凯美瑞叹了口气，“俺当年确实是作为跑车出道的!”

丰田Camry，应该是中国车民们最熟悉的一款丰田车系了，甚至连最早进入国内的Crown皇冠也未必有它的知名度，所以从这篇文章开始，我们开始来回顾一下这台全球总销量已经逼近2000万的热门D级车吧！

Camry的名字来自日文“かんむり”（Kan muri），意思是皇冠，对的，就是与英文Crown同意。Camry在车上的书写有两种，前期的写法是“CAMRY”全大写、从第八代开始改成：“CAMRy”。

最早进入国内的Toyota Camry是八十年代末的第三代，即代号V20系列，虽然进入国内时已经处于款尾，但当时便已经拥有电控燃油喷射的Camry相比同时代还在使用化油器的本田Accord（CB）和标致505，Camry的市场地位都要高一些，受众群体也更窄，而舒适性和豪华感都看高一线的Camry此时也有了一个来自港澳地区的名字：佳美！虽然看似略带“娘炮”，但在稳定的质量和低廉的用车成本共同助力下，谁又会介意呢？反而还觉得它挺有亲切感，车不就是很多男人的另一半吗？之后众所周知地，国产后的Camry中文名字因为它并非首次出现而早被..，广汽丰田只能重新找国内的广告公司起名字，这就是有了那么一个更无气质可言的“凯美瑞”音译名。

图：1800XT Super Edition，主打的是配置和豪华感。

图：其实日系车厂很早就懂得了一个营造豪华感的真理，而这也是目前国内绝大部分车厂仍蒙在鼓里的误区：一辆车豪华与否，看后排座椅的乘坐感！

图：留意鬼面罩里的“GT DOHC”字样，有这个标记的就是1980年8月追加的最高端型号，使用18R-GEU引擎。

图：两公升的排气量更适合车重更大的四门版Celica使用，R系列与T系列是同时代的型号，只是T系列的排气量不超过1.8L，主打低排量车型；R系列则达到2.4L，在那个以排气量定级别的时代，连引擎也会泾渭分明。不过这台引擎需要用到20W-60的机油，也算是一个时代的见证吧。

图：除了全车系中唯一的DOHC两公升电喷引擎外，还独有五前速手动变速箱，内饰的配色也很考究，丝绒面料还能拉出红色妆点。

图：1800XT属于1980年1月推出的最早一批Celica Camry的高配型号，使用13T-U引擎，使用单化油器供油，最大马力95匹，最大扭力15公斤米。

图：后面只有LT字样的均属于入门版本，如果是1.6L的话最大马力只有88匹，考虑到第一代Camry的体重有近1.2吨，推重比参数并不亮眼。

图：1980年8月后推出的较为高端的一款型号，1800SX使用的是3T-EU引擎，排气量为1770cc，采用OHV电喷配三元催化器，最大马力105匹、16.5公斤米。

图：高配版的Celica Camry内饰，那台来自先锋的2DIN主机尤为抢眼。