严选丨婚后畅想，选一款我和她都不想说“不”的新车

2022-12-23 06:19:33

一辆车，满足我们的所有需求。

如今的上海，一张沪牌弥足珍贵，它意味着路权，尤其是今年五月外牌限制越发严格。新婚的我们便加入沪牌拍卖大军，同时也开始物色我们的下一辆车。

对于年轻家庭而言，一款有型、可靠的家用车是刚需，它可以是带我们从A到B的承载工具、工作与生活之外一家人享受天伦的第三空间。

作为汽车媒体从业者，我们所接触和了解的汽车产品比一般家庭更多，但我和小媳妇的购车需求也不尽相同。简单而言，我的诉求：动力，后驱，操控（不接受长..轴版）；小媳妇的诉求：品牌、颜值、空间、配置、功能性。

作为资深本田粉，我当年被讴歌迷得不要不要；雷克萨斯是小媳妇的心头好，颜值高可靠性一流，但思前想后，都无法说服对方。最后，不约而同地将目标锁定在凯迪拉克CT5，因为它更全面，也更符合契合我们的需求。

设计丨设计也能内外兼修

首先，我们都是看脸的颜值控。CT5长车头短前悬，运动感十足，凯迪拉克标志性的家族式设计语言，恰如其分地展示着一种刚毅的美感。

50:50车身比例，没有刻意加长轴距，灵动的腰线贯穿整车，C柱后角窗阿尔法钻石折角设计，与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出溜背式轮廓。刚柔并济的设计感，不仅符合我的直男审美，小媳妇同样心生好感。如今主流的设计都以曲线的柔美为主，而CT5的身上却能看到别样感觉。

对于一款家用车，我们追求的内饰：温馨、舒适、豪华、功能性强。

CT5内饰设计都是以驾驶员为中心的，典型的美式豪华风，简约大气。大量真皮包覆，钢琴烤漆点缀，10英寸触摸高清显示屏向驾驶座倾斜，大屏当道的年代，CT5依然保留一定必要的物理按键，用来控制空调、媒体、座椅调节，方便驾车过程中盲操作，提升安全性。

外在，美系豪华美学在CT5的设计上表现得淋漓尽致；内在，CT5配置的设计巧思也值得夸赞。

CT5的前后排座椅宽大且支撑性强，提供良好的驾驶乘坐体验，通风、加热、按摩一应俱全，即使长途驾驶，同样不会感觉到不适。行车至窄路，CT5会通过座椅震动而非雷达蜂鸣的方式提醒我车距过近或周围障碍物，协助我们顺利通过。

小媳妇对于噪声格外敏感，因此风噪、胎噪、车内异响都会感受到不适。驾驶CT5在公路上驰骋，如同戴上降噪耳机，有一种“与世隔绝”的爽快。

不得不提Bose的ANC主动降噪系统，其原理与降噪耳机相同，采集噪声信息，并根据算法，发出与噪音反相的波形进行抵消，以换取不输行政级车型的静谧感，驾驶和乘坐舒适感也在不知不觉中得到提升。

配置丨科技满满的语音识别

我喜欢数码产品，愿意捣鼓各类新鲜的科技玩物，而小媳妇的理念中，最好的科技是符合人类直觉，并且不需要太多学习成本的。

CT5提供多种人机交互方式，全系配备无线CarPlay和全新一代移动互联CUE系统。对于习惯用iPhone的我，自然会选择便捷的无线CarPlay。而媳妇经过短暂的适应，已经可以熟练操控CT5上搭载的CUE系统，触控灵敏、反应迅速。

另外一项我们都很喜欢且常用的功能，语音识别，无论主驾还是副驾都有自己的话语权。凯迪拉克与百度合作的自然语音识别能听懂我们的日常对话，它简直将百度的搜索功能无缝接通到了车机。

出发前想通知一下联系人，再设置个目的地，只要一句：“打电话给某某某”或“我要去某某某地”，语音精准识别，并立刻执行。

经过几日的使用体验，发觉这是一项“习惯后便回不去”的功能，但凡能通过语音指令执行，我们都会选择这种更符合人类直觉的方式，而非点按触屏进入二级菜单。

很多人会忽略语音功能的重要性，其实在行车过程中，使用语音指令是一种最便捷且安全交互方式。

另外，语音控制对于对车机不熟悉、年纪较大的车主或乘客格外便利，不需低头寻找，直接开口，车辆自己就给你完美解决。我父母日常用车的时候也觉得这样很人性化，免去了大把研究触摸屏的时间和痛苦。

驾驶丨可甜可盐满足你

运动、舒适、防滑等驾驶模式，一键设置，可盐可甜的驾驶模式切换，让CT5的驾控感同时兼顾我和她的驾驶习惯。

小媳妇日常的上下班用它来代步，在舒适模式下，CT5有着无比平顺的驾驶感受，得益于其聪明的10AT，积极升挡，从不拖沓，能时刻保持高挡位低转速以换取出色的燃油经济性。

另外，在高速上无论是否拥堵，智能主动巡航+车道保持功能都可以发挥作用，一键开启自动跟车，她只需双手轻扶方向盘，CT5会自动根据前车的节奏加速或制动，并时刻保持在行车道内。

劳累的工作日，下了班不用再为拥堵的路况发愁，是时候享受一下这套BOSE音响的高品音质，至于驾驶，80%都能交给CT5，驾驶者只需扶稳方向盘，并关注路面是否出现突发状况即可。

对于我而言，选车过程中更看中车辆的运动基因，始终在寻觅一辆能“车随心动”的良驹。后驱+运动模式，是CT5深深吸引我的关键因素，它在我眼中早已突破了“代步工具”的地位。

周末或节假日，找一条无人的山路，尽情享受我与它独处的时刻。CT5搭载的2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，运动模式下引擎维持高转速以换取持续高动力输出，推背感随踩随有。

它给我的动态回馈很不错，激烈驾驶时，变速箱也进入一种更为激进的状态，弯与弯间的连接平顺而从容，紧致的悬架回馈让整车具备出色的车身跟随性和抑制侧倾能力。而当转速超过3000rpm后，虚拟声浪能更好滴营造如同跑车般的驾驶观感。

另外，同级别独有的mLSD机械式限滑差速器，更是跑山利器。当一侧车轮失去抓地力时，限滑差速器可以防止车轮空转，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上。

它让我更放心地去探寻CT5的驾控极限，在通过弯道时更为激进地踩踏下油门，享受后驱车辆用侧滑来征服弯道的独特驾驶乐趣。

写在最后

可盐可甜的TA，认真玩起来的时候毫不吝啬自己的豪华后驱快感，安静起来又立马呈现舒适豪华的格调质感。TA成为我和小媳妇都非常钟意的豪华车型，从设计、豪华感、功能性以及驾驶操控，几乎完全满足了我们的购车需求。

全新汉兰达领衔，这几款大空间SUV个个都是狠角色!

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