贼好玩的MINI运动街车!宗申150R评测

很多时候在城市道路，任你是极速299的公升仿赛还是举世无双的街霸，往往都赶不上一台小踏板自在，终其原因就是在拥堵的路况下任你有再大马力都发挥不出来，车身小巧更能发挥优势，那有什么车在都市通勤时灵巧程度能和小踏板一绝高下吗？

在今年4月的宗申2021新品发布会上，宗申打造的高端潮系列一下放出五款新品，其中的150R便是专为都市潮流人群打造的一款MINI街车，定位城市通勤玩乐，适合新手和身材娇小的女性，上手简单，驾驭灵活，穿街走巷的轻松程度更是与小踏板不遑多让。

整车看上去宗申150R走的是现代运动风格，大胆的配色和棱角分明的车身迎合了新潮族群彰显个性的主张，..的钢管车架也很有力量感。

我认为150R比较突出的特点在于它的油箱容积达到了13L，而以往大部分MINI街车很少油箱有超过10L的。

我们这几天暴力驾驶综合下来油耗在百公里2.7L左右，如果匀速跑续航里程甚至能够达到500km，实在是夸张，尽管对于MINI街车续航并不是我特别看重的点，但是免不了有人会有这样的需求，另一重点在于悬挂系统，整体的感受要比我过去体验过的那些“钢棍”好上不少，这里后面我会细说。

▲液晶仪表，信息显示比较多，档显、转速、时速、油量、里程、温度、可以切换7种背光颜色，心情不好就换颜色。

▲折叠钥匙的设计很好，揣兜里不怕划伤手机屏幕。

▲它的这个飞翼式三枪不锈钢排气在造型上算是一个亮点，目光总是不自觉被它吸引，也总是令人联想起奥古斯塔的经典手风琴排气，而且你还别说，声浪还比一般的单缸浑厚些。变截距后平叉造型也要比一般的方管摇臂更耐看一下。

▲虽然150R对于个子偏小巧材的女性以比较友好，不过它的坐姿设定对于腿长的人来说可能会有一些合适的地方，例如我身高在1.75m，在大腿夹持油箱时刚好会被油箱前部的边缘顶到，因此腿需要迈的比较开，想向后坐因为不是平直座垫，位置又不够，而且后刹车踏板的位置也偏高了些，踩后刹时总要抬起前脚掌，不是很协调。

当然我身高1.58m的女同事驾驶就很合适，由此可见这台车主要定位的人群还是身高在1.75m以下的人群，所以如果你身高在1.75m及以上，要想舒适的驾驭这台车，加高后脚踏改装是必不可少的。

从实际驾控的体验来讲，因为采用12寸小轮径的配比，加上车身比较轻巧，在巷道和都市道路的灵活程度可以用鸡贼来形容，基本就是随心所欲，无论小半径掉头还是变线都处理的游刃有余，因为车轻好控制，在一些无人的空旷封闭场地拿来当特技练习车也很不错。

150R在市区非常小巧灵活，而跑山时同样乐趣不减，翻身灵活，下倾也很快，钢管车架也带来了很好的刚性，整体的动态不至于在过弯时产生过于不安定的感觉，不过要想走线更凶狠一些，高速的情况下原厂前减震的支撑性会略显不足，尤其这还是台体重比较轻的车，会感觉出弯的时候前减震回弹比较快，会有小小起跳。

▲150R使用铝合金轮毂搭配前后12寸诚远轮胎，前120/70/R12，后130/70/R12，整体感觉上这套胎给我的感觉还是比较注重耐磨取向，抓地表现一般，如果追求更强的运动性或练特技还是建议换胎。

▲150R采用前后碟配置，前刹采用单向双活塞卡钳配合220mm刹车碟，后刹采用单活塞卡钳，总体感受上前刹的制动效果还不错，不喜欢的就是后刹的行程偏短，比较难掌握后制动力的释放，没有ABS这种配置，可能在一般道路上安全性会差一些，不过考虑到本身的玩乐取向和日常速度并不快的情况，还是能够接受的。

毕竟除了买不到的MSX125，国内其他MINI街车竞品基本也都没有ABS这个配置，因为加上ABS这个成本的话，售价又杀入到一般尺寸150运动街车的范畴了。

▲减震方面前内径33mm的倒立式减震有着120mm行程，后减震则使用内置氮气囊，51mm行程的中置后减震，可以说，这套悬挂组合极大提升了150R日常骑乘的舒适度，也带来更丰富的可玩性。

▲150R搭载的是宗申联合比亚乔研发的PY150单缸风冷发动机，实际排量149.2cc，7500转爆发7.8kW最大功率，5500转爆发11.5N.m的最大扭矩输出。

发动机的内部技术使用轻量化的活塞、薄壁活塞环，减少动力损耗，滚子气门摇臂，整体式缸头减少缸头处杂音。其实整体来看国内市面主流的MINI车还是以125级别居多，150级别的比较少，而150R在排量上对比同价位区间的竞品很有优势，同时它的扭力数据上也是最突出的。