试驾全新路虎卫士90丨加速媲美G500 最适合女性开的时尚豪华全地形SUV

去年9月我们在敦煌试驾了路虎卫士110（也就是四门版，厂家喜欢称为五门版），给球叔的印象非常好，原因是它的越野能力非常强悍，但公路驾驶的舒适性也上来了，内饰既保持了一种原生态风格又不失精致，而且动力表现也比较好，关键是价格还很合理。而今年中国市场迎来了两门版（厂家喜欢称为三门版）的全新路虎卫士90。车身更紧凑，更有洒脱的气质。正如路虎自己所言全新路虎卫士90成为了追求个性、崇尚自由、品味时尚的城市年轻人心仪之选。这一次试驾的地点选择在重庆，一座既有驾驭乐趣，又现代时尚且不失江湖烟火气质的城市。显然这样的城市试驾颇为符合卫士90车主的精神追求。

由于是三门版设计，90有一种天生的洒脱时尚气质，加上车身不到4米6，轴距不到2米6，相对紧凑，很容易驾驭，而且舒适度还远胜其它越野车，因此这款车型据说深受广大都市时尚女性的青睐。球叔不知道到底有多少女性喜欢，但从颜值到开车的角度看确实适合女性。或者说它是目前国内最适合女性开的豪华越野车。

实际上除了个性洒脱，全新路虎卫士90的车身造型确实也非常的经典，令人过目难忘，相比110车型，90车型则是向1948年初代路虎Series I的完美致敬。同时，它又是新现代豪华主义的典范，三门五座的设计布局将独特的个性和城市生活的便利性集于一身。新推出的X-Dynamic外观套件将视觉效果进一步提升，并使其具有更高辨识度。

从越野的角度看，车身越紧凑越野能力相应越强大。90车辆极短的前后悬设计实际上成就了全地形“铂金几何”，全新路虎卫士90的接近角和离去角分别为37.5°和40°。由于短轴距的设计，卫士90的纵向通过角进一步提升，达到了惊人的31°，最大离地间隙291毫米，结合900毫米最大涉水深度，这些专业术语看不懂没关系，你只需要知道它的通过性非常的强大，强大到陆地上没有几台超过它的量产越野车。厂家宣称全新路虎卫士90就是不折不扣的21世纪全地形标杆不无道理啊。

不同于此前印象中裸配的越野车，全新路虎卫士无论110还是这次试驾的90实际上都刷新了越野车的舒适性高度。标配空气悬挂且软硬可调，承载式车身、前双叉臂后多连杆四轮独立悬挂都大大提升了舒适性，而且也随着科技配置加持，日常便利性人性化大大提升。全新路虎卫士90提供了包含电动调节方向盘、自适应定速巡航、交通标志智能识别系统、车道偏离警示系统在内的10大智能驾驶辅助功能。

除此之外，90还搭载了路虎首创的全地形透视技术及3D全方位车身影像系统，通过车身周围的传感器和摄像头收集数据经电脑处理后把行驶情况和车身周围的环境以3D方位影像显示在中控显示器，让行车过程更为安全、可靠，让驾驶者更加从容操控汽车，更轻松驾驭各种复杂路况。当然相比110版本，90版本没有前排座椅通风功能有点遗憾。这也可以看出两者定位不同，110更强调兼顾家用，而90更强调玩趣。

在越野公园的森林探险中，每位试驾者都能全方位感受全新路虎卫士90的全地形驾控性能。搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，全新路虎卫士90在台阶路、驼峰路、交叉轴、侧坡路等高难度路况仿佛“如履平地”。其实吧，这种路面的通过性多少有点形式了，因为球叔从来就不怀疑路虎卫士的越野能力。如果它通不过，那这个星球还有什么量产越野车可以通过呢？卫士现在的驾驶模式多到让人记不住，9种地形驾驶模式，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式，帮助车辆在各种极端路况下都能轻松脱困。值得一提的是，可配置模式能让驾驶者对动力响应、差速锁设定、转向系统助力轻重等进行个性化配置，让车辆更加符合个人的驾驶风格和习惯。这个功能一看就是给专业玩家准备的。

全新路虎卫士全系标配四轮独立电子空气悬架系统，能单独快速响应路面变化；配置了双速分动箱，在低速四驱模式，可获得放大近3倍的扭矩输出。而全新路虎卫士90车身更小、更紧凑，短轴距和超短的前后悬，为全新路虎卫士90提供了远超同级的越野几何。其实吧，球叔想重点提一下全新路虎卫士匹配的3.0L涡轮+机械增压的这台V6发动机，最大扭矩550牛米，最大功率294千瓦，动力上把JEEP牧马人和奔驰G350远远甩在了身后，它的零到百公里加速时间仅为6秒，很难想象吧，这加速能力都称得上性能级了。确实也是如此因为它的加速能力直接媲美奔驰G500,后者的零到百公里加速时间为5.9秒。有木有一种捡便宜的睿智感觉。

很显然，在硬派力量这股风潮趋势下，全新路虎卫士90硬派越野的造型风格，精致的设计，高科技、高智能化的软硬件配置，强大的加速能力、舒适的乘坐性，超强的全地形能力以及72.8万元的起售价，它显然比奔驰大G更符合追求鲜明的个性表达且睿智的消费人群。

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