起售价39万的路虎极光L值得买?先降10万再说

有“L”加持，轴距从2680mm提升到2841mm,车身长度从4371mm拉长到4531mm，起售价也从37.58万提升到了39万，这样的揽胜极光会大卖吗？

答案1：如果不降价，肯定不会大卖。

答案2：如果打九折，也不会大卖

答案3：如果降幅在10万以上，一定程度会刺激销量，也很难大卖，譬如月销破4000辆。

那，这意思就是人家怎么弄都不会大卖？

作为路虎的铁粉，也开过3年的第一代极光，为何对路虎极光L的前景看衰？难道不应该希望极光一分钱不降，不应该希望大卖吗？希望当然是希望，但是希望能当饭吃吗？分析问题必须以客观背景为基础来分析，现在的路虎，已经不是简单降价就能拯救的。

①、路虎近些年很多车型的跌幅都在10万上下，其中有揽胜星脉、发现神行、揽胜极光。而纵使降幅高达10万，结果又怎样？极光一个月数百辆，相比曾经的竞争对手奥迪Q5L相比，差距在20倍以上。

究其原因很简单，第一奥迪Q5L的销量高，保有量大，空间大，车身大，品牌够响亮。第二，奥迪近些年品牌高度有所下滑，但是也只是相对于奔驰和宝马而言。第三，路虎正在被边缘化，第二代极光加长的诉求来得太晚了。

②、路虎的问题不仅仅体现在过高的售价，还体现在“几乎无法挽救的口碑”，我们用“几乎无法挽救”并没有夸张，现在的路虎口碑真的是一地鸡毛，随便评论路虎的人群里绝对少不了“伪豪车”、“奇瑞路虎”、“印度产”等等标签，不管是带着有色眼镜也好，还是车盲跟风评论，路虎的口碑就是如此糟糕。

口碑的糟糕会影响消费者的选择吗？当然会，而且特别影响。买辆豪车开出去实用性是其次，有面子才是最重要的。如果当你开着一辆路虎出去，被人问及“为啥买印度车？”尴不尴尬，糟不糟心？

③、路虎的档次已经大不如前，如果说揽胜还能撑得起路虎的门面，甚至在保时捷卡宴面前依然有优势，但是对于路虎的入门级车型极光而言，轻奢时代已经过去了，极光追求实用性以后不见得大家会买，因为本身购买极光的车主就没把空间过度看重，而实际上极光L虽然加长不少，但是实际空间表现到底如何还有待观察。

那是不是，极光L的颜值加上加长的空间，会形成很大的优势？没错，至少对于奥迪Q3和宝马X1绝对是优势明显，然而极光L的竞争对手不可能是奥迪Q3，而购买奥迪Q3的车主和购买极光L的车主肯定也不是一类人。极光L的竞品应该是奥迪Q5L和奔驰GLC这一类人群，而对比起来极光的颜值和空间似乎已经很难对竞品形成碾压优势。第二代极光的颜值实际上挺有争议性，有人觉得不错，有的觉得不如第一代，大家可以对比一下。

上图为第一代揽胜极光的2016改款，后期的都是这个造型。

上图为第二代揽胜极光，极光L的外形基本和其保持了一致。

那么路虎真的没救了？极光L的心血会无功而返？

也不见得，但是这需要路虎下功夫提升品牌高度。

①、对路虎工厂所在地，路虎发展历程，路虎品牌调性，路虎核心技术进行更深层次的“广而告之”。譬如路虎在豪华SUV的引领作用，路虎的城市豪华SUV的基因，路虎的全地形反馈，ATPC技术都是其非常有优势的地方。

②、适当提升整车质保年限，这可以让很多有顾虑摇摆的人群倾向于购买路虎，这一部分就像是“中间选民”一样，你必须让他有购买的理由。

③、提升服务品质，加大4S店监管力度，提升品控。

翻身仗本来就不容易打，想要逆转，不拼命怎么可能？