现阶段降价最狠的几款合资B级车，最多直降9万，你确定不了解一下?

人有三六九等，汽车也有等级的划分，一般来说，按照汽车车身尺寸和类型可以把汽车分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车等，还有一种分法起源于德国，德国以汽车综合评级来划分汽车类型，分为A/B/C/D四个等级，B级车一般指的是轴距在2.45m-2.6m之间，发动机排量在1.6L-2.4L之间的车型。

随着国内经济的发展，国人消费水平越来越高，国人的汽车消费观念也正在逐渐发生改变，以前铃木、奇瑞QQ这样的微型车在国内卖的十分火爆，后来整个市场风气过渡到以紧凑车为主流的紧凑车消费时代导致了这些车型的折陨，到了19年中，国内车市又开始慢慢朝着中型车消费时代进发，如今正处于紧凑车消费到中型车消费的过渡阶段，2020年年中至今，全国各大车企中型车(B级车)销量基本处于上扬态势的现象也很好的印证了这个观点，此外传统合资品牌面临竞争车型增多和国产品牌崛起的双重挤压，从2019年末开始，许多合资品牌迫于无奈也不得不开始打起了价格战术，2021年初，合资品牌大放价又被推上了新一波的..，今天要为大家介绍的是现阶段降价最狠的三款合资B级车，最多直降9万。

厂商指导价：18.88-24.98万

终端优惠价：15.38-21.48万

别克君威是别克旗下的经典轿车车型，第一代君威诞生于1976年，生产至今已有45年历史，2021年君威销量在中型车中排名第11位，别克车型中排名第4位，同价格区间排名第2位，由此也足以说明这辆车的竞争力。

一直以来，别克都是一个争议性比较大的品牌，但在国内的销量证明别克在某些方面还是能够契合中国车主的使用习惯的，新款别克君威较之以前加入了更加大胆的设计元素，前脸格栅的下压处理拉宽了这辆车的视觉效果，车身侧面和尾部采用了更多线条元素的设计，力求更贴合现今国内市场以年轻消费者为主的审美习惯。

内饰方面，新款别克君威倒是没有进行太多颠覆性的尝试，该有的基本都有，但也说不上多么出挑，值得一提的是新款君威配备了ETRS电子排挡，这是老款君威不具备的一项配置。ETRS电子排挡的主要作用是能通过传感器将驾驶员的操作意图转化为电信号，其带来的好处是可以提升变速箱响应速度，从而为驾驶带来更多便利和安全性。

别克君威的最大亮点是它的动力总成和轴距表现，顶配2.0T最大马力237匹，如此动力强度足以有让他傲视其他众多同级别B级车的资本，2829mm的长轴距也基本上处于B级车里的中上之资，相信大多数车主之所以选择别克君威，也是由于这两个原因。

厂商指导价：18.69-30.99万

终端优惠价：14.69-20.99万

更新换代后的迈腾显得更加精神了，虽然依然是大众套娃式的前脸造型，但在格栅处加入了许多亮色装饰件点缀，让整辆车显得更加灵动活泼了许多。近几年来大众各系车型都有意无意的在往时尚运动系风格靠拢，这是市场变化最直观的体现。新迈腾内饰几乎都是宽大液晶显示屏，操作方式和手机一样都是触控式的，驾驶体验新鲜，配置上还带有空调PM2.5净化功能，十分的贴心。

动力方面，迈腾分别搭载1.4T最大马力 150匹和2.0T最大马力220匹的涡轮发动机，提速比较迅猛。轴距2871mm，直逼C级车门槛，行政商务能力没得话说，当然你如果对于家用轿车的空间有刚性需求，选择这款车也一定不会有错。

厂商指导价：30.78-47.48万

终端优惠价：21.58-38.28万

这次合资降价潮中，奔驰C级算是打头阵的一个，以北京市场终端优惠为例，最高优惠价格在9万左右，恐怖如斯！2021年3月奔驰C级销量14305辆，环比上涨30.05%，同比上涨8.94%，数据上来看奔驰C级是越降越好卖，看来奔驰也渐渐掌握了降价走量的精髓。

产品竞争力方面，奔驰主打的就是内饰的高调与奢华，奔驰C的内饰也不用说，怎么看怎么有。外观方面星耀版的线条运用的十分老道流畅，富含少量赛道型跑车的侵略感，车尾线条后溜保证了整体的前沿时尚风格。

不过在硬件方面的配置，奔驰C级给我们带来的惊喜就相当少了，1.5T 156匹的动力和30.78万的指导起售价相比显得有些相形见绌，就算在三兄弟中也是垫底的存在，好在2920mm的长轴距稍微弥补了动力方面的短板。

总的来说，奔驰C级是一款主打外观和内饰舒适性的车，主副驾上标配的电动座椅让奔驰C级的乘坐使用感更上了一个层次。实操中，发现奔驰C级的加速表现也十分灵敏，并没有外界说的很肉的情况，再加上车内隔音效果好，等等特点都让奔驰C级变成了一款个性十分鲜明的中型车。