中保研2021第二批测试成绩出炉，奔驰A级“垫底”?

近日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在京发布了C-IASI 9款车型测评结果。同时，C-IASI 2020年测评结果研究报告也随之发布。

这一批车型总共涉及8个汽车品牌共计九款车型，分别为北京奔驰A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05、上汽乘用车荣威iMAX8。

9款车型具体成绩如下：

值得一提的是，本批次车型的碰撞测试结果中，除了耐撞性与维修经济性这一项目外，其余项目上基本全部车型都获得了G级优秀评分，此前曾让不少神车栽了跟头的25%偏置碰撞本次并未爆出冷门。

奔驰A级

此次参与碰撞的是2020款奔驰A180L运动轿车，耐撞性与维修经济性指数获得了P（较差），车辆辅助安全指数为A（良好），车内乘员安全指数和车外行人安全指数均为G（优秀）。

其中，在侧面碰撞中，奔驰A级得分仅为A（良好），主要原因是碰撞后主驾车门打开，以及碰撞过程中驾驶员躯干受伤，仅为M（一般）。截止当前，中保研已对奔驰C级、奔驰GLC和奔驰A级进行碰撞测试，但是除了奔驰GLC外，奔驰A级和C级的表现都不太理想。

比亚迪汉EV &比亚迪宋PLUS

比亚迪汽车在近年来可谓是风光无限，其王朝家族、DM-i超级混动等各方面的加持之下，使得比亚迪汽车在国内市场斩获了不少消费者的青睐。

在本次碰撞测试中，比亚迪有两款车型参与碰撞，分别是比亚迪汉EV和宋PLUS。两款车型在耐撞性与维修经济性指数均获得P（较差），其它指数均为G（优秀），其中在正面25%偏置碰撞中，两款车型的A柱未出现明显弯曲，气囊/气帘正常弹出。

丰田威兰达

威兰达，此次参评车型为2020款2.0L领先版，算是全系当中的最低配车型。所以，成绩还相当具有参考价值的。在车内乘员、车外行人、辅助安全各方面全部得到了最高的G评分。唯独美中不足的就是耐撞性与维修经济性，获得了P评分。作为广汽丰田旗下一款..车型，威兰达的表现还是相对不错的。

上汽大众途昂

作为德系代表的上汽大众途昂，此次测试成绩也比较优秀。同样也是在安全性方面拿到了全G的好成绩。不过，耐撞性与维修经济性也同样是P评分。据了解，在正面低速碰撞测试中大众途昂较早爆开安全气囊，导致了车辆在后续的维修经济性上大打折扣，影响了最终的结果。

北京现代胜达

说起此次成绩中比较亮眼的，就是北京现代胜达，不仅在安全性方面获得全G评价，耐撞性与维修经济性还取得了为数不多的M评分，得分为九款车型中最高。此前，北京现代旗下领动和菲斯塔都在中保研进行过碰撞测试，但是成绩并不理想，此次胜达的表现确实让人有点出乎意料。

天际ME7

作为本次碰撞测试中的唯一一辆造车新势力的天际汽车智能纯电旗舰SUV天际ME7。在正面25%偏置碰撞测试中，其对于假人伤害中头部和颈部，腿部和脚部均获得A（良好）。在侧面偏置碰撞中，车辆结构仅获得了A（良好），要知道车辆结构是在发生碰撞后保护车内驾乘人员的最基础也最为重要的部件。

据了解，ME7是天际汽车旗下首款量产车型，于2020年9月正式上市，天际汽车第二款车型ME5将于第三季度上市，定位紧凑型SUV。

吉利领克05

领克05的表现也较不错，其它指数均为G（优秀），而耐撞性与维修经济性指数获得了M（良好），也成了五款中国品牌车型中唯一一款M评分的。

上汽乘用车荣威iMAX8

荣威iMAX8，众所周知，MPV由于车身结构类型想做好安全性并不太容易，而其全G的评分足以见得荣威品牌对其安全性方面是下了功夫的。遗憾的是，和前面讲的车型类似，该车耐撞性与维修经济性指数为P（较差）。

综合来看，9款车型中，耐撞性与维修经济性几乎是所有车型绕不过的“死穴”， 失分较多，而其余项目得分“优秀”几乎已成为标配。对于25%偏置碰撞成绩的变化，有相关人士表示：25%偏置碰撞成绩的改善，说明车企对车辆安全的重视程度增加，车型安全性得到持续改善，这也说明中国保险汽车安全指数推动了行业进步。

至此，C-IASI 2017版规程测试车辆已全部完成测试、发布。未来中国保险汽车安全指数将按照2020版测评规程开展工作，对于车企的挑战也将提高。

评中评说：

本次公布的九款车型碰撞测试成绩还是相对不错的，只是相对而言奔驰A级的表现略逊一些，不但维修成本高，而且侧面碰撞和安全辅助也没能达到其它车型的水平。作为一款豪华品牌入门级轿车，其表现确实让人唏嘘。

总的来说，现目前汽车市场各大车企均开始重视驾乘人员安全问题，或许这就是为啥测试成绩一片绿油油的最大的原因吧。在此也希望各大车企通过发现问题，不断改进，从而为国内消费者带来更好、更安全的代步工具，而相关监管部门也切记不要忘记初心。

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