2021年度大奖曝光：丰田代表日系亮剑欧洲，现代成最努力“阿甘”!

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今年的大奖结果比以往晚了许多，主要原因还是受疫情困扰，各类赛道测试工作被推迟了，但英国的媒体老师相当固执，他们想把自己认为最好的汽车，分享给所有的车迷和消费者。

作为83年前发明道路测试的汽车媒体，《Autocar》对于汽车的性能测试、驾驶感受确实具备发言权，过去12个月中，只有3辆新车获得了他们的“五星”评价。还记得，在上海车展上人气爆棚的丰田GR YARiS吗？即便已经堪称是“武装到牙齿”的钢炮，但它仍然只是“勉强”获得最高评价。

获得“五星”评价的三款车型，分别是保时捷Taycan Turbo S、ALPINA B3 Touring和丰田GR YARiS。估计JDM粉看到这里应该有所感触，曾几何时，日系几大名门跑车同台竞技，又悄然停产，如今竟是一辆钢炮征服了欧洲人。

电动汽车的加速力感，在道路测试中有明显的优势，但此次胜出的并非特斯拉 Model S或捷豹I-PACE，相比同类产品，Taycan更高级的展示了电动汽车的驾驶乐趣，不是一味的“傻快”，它与驾驶者是有交流和沟通的。

在赛道的走线与过弯中，Taycan 驾驶起来与燃油的保时捷没啥不同，路感清晰，底盘有很强的回馈感，但驾驶能力更强，就像是911换装了更先进的动力系统。

Alpina B3 Touring可以看做是3系旅行车的终极性能版，Alpina成立于1965年，专注在宝马车型的基础上进行性能升级，是获得官网认证的汽车制造商。

这辆车搭载了3.0T L6双涡轮增压发动机，最大功率462PS，最大扭矩700Nm，德国萨克森林赛道单圈成绩，甚至比M3更快。在旅行车的外表下，Alpina B3 Touring隐藏了躁动的心，它汇聚舒适、性能、实用与科技，是家用与自我之间的完美平衡。

出色的驾驶质感，甚至让编辑老师想起了E46。

接下来是GR YARiS，尽管这款车是一辆相对亲民的驾驶机器，加速感和完整度都很好，但它获得“五星”评价有些勉强。主要是驾驶位置设计的有些不合理，在一些特殊弯道上，会阻碍视线。

不过，在一些民间赛事上，这款日系钢炮已经开始崭露头角，它的成绩甚至比高尔夫GTI、嘉年华ST、思域TYPE-R更好，这让我们看到了丰田的另一面。

今年，《Autocar》还增设了网友评车环节，让车迷评出最喜爱的车，最终Alpine A110、高尔夫GTI和老款路虎卫士胜出。

雷诺Alpine A110，起售价约合人民币58.37万元，全球限量300台，定位为双门跑车、两座布局，这款车搭载了1.8T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率218KW，百公里加速时间为4.5s，极速可达250km/h。

由于车重只有1103公斤，Alpine A110在赛道里相当轻便、敏捷。不过，英国网友脑洞也够大，考虑到售价，门槛更低的保时捷718不香吗？

高尔夫GTI和路虎卫士，倒是在意料之中。作为性能钢炮的代表，高尔夫GTI完美平衡了乐趣与实用之间的关系，而且整车的稳定性极高，空间利用率和养护费用也非常出色，甚至有高档和精致感。

但老卫士的出现，对于现款车型来说并不友好，不仅是其他地区的许多用户，无法接受全新卫士的跳跃性进化，在英国本土，大家也更痴迷老款卫士简单、硬派的形象，他们认为：作为一款历史悠久且可靠性出色的越野车，卫士应该具备更多探险精神，强调前沿科技、舒适，是发现车型该做的事儿。

最有价值的“Issigonis” 奖杯，由现代汽车集团董事长郑义善摘得，这项奖项通常被颁发给对汽车行业有突出贡献的人士。《Autocar》认为：在过去的十年里，现代汽车集团已经成长为世界领先的汽车公司之一，而董事长郑义宣功不可没。

在十年前，现代和起亚还是市场份额有限平淡无奇的廉价品牌，在郑义宣的领导下，他们取得了令人难以置信的进步，不仅赢得了市场份额，还拥有先进技术，包括N系列性能车型，豪华品牌捷尼赛思，更是传统车企中电动汽车及氢动力汽车的领导者，它不再试图追赶竞争对手，而是在被其他对手追逐。

自己强大才是真正的强大，丰田凭借GR YARiS撬开了钢炮大门，现代用实力博得了欧洲消费者的关注，在出色的技术与价值面前，再保守的消费者也会做出开放的选择，蔚来也即将登陆欧洲市场，凭借着此前EP9的驾驶表现及特色的换电服务，《Autocar》相当看好。

中国品牌加油，梦想照进现实的距离不远。