为什么别克雪佛兰一降再降，销量反倒下滑了?

通用系降起价来对于同级别车来说简直是降维打击，除了以“打骨折”著称的凯迪拉克品牌外，通用系另外两个品牌别克和雪佛兰打起折来也是一个赛一个狠，美系B级双雄别克君威以及雪佛兰迈锐宝XL低配车型的终端裸车价已经完全杀进A级车市场。不过有意思的是，尽管降价凶狠，这两款车销量却一直难及同级的德系及日系B级车，这是何故？

◎降价还得看通用系，终端不优惠五六万都不好意思说自己是通用系

上表是近期北上广地区主流B级车的终端优惠幅度参考表，可以看到主流B级车当中，日系价格相当坚挺，终端优惠幅度很小，相比之下德系和美系终端优惠幅度就要大很多了，别克君威以及雪佛兰迈锐宝XL终端折扣甚至高达6-7折。

上表中君威和迈锐宝XL的优惠力度可能略显浮夸，不过从提车价来看，这两款车全国的优惠力度确实都很大，裸车优惠5-6万元是常态，1.5T的最低配迈锐宝XL甚至不到13万就能落地，按理来说这价格应该足以在B级车市场乱杀，但从销量来看并非如此。优惠力度同样很大的君威情况和迈锐宝XL差不多，看起来非常香但就是卖不过凯美瑞和帕萨特。

◎别克品牌销量趋势图，销量整体呈下滑趋势

除了B级车以外，别克和雪佛兰的A级车降价也很猛，英朗的例子就不用赘述了。然而从销量来看，别克和雪佛兰的销量并没有因为大降价而猛涨，反而有下降趋势，为什么别克和雪佛兰价格一降再降但销量却不涨反降呢？

◎别克君威倒是挺大气的

1、通用系品牌影响力不如丰田和大众等品牌，只能降价换销量。美系车在很多国人眼中就是“车重费油”的代名词，燃油经济性不如日系车，“高级感”又比不上大众，长此以往品牌号召力不断被挤压，销量受到影响只能降价保市场份额。

2、通用系降价太狠，一定程度上伤害到了车主。由于近几年持续“打骨折”的操作，现在美系车的潜在消费者都变成了等等党，新车上市根本不买，降一两万也无动于衷，都在等着抄底。与此同时，高位入手的车主得知自己敢买没多久的车一下子降价几万块，无论是从钱包还是感情角度来说都是很难接受的，这部分车主在换车时继续选择通用系的可能性就很小了，这也就严重影响到了通用的品牌忠诚度。

3、自主品牌后劲儿十足，通用系压力山大。以前通用系只需盯着美系和日系看，但现在情况不同了，自主品牌最近几年后劲儿很足，除了进步神速的SUV外，自主品牌的轿车也开始发力了，特别是领克03这样瞄准年轻人的车型，对通用系冲击很大。这就导致通用系在降价保销量的同时，仍然会不可避免地流失一部分市场份额。

◎别克君威销量表现尚可

其实就产品力而言，别克和雪佛兰并不比同级竞品差到哪里去，但是在风格化方面，别克和雪佛兰确实还有待提高。就拿内饰来说，别克君威和雪佛兰迈锐宝XL目前使用的这套内饰设计风格，水平大概还停留在10年前，有时候内饰这东西确实挺影响购买欲的，雪佛兰迈锐宝XL降价这么狠但还是卖不动，内饰真的难辞其咎。

◎通用系的内饰设计一直是一个谜，迈锐宝XL这内饰直接能把人劝退

归根结底，还是通用系对国内市场重视程度不足。中国消费者近些年来的汽车审美阈值已经被“严重内卷”的自主品牌拉高了，不思进取还停留在过去那一套的车企，只会被消费者慢慢抛弃。