谁才是中国品牌高端化的扛旗者?极狐阿尔法T有话说

谁才是中国汽车品牌新的扛旗者？市场尚未有定论，但高端智能电动的定位已经毫无疑问成为了所有竞争者的主攻方向。均价超40万的蔚来热销，到红旗年销量一举突破20万辆，在中国品牌高端化的路上，已有先行者崭露头角。

而今天要说的极狐，同样有望成为中国品牌高端化的扛旗者，因为从一款车型上，就能看出如今的中国品牌真的今非昔比。

653km的超长续航、4.6秒破百、无界美学等等强有力的产品背书，极狐阿尔法T在成为同级性能标杆的同时，通过不断加强“内功心法”的修炼，还成功树立起了世界级的品质标杆。

尾标对于一台车而言，是身份的体现。

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。”讲的就是不起眼的尾标，带给大家的认知符号。而在阿尔法T的尾标上，“蓝谷麦格纳”同样不简单。

作为极狐品牌的摇篮，“蓝谷”不必多说，为阿尔法T提供了“智慧大脑”；至于“麦格纳”，则是高端制造的代名词，虽然一直深居幕后，但麦格纳其实一直都在为阿斯顿马丁、奔驰、宝马等一线豪华品牌代工，俨然豪华汽车界的“富士康”。

阿尔法T正是诞生于蓝谷与麦格纳联合打造的高端智造基地，不仅满足中欧双重制造工艺标准，二者还联手打造了纯电专属的..——IMC架构..，从而严格保证了极狐阿尔法T和其他极狐家族产品的世界级品质。

不夸张的讲，阿尔法T是含着“金汤匙”出生的一台车，蓝谷“智造”+麦格纳制造，这块金字招牌，放诸同级，放眼世界，也毫不逊色，而这正是中国品牌走向高端化必须完成的品质蜕变。

底盘最能看出一台车是花架子还是有真实力，尤其是豪华车对底盘调教那种“豆腐雕花”式的细节把控，更是“品质关”必须拿下的重点。

说到底盘，就不得不说许多人的“Dream Car”——奔驰大G，硬朗的外型，配合上出色的性能调校，由内而外散发着不好惹的凶狠气质。

这里之所以提大G，是因为一段许多人不知道的轶事。奔驰大G的底盘团队和阿尔法T的底盘团队正出自麦格纳的同一部门，可以说是“师出同门”。

原本在硬件部分，阿尔法T就有着不错的“底子”，像是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂、全铝合金中空封闭截面副车架、米其林低滚阻轮胎，以及黄金的50:50前后轴荷比等等，可以说阿尔法T的性能基因本身就很强，再辅以大G同门底盘团队的调校，更是由内而外散发出“猛兽”的气质。

而就算真的将这两台车放在一起，虽然价格上差出很多倍，但在性能表现上，4.6秒破百的阿尔法T也是可以叫板奔驰大G，而这正是极狐扛起中国品牌大旗最有利的证明。

不光有麦格纳的加持，极狐还为阿尔法T打造了一个世界一流的“朋友圈”。

首先，阿尔法T的动力总成由法雷奥西门子、博格华纳两家国际顶尖企业联合打造，采用三合一高集成技术方案，重量更轻，体积更小，单电机功率可达160kW，最大扭矩达到360N.m，性能指标处于国际领先水平。

其次，阿尔法T的电池采用SK高性能电芯，能量密度高达194Wh/kg，电池模组最大容量93.6kW·h，续航表现处于同级前列。

再者，阿尔法T的AEB自动紧急制动系统，采用博世最新三代200万超高像素摄像头和五代雷达，融合智能算法，有效感知行人距离可达220米，让辅助驾驶响应速度更快、探测范围更宽，可轻松实现行人碰撞风险规避报警和自动紧急制动功能，让驾驶安全更加的全方位无死角。

还有由海拉提供的媲美“灯厂”的矩阵式LED大灯组，以及华为的5G互联技术等等，像以上这些一流大厂的配套，在阿尔法T上随处可见。

End.

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