判断。但是在未来，直营模式或许会越来越多。

传统4S店想要改革，绝不是一件简单的事儿。改革意味着打破现有的体制，而目前的销售模式已经发展了20年，无论是对厂商还是经销商来说，都是一项大工程。

目前采用直营模式的厂家并不多，并且基本都是新势力品牌为主。传统的汽车厂商除了要改变自己以外，还要突破种种外在的限制。各方的利益也很难保证，势必会引起巨大的反感，这是很大的阻碍之一。

当然，其实4S店对于厂家来说，也是有很多优势的，厂家也要做一些权衡。例如在销售渠道上，可以帮助厂家减小很大的压力，并且可以吸纳厂家很大的库存，这对厂家都是重大利好。

4S店和厂家目前是互相依存且独立的存在，有时候需要很贴近，有时候又要很远。所以改革是需要权衡多方面利弊的。

现在有了一些传统车企，在卖新能源车的时候已经在做新的尝试了，大众的ID.4就采用了官网下单，并且在终端门店也是全程由用户自己操作购买。在价格上，经销商没有参与权限。

这么看直营模式这么多优点，那如果全换成直营模式是不是最好呢？

丧失议价权

调价不确定性

很多小伙伴一定会担心如果没有了4S店，那么在保养和维修应该怎么办？其实也很简单，大概率会出现两种模式。

官方售后

第一种就是汽车厂家直接自己搭建售后团队，设立自己的售后维修中心，这里只是负责售后，不再负责新车业务。

像蔚来的一些直营门店，现在已经做到了自己在独立的做售后服务。

第三方售后中心

除了直营售后以外，还有一种就是第三方的售后中心了。也可以理解成现在的4S店把售前砍掉，只剩售后。不过基于汽车行业的发展，第三方的售后中心有极大的可能性会发展成不再是单一品牌的售后，而是面向多个汽车品牌，也就是现在很多豪车采用的模式。

汽车售后本身想要盈利十分困难，压榨用户已经非常普遍，这也是广大车主对4S店深恶痛绝的原因之一。

而随着行业越来越公开，很多黑幕被频频爆出，再按照以前的套路可就不行了。而这个时候就需要尽可能的降低成本，而多品牌集中一起或许是一条可行的路。

无论是什么销售模式，以用户体验为第一诉求的经营模式就是未来的发展趋势。

在销售模式上的转变，其实背后也是为了在服务上的转变，老百姓花钱在拥有好产品的同时，更多在乎的是用户感受。

并且，在任何领域，只要一家独大，就会形成垄断，服务质量很可能会大幅下降。如果要是市场上有多个竞争对手，大家都在拼了命的做服务，其实对老百姓好处是更大的，而经营模式也符合这个道理。 

好了，今天就先到这里了，还有哪些汽车问题请在下方给我留言，我会及时回复的，下期见~ 

图文编辑：王琪

不用猜了，就是那个擅长用车养车的编辑~