林肯飞行家:不缺应对生活的从容,也不乏探索自然的勇气

毫无非议地,林肯是十分具有上进心的豪华品牌之一。

尽管豪华品牌阵营的段位划分十分清晰,一线BBA长期垄断傲视市场,二线群雄你追我赶厮杀激烈,但林肯却为我们呈现了一个处于上升期的豪华品牌该有的样子。如果把纸面的抒情文变为数字,呈现更为直接:2020年,林肯以61761辆的全年销量创下品牌入华以来最好成绩,进入今年,首个季度销量便达19325辆,而在4月,销量也达到了7900辆。

可见,在扎堆向上冲的二线豪华中,林肯的品牌力是不凡的。除了坚持林肯之道守住了品牌价值,合理的产品定价也帮助品牌在价值竞争的正确轨道上前行。比如国产SUV“三剑客”中,冒险家一季度销量达到1.1503万辆,而更高价位的飞行家销量也达到3306辆。


林肯飞行家自去年年中上市,50万~80万的价格区间并没有遭遇冷场,反而市场反应热烈,除去林肯品牌力提升带来的市场瞩目外,产品本身所体现的豪华品牌的价值感,从设计、科技、安全、舒适性等各方面,最大程度地满足了中国市场消费者的消费心态。


作为林肯大型美式豪华SUV的代表车型,5080/2022/1759mm的车身尺寸、3025mm的轴距,相较小伙伴们更宽更长的身段,让林肯飞行家拥有了纯正的美式视感。庞大的车身没有带来臃肿的视觉落差,反倒是在一气呵成的线条之下,通过简洁沉稳和优雅大气的相辅相成带来应对生活的自信从容:全新的林肯星辉式前格栅精致不浮夸,两侧晶钻式自适应LED矩阵大灯极富光芒,而车顶轮廓向尾部收敛下倾,与向后升起的底梁线条形成一升一降的动感姿态,散发出非凡的生命力。


慢慢走近,“躬迎上宾”式迎宾感应系统通过智能感知,会将前后大灯与林肯星标幻影地毯依次点亮,智能电吸门轻触门把手的设计只需轻拉或轻合,即可完成开启或落锁,而Air Glide空气悬架也会主动降低车身高度以方便上下车。科技所赋予的,不仅是细节之处呈现的豪华尊贵体验,更传递出一种应对生活的优雅姿态和从容态度。


相较于外在视感传递的设计感,林肯飞行家的内部则通过排面传递出“纯正美式”的内核。

首要的依然是空间。在此次试驾车型上,2+2+2的六座布局为每一排乘员都留以足够宽绰的空间。


除了空间足够大,林肯飞行家又将心思放在了功能的扩展性上。一排座椅配备了30向电调,座垫、椅背、腰托支持全方位的调节与按摩,座垫还可以对左右大腿的支撑进行分别调节;,二排配备了独立的“机长座”,座垫加宽67mm、椅背加宽65mm,并且支持10度的椅背角度调节,同时还为二排乘员标配了中控和中央扶手。


其次是通过内饰风格与材饰质感的传递。内部空间的色彩以黑色和棕色作为主色调,传递出沉稳的主题氛围。材质上,大面积的采用了木纹饰板以及金属的结合,钢琴烤漆面板和镀铬装饰的点缀同样成为了点睛之笔,比如,中控区域皮质材料的包覆与金属的结合,出风口区域的处理,以及对自哈曼旗下高级音响品牌Revel ® UltimaTM 3D立体环绕声音响的金属材质处理,豪华之余不落俗套,更显得精致。


为了满足当下消费者对于科技的硬核需求,林肯飞行家也下足了工夫。12.3英寸仪表+12.8英寸中控大屏+HUD抬头显示系统+手机端四屏联动,从物理层面营造出极强的科技感,而在功能性上,全新林肯SYNC+智行互联系统则是将四端连通运作、实现人车互动的核心。除了以“你好,林肯”(支持可定义功能)发出语音唤醒外,方向盘上还单独设置了一个特别按键可实现物理唤醒,从而实现对大部分车机功能的语音指令操作。此外,“云端智能互联”还连通了车-手机-家的三方互联互通。

此外,还有一点特别之处,是林肯飞行家上特别为中国用户搭载的“新风系统”。官方的描述中是能够有效过滤有害物质、防止车内产生异味,同时舱外空气质量检测系统会在必要时自动切换为空气内循环模式,从而减少外部尾气进入。


当然,林肯飞行家还配备了一堆的驾驶辅助功能,比如iACC自适应巡航控制系统带智能限速、APAP一键主动泊车、RBA倒车制停辅助、PCA防碰撞辅助系统(带AEB主动紧急制动)、ESA紧急避让转向辅助、PIB碰撞后主动制动系统、BLIS®盲区监测系统(带CTA两侧来车预警)、道路保持辅助系统(驾驶员疲劳警示)、360度全景影像可视系统、HSA坡道起步辅助以及HDC坡道缓降辅助等,豪华的主被动安全绝对到位。


一切都能让你从容应对,但3.0T双涡轮增压发动机与10AT变速箱的组合,又时刻给与你探索时的动力输出保障。355匹最大马力、553牛米的最大扭矩输出,让林肯飞行家能够在应对日常路况时都能表现得游刃有余。

从驾驶表现来看,起步的轻盈在保有对庞大身姿的刻板印象之下显得让人有些意外,油门踏板的反应可以用灵敏来形容,轻点便能感受到动力输出的流畅。10AT变速箱的贡献不小,宽达7.4的齿比范围不仅增强了动力传递的速度,也提升了流畅度。通过实测,在速度接近100km/h时,变速箱会立挂入10挡,没有逻辑混乱下的拖泥带水。多种驾驶模式的选择也提升了驾驶的趣味性和愉悦感,比如切换至运动模式后,油门灵敏度和变速箱积极性都有了提升,而速度的提升并不会影响后半段的动力输出,甚至在做出超车动作时都能够有极大的信心。

此外,方向盘的转向同样调校的很出色,指向较为精准,几乎没有虚位。底盘则是采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构,同时搭载了CCD自适应悬挂系统和Air Glide空气悬挂,最大的好处便在于,行驶时通过雷达等探索路况变化做出实时的软硬调节:复杂路况时,悬挂系统会升至最高以提升通过性,而车速超过时速112公里则会降至“巡航高度”,确保性能。尽管书面描述玄妙,但实际体验便是这套悬挂组合能在各种路况下,最大保证对路面的过滤,从而提升乘坐质感。


写在最后



产品本身,林肯飞行家兼具了最高的配置和最优的价值,而在汽车消费后市场,林肯所秉持的“豪华 自有其道”又为消费者提供了最好的服务。品牌、产品、渠道等多方体系配合之下,在大型豪华SUV的细分市场中,林肯飞行家无疑是一款值得消费者做更多考虑的车型。


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