接待量是订单他妈,订单量是销量他爸,销量是车企他爷。闪现在某大众4S店里的这句结结实实的标语,憨厚的道出了中国车市的黄金规律:
风里来,雨里去,都是为了汽车销量!
南北大众,南北丰田,南北本田,等等,中国车市全球独有的超大市场容量营造出了独具一格的汽车江湖。于是,一车两产、一卵两胎横空出世,不同程度的套娃,成为销量致胜的一大法宝。
揽境/途昂,汉兰达/皇冠陆放,是这一现象的当下热门。没什么大不了的,人民需要什么就应该造什么,无关对错,不见得矫情。
萧墙之内,同门之间,既有暗战,也有热战,各为其主。昨日的《揽境PK汉兰达,掀起南北大众/丰田“四国杀”》,还不尽然说清楚恩怨情仇,本文旨于讨论这一现象其中的智慧和韬略,抛砖引玉而已。
01
一汽大众揽境 & 上汽大众途昂
一汽大众风中挥舞大把大把的支票,在八百里秦川、两千年古城里为全球最大的大众SUV-揽境操办了风光的成人礼,其冲量志向可见一斑。
鉴于上汽大众威然的折戟沉沙铁未销,一汽大众在揽境的产品战略上耗费精深内功,非常精妙 ~ 揽境,既有SUV的精髓,也有MPV的影子,公私兼容,脚踩两条船,很聪明的串联起了两个消费人群。
在一定程度上,揽境的产品属性,它的直接竞争对手应该是丰田的塞纳(广汽丰田即将国产的赛那),而不是汉兰达(皇冠SUV陆放)。
揽境29.99-39.99万元的官价,基本上延续了大众价格一贯高于其他品牌半级的策略。这一价格区间,不光高于细分市场标杆~汉兰达不少,而且已经和BBA的小型SUV纠缠于一起。
要面子,还是要里子,既是消费者纠结的问题,也是一汽大众销量操盘手痛苦的问题。
当前,上汽大众途昂改款之后,除了外观毁誉参半之外,本次车内部分的升级迭代确实是一大亮点,提升了一个明显的档次。现在,北京市场途昂还有1.5W优惠,与老款汉兰达进行着若即若离的厮杀,但和揽境短时间内还不可能短兵相接、同室操戈。
高配置+高性能+高价格组合起来的产品力,某种程度上可以理解为“蛮力”,必然抬高了揽境的亲民力,也构成了销售上量的壁垒。
揽境的产品力故事讲起来必然振振有词,但在汽车江湖,结结实实的销量才是所有车型、所有厂商推出的初心。
年底前后,需求旺盛释放的时段,揽境产能跟上的时候,也是销量任务压上的时候,更是终端价格松动甚至放水的时刻。
02
丰田汉兰达 & 皇冠陆放
03
供需平衡,利益平衡
汉兰达现象,不会长期存在。因为在扎堆扭打、乱云飞渡的中国车市,汉兰达现象“不正常、不平衡”。能量是守恒的,所有事物都将归于“平衡”。
非洲草原上,即便迅猛全能的花豹,捕杀猎物之后畅享胜利果实的时间也不会无限舒坦。30万+七座合资SUV细分市场的热闹,市占率不断被BBA、凯迪拉克、林肯等豪华品牌下沿SUV侵蚀,已经是明摆的事实,而且还将加剧。
中国人爱面子,很多时候胜过里子。过分注重产品力,是一件并不高明的老实事。销量是产品力他爸。
“好吃好喝”的汉兰达情怀,逐步会平静下来;更多的扎堆式车型投放,还只是序曲,价格的亲民下滑时刻不会等待太长时间。
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