人生第一辆车的谨慎之选，推荐3款15万元落地的高品质SUV!

2022-12-22 18:44:32

在选购人生第一辆车的时候，谨慎是很多人常有的心理。因此，很多人会在这个时候去横向对比很多车型，但最终的结果反而是陷入纠结。尤其是针对15万元这个级别的SUV市场，由于国内拥有大量出色的在售车型，也就难免会让大家犯选择困难症。

但其实，如果在你已经决定好购车预算但却因为车型的产品力而犯难时，我们不妨从品牌和销量入手，优先从那些品牌力相对较强、口碑相对较好和销量较高的车型开始选择。就比如今天提到的这3款15万元级别SUV车型，它们就符合上述提到的条件。因此，如果你刚好也有类似的烦恼，就不放接着往下看吧！

长城汽车-哈弗H6

指导价：9.80-15.49万元

哈弗H6作为国内少有的“神车”之一，是很多消费者在选购15万元级别的SUV时无法绕过的存在之一。在上市以来，哈弗H6除了有这优秀的销量以外，发展至今也来到了第三代车型。如今的哈弗H6采取同堂销售策略，贯穿不同的价格区间以面对不同的消费者群体。但于我而言，个人认为更值得推荐的还是第三代车型。加之第二代哈弗H6网上已经拥有极多的介绍，因此今天哈弗H6的推荐就以第三代车型为主。

相比于前两代车型，第三代哈弗H6会更显精致，尺寸也大了一圈，有棱有角的模样比过去硬朗不少，细节也更讲究。而且，第三代哈弗H6的内饰设计更是有着很大的提高，前卫且丰富的线条、高级的配色、全新的方向盘以及两块硕大的多媒体屏幕，亮点众多的同时，仍然营造出了简约的车内氛围。

空间上，由于柠檬..的加成，第三代哈弗H6的轴距加长了58mm，后排纯平地台的设计和全景天窗的出现都值得点赞。遗憾的是，新车后排座椅靠背角度并不支持调节，较直的靠背对长途乘坐并不是特别友好。

动力上，第三代哈弗H6提供了1.5T和2.0T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为285N·m，而2.0T发动机最大功率为155kW，峰值扭矩为325N·m，传动方面均匹配第二代7DCT湿式双离合变速箱。在动力的调校上，第三代哈弗H6延续了沉稳的风格，两套动力总成的不同之处仅在于储备动力的充沛与否，大家根据自己的需求和预算进行选择即可。

总的来说，哈弗H6是一款可以“闭着眼”选择的车型，它并非尽善尽美，但是在极高的销量和不俗的市场口碑之下，意味着它确实适合大部分人的需求和眼光。因此，如果你预算到位，但不清楚自己的实际需求时，选择它的话一般都不会出错。

长安汽车-长安CS75 PLUS

指导价：10.69-15.49万元

近年来，长安汽车在设计上做了相当大的投入，所以有了我们所看到的UNI系列车型。但对于长安汽车的传统车型，长安汽车也并没有放弃投入，比如我们今天推荐的这款长安CS75 PLUS。从2019年以来，长安CS75 PLUS在销量上的表现就相当亮眼，而早前改款后的2021款长安CS75 PLUS，更是对科技配置做出了升级，同时还推出了一款“原子灰“配色，让车辆的颜值更上一层楼。

长安CS75 PLUS整个外形运动风格极强，细节的设计也十分夸张，还有车身上多处红线和“S”标识，都无不强调着它的设计感。长安CS75 PLUS的内饰提供了纯黑和红/黑两种选择，红+黑的颜色搭配进一步提升了整台车的运动感，起码从视觉上很有效果。而且，长安CS75 PLUS的内饰做工和用料都相当不错，在实际感受上也能有着不错的体验。

空间上，长安CS75 PLUS前排采用一体式的运动座椅，后排座椅较为宽大，配合上纯平地板，坐满5人也不显拥挤。顺带一提的是，长安CS75 PLUS支持后排座椅靠背调节，单纯谈空间感和舒适性，个人认为长安CS75 PLUS更胜哈弗H6一筹。

动力上，长安CS75 PLUS提供了两种动力规格，走量的1.5T车型的发动机最大功率为131kW，峰值扭矩为265N·m，传动方面匹配爱信6AT变速箱；2.0T车型的发动机最大功率为171kW，峰值扭矩为360N·m，传动方面匹配8AT变速箱。如果说哈弗H6是沉稳的话，那长安CS75 PLUS的动力调校用舒适向调校来形容会更贴切一些。

总的来说，长安CS75 PLUS有着扎实的做工和用料，无论是配置还是空间表现都领先同级别车型。但是在动力的调校上，其风格会相对明显一些，因此如果有激进驾驶习惯的消费者，最好能够实际试驾再去考虑。

吉利汽车-博越

指导价：8.98-14.68万元

博越在国内消费者心中算是有比较高的认可度，每个月都有着不错的销量，也证明该车型的可靠性和实用性。而博越PRO是在博越的基础上升级而来的新版本车型，整体都有一个提升，从设计到科技配置也都采用了吉利目前最新的研发成果，因此其与博越是有着一定的差别。所以虽然博越同样采用同堂销售的策略，但我个人而言还是会更为推荐2021款的博越PRO车型，以下介绍也以博越PRO为主。

博越PRO比之博越有着更年轻化的设计，配合黑化设计后的LOGO在气场上要更足一些。但升级最多的地方还是内饰部分，无论是设计、用料还是功能细节，博越PRO都有着较好表现。但不得不说，虽然更多的触控式操作的确让博越PRO有着更强的科技感，但在实际操作上，触摸式操控依旧对盲操不友好，反馈上不如物理按键。

空间方面，无论是博越还是博越PRO都能够很好地满足5人出行的需求，当然博越PRO在车身尺寸上会更有优势一些。美中不足的是，车辆的后排腿部空间虽然充足，和长安CS75 PLUS相当，但头部空间一般，只能说中规中矩吧。

动力方面，博越PRO提供两种动力系统，分别为1.5T和1.8T发动机，这两套动力系统我们也比较熟悉了。如果不算上哈弗H6的2.0T发动机的动力表现，博越的动力表现可以算是今天三款车型中表现最好的，整体调校偏沉稳，虽然激情欠缺，但对于这个价位的车型来说无伤大雅。

总的来说，博越是比较均衡的一款车型，即便博越PRO也依旧如此。因此，买博越或许不是最佳选择，但是它的确没有太明显的缺点可以挑，均衡的表现使其尽可能地面面俱到，属于类似多面手一般的存在。

（图片来源网络，侵删）

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