「建约日报 06.24」 小鹏汽车将推出高端SUV，预计售价30万

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新闻摘要：

车型·车市

1.小鹏汽车将推出高端SUV，预计售价30万

2.蔚来ET7或将于2022年2月量产

自动驾驶

1.智己汽车公布市区40分钟0接管视频

2.清华与百度联合发布中国车路协同技术白皮书

电动化

1.比亚迪最早或2022年停产纯燃油车

2.华虹半导体车规级IGBT规模量产

3.国轩高科10万吨负极与20万吨磷酸铁产线开工

车型·车市要闻

1. 小鹏汽车将推出高端SUV，预计售价30万

6月23日，根据小鹏递交港交所的招股书显示，小鹏汽车将于2022年推出第四款车型，新车定位中大型SUV，预计售价将在30万元左右。

解读：目前小鹏拥有D（David ）..与E（Edward）..，分别主打经济与高端产品，小鹏G3和小鹏P5来自于D..，小鹏P7和即将推出的第四款中大型SUV则来自E..。Edward..下的车型轴距范围为2800-3100mm。也就是说，新车型的最大轴距可达3100mm。

新车将配备更高阶的自动驾驶系统和激光雷达，可支持XPilot 4.0，同时将配备加强型核心车辆系统，提供快速充电能力，更综合的域控制器单元、更强大的OTA能力以及智能底盘和空气悬架系统。

另外，小鹏在招股书中还透露，除了D..和E..外，小鹏也正在开发一个新的..，以扩大产品组合。预计到2025年，小鹏的产品组合将在7款车以上。

销量方面，招股书透露：小鹏汽车自2018年12月开始交付G3 ，截至2021年3月31日，已交付30,102辆。于2020年5月开始交付P7 ，截至2021年3月31日，已交付23,036辆。根据IHS Markit 数据显示，在2020年下半年，P7已经成为电动车中高端市场最畅销的五款纯电动轿车之一，同时，小鹏P5计划在2021年第四季度开始批量交付。

2.蔚来ET7或将于2022年2月量产

6月24日，根据《新出行》援引蔚来ET7的OBC及EVCC的供应商消息称，蔚来ET7或将于2022年2月开始量产。

自动驾驶要闻

1.智己汽车公布市区40分钟0接管视频

6月23日，智己汽车官方发布一段搭载智己IM AD智能驾驶系统的工程车在上海市区近20公里、全程40分钟“0接管”的实测视频，其中包括无保护左转、人车混流、避让行人、上下匝道混流、交叉出口下匝道、车道扩流等场景。

解读：从视频看，智己汽车“door to door pilot”功能的首次demo，表现不错。在行人避让、外卖小哥闯红灯、电瓶车突然插入车道、快速路旁侧车道变道加塞、Y字形连续匝道切换等场景下都做到了稳健应对。

此前4月的上海车展上，智己汽车首款产品L7亮相并开启预售，该车在自动驾驶辅助系统方面，配备12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、高精地图、V2X，以及英伟达Xavier芯片。

此次智己汽车的自动驾驶展示，并未引起像此前华为展示其ADS系统时的广泛关注。

今年4月15日，华为公司自动驾驶系统ADS的首次demo刷爆网络。搭载该系统的北汽阿尔法S，在上海闹市区展示了无保护左转、调头、避让外卖员、礼让行人、敏捷并线等自动驾驶能力。

针对此次展示，华为智能汽车BU智能驾驶产品线总裁、首席架构师苏箐在接受采访时高调表示：“华为绝对是第一”。

4月19日，百度发布业界首款面向城市场景的导航辅助系统，百度ANP，并宣布将“把百度Apollo打造成为全球最强自动驾驶量产引擎”。

针对华为的ADS系统，百度资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，在方向盘后放一个安全员，在复杂场景做demo——哪怕是一家初创公司，在几年之前就可以实现了。

百度Apollo自动驾驶技术总经理王云鹏，在被问及“在别人家的发布会上丢掉了第一”的问题时，也强势回应道：“短时间超车的可能性不大、翻车的可能性不小”。

由科技公司、出行公司、整车厂等悉数参加的“最强自动驾驶辅助系统之争”，还将在未来几年内持续上演，工程车demo只是序幕，量产车实际体验才是真战场。智己汽车通过此次展示，也宣布了自己的参赛。

根据此前宣布的计划，智己汽车L7车型将于2022年上半年开始交付。

2.清华与百度联合发布中国车路协同技术白皮书

6月24日，清华大学智能产业研究院（AIR）与百度Apollo,在北京亦庄联合发布车路协同技术创新白皮书《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》。

白皮书指出，目前自动驾驶存在单车智能自动驾驶（Autonomous Driving, AD）与车路协同自动驾驶（Vehicle-Infrastructure Cooperated Autonomous Driving, VICAD）两种技术路线。其中，VICAD可使自动驾驶行车更安全、行驶范围更广泛、落地更经济。

电动化要闻

1. 比亚迪最早或2022年停产纯燃油车

6月24日，比亚迪内部交流会议纪要显示，比亚迪内部预期2021年燃油车销量将减少至15万辆，在搭载DM-i技术的车型产销量达到目标后，最快明年纯燃油车将被全面替代。这或将预示着，最快2022年，比亚迪将全面停产纯燃油车。

针对以上消息，比亚迪官方回应“目前没有此计划”，但市场普遍认为，鉴于目前比亚迪燃油车和电动车销量趋势，以及比亚迪的电动化方向，比亚迪未来几年内停产纯燃油车的可能性很大。

2.华虹半导体车规级IGBT规模量产

6月24日，晶圆代工企业华虹半导体与IGBT模组生产商斯达半导体，举办华虹半导体车规级IGBT暨12英寸IGBT规模量产仪式，并签订战略合作协议。

双方宣布，携手打造的高功率车规级IGBT（绝缘栅双极型晶体管）芯片，已通过终端车企产品验证，进入了动力单元等汽车应用市场。

据IHS数据，国内IGBT供应商的前三为英飞凌、三菱电机、安森美，而中国的比亚迪和斯达半导体两家企业进入了前十。在车规级IGBT领域，比亚迪排在前三。

斯达半导体将在车规级IGBT领域发力。

3.国轩高科10万吨负极与20万吨磷酸铁产线开工

6月23日，肥东国轩电池材料基地正式开工建设，投资项目包括锂离子动力电池的前端原材料，电池回收项目以及锂电池梯次利用等多个项目，基地总投资预计120亿元。项目投资协议，于2021年3月由国轩高科与肥东县政府签署。

国轩高科此前提出2025年实现100Gwh产能规模，而肥东基地计划建设年产的10万吨锂电池负极材料产线和20万吨电池级磷酸铁产线，目标即是满足100GWh锂电池生产的材料供应，并加强原料成本控制。

2021年3月，国轩高科还与宜春矿业、宜春经济开发区分别签署了合作协议，将在宜春合作开发锂云母矿产和生产碳酸锂。

由此，国轩高科2025年前的碳酸锂、磷酸铁、负极等主要原材料的格局已清晰。

日报回顾（06月23日）

车型·车市

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