这台“小牛”不到2万刀，会比卡罗拉还火?

要论皮卡汽车哪家强，福特自称是第二，没人敢认第一。

撰文：卢伟嘉

这样的观点也许有些绝对，但事实上的确如此，我们也无法进行反驳。纵观福特汽车的产品线，能够形成特色的产品有三个系列，一是欧洲团队研发的ST钢炮车型，二是代表着美式肌肉跑车的Mustang，三是全球销量第一的皮卡车型。

但严格来说，两厢钢炮是欧洲车，并非是福特的精髓，大排量多缸的美式肌肉车已经江河日下，唯有皮卡车依旧畅销，而且笑傲群雄。所以，如果要论皮卡汽车哪家强，福特自称是第二，没人敢认第一。

而在近日，福特为了扩大自家皮卡车的射程范围，发布了一款全新皮卡车。新车取名为Maverick，基于Bronco Sport所用的承载式..打造而来，定位于紧凑级皮卡，是福特家族目前体型最小，也是唯一一款采用承载式车身结构皮卡车。

虽说美式皮卡与生俱来的气质是粗犷的，但实际上美式皮卡车蕴藏着不少颇有心思的设计。而在一般情况下，在一辆正宗的美式皮卡身上，我们都可以看到许多“经验之谈”。Maverick也不例外。

来到后斗部分，首先是容积层面，后斗长度达到了1.37米（宽度数据未知），可容纳2~3名成人坐下来休息。其次是功能性层面，用户通过后斗边沿的滑动槽来创建 2x4 或 2x6的隔断，从而可以对木板、自行车和皮划艇架等物件进行针对性的固定。同时后斗侧面还有两个系紧装置、四个D形固定锁扣和内置螺纹孔，有“一百种”方案将货物牢牢地固定起来。

此外，后斗还配备了110伏400瓦的电源插座，可以向手机、笔记本电脑、小电视、无线工具充电器等小型工具进行充电补能。而最令人欣喜的是，货箱挡板两侧的卡扣还可以充当开瓶器的角色，野外露营时再也不怕忘带开瓶器了，整个后斗的功能性可谓是细致入微。

有意思的是，Maverick美国历史上首款标配混动系统的皮卡车。

该混动系统由一台2.5L阿特金森循环四缸发动机，与电动机结合而组成，综合最大输出功率为191马力，综合最大扭矩为210牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，城市工况油耗仅为5.88升/百公里，一油箱的续航里程约为805km。系统最大有效负荷为680公斤，最大拖曳能力为907公斤，相比于如此霸气的车头，这组动力参数略显“弱鸡”。

此外，Maverick还搭载了福特Co-Pilot360™ 技术标配自动紧急制动和自适应远光灯和预碰撞辅助系统。同时还可以选装ACC全速自适应巡航、十字路口警报功能的盲点信息系统、智能领航辅助系统以及转向辅助功能。

当然了，看到“有望引入国内”小标题，你也许会觉得这是一种“自嗨”行为，又或者是认为中美市场的汽车售价差异甚大，不存在直接对比的意义。

但是，我要告诉你的是，“福特中国信息中心”官方公众号在前几天针对Maverick进行了非常详细的介绍，这算是福特给大家留下的一个小念想。再结合福特汽车眼下处于背水一战的处境，品牌月销量徘徊在2万辆上下。尽管全新探险者和锐际的被认可度不算低，但月销量也仅有2-3千辆左右，仍然成为不了爆款。

而且很讽刺的是，福特品牌卖得最好的车型竟然是一辆江铃驭胜S330——领界原型车。所以说，福特亟需爆款车型前来力挽狂澜，Maverick有望引入国内市场并非是无稽之谈。

如果福特未来会将Maverick引入国产，而且保持只需10万出头的价格优势，我相信Maverick势必会卷起一股皮卡热潮，并且能够加速福特在中国市场复兴的速度，甚至是成为销量支柱。