这十年，明明是德系车和日系车大战，美系、韩系、法系却成了炮火

十年前，五大合资车系都有着自己极具代表性的车型，而在这十年中，无论是国内还是国际实际上针锋相对的是德系车和日系车，至少在国内，经过十年的斗争，德系车和日系车依然“屯兵百万，兵临城下”的阔气，而美系车、韩系车、法系车似乎并不是和在德系日系的竞争中被打败的，更像是自己作死的。

先说美系车，那真的是一部血泪史。

雪佛兰从把最经典的科鲁兹换代后，整个雪佛兰就开始进入颓靡期，更新换代的科鲁兹失去了美式肌肉范，变得韩系化，从此市场冷淡，到现在科鲁兹这名字都没了……看看人家丰田卡罗拉多少年了，换过名字吗？看看轩逸、雅阁多少代了。

再说福特，三缸福克斯把一代经典毁在手中，这种操作让人百思不得其解。别克也是一样，不过别克幡然醒悟啊，早早把英朗的三缸换成了四缸。和市场作对的后果，美系车就是鲜明的例子。

再说法系车，法系车的口碑两极分化十分严重，法系粉的确多，但是法系车的销量却没有法系粉的存在感强。法系豪车DS更是惨淡落幕，雪铁龙新车凡尔赛CX5竟然因为一条205/R19的轮胎引发热议，法系车的特立独行什么时候能改改？

目前的法系车在国内市场边缘化十分彻底，如果凡尔赛依然不能挽回法系车的颜面，那么法系车可能一步步会走向退市的边缘。市场给足了法系车机会，但是法系车似乎并没有抓到机遇奋发图强。标致508L上市之初多热？现在的销量呢？不堪目睹。低配版配置低，售价高的毛病要改改了。

再说韩系车，韩系车在国内市场那绝对是风光过的。但是随着自主品牌的崛起，以及韩国方面的一些不友好作为，韩系车的可替代性越来越强，现如今，无论是轿车领域还是SUV领域，韩系车已经没有爆款车型的存在。如此下去，韩系车真的和美系车一个水平了。

韩系车近些年有意把韩系豪车捷恩斯引入国内，但是目前来看，反响平平，韩系车想要再次拓展自己的市场可以说是难上加难。  

而反观德系车和日系车这些年干了什么？

日系车在换代凯美瑞、天籁、雅阁、轩逸、思域、卡罗拉后可以说对韩系车的年轻化设计形成了直接冲击，日系车大大换代，再次让日系车表现出了市场销量数据上的强势。混动车型的加入，也让日系车的竞争力更强，产品体系更加完善。这是美系车、韩系车、法系车没有到的。

而德系车，近些年推出了更多的车型，凌度、探岳、探歌、揽境等等。除了普通家用品牌，德系车在奔驰、奥迪、宝马等一线豪车上更是下足了功夫。主流车型的集体换代，让德系豪车依然没有被雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等取代，而且差距是越来越大。

实际上这十年，发展最迅速的应该算是国产车，国产车在SUV领域的强势崛起，造就了一大批热销车型，哈弗H6、长安CS75等。而在高端国产车领域，领克和WEY的销量也表现出色，可以说国产车的市场占有量正在逐步提升，而影响力在国内超过法系、美系、韩系恐怕只是时间问题。