[一周车话]研究车圈琐事不如搞个曹县户口?

最近，小编正因自己不是曹县一环户口而自卑时，汽车圈同样迎来大事。

首先最让我感到惊讶的是牌照更换。随着新一代车牌的曝光，意味着已经用了27年的车牌终于迎来更换。牌照更换这波操作说实话有东西的，因为现在一直使用的92式车牌已经太久，无论是样式和功能都已经跟不上时代需要，例如号段不够用，缺少空间增加其他功能等。

而且，此前就有很多人吐槽国内车牌丑，主要原因是形状和颜色。国内车牌是长方形，车牌的字体很大，蓝底又十分扎眼，挂在车上后车牌就十分抢镜了。92式车牌在设计上只考虑到了高识别度，少了细致美化。对比下境外车牌，我们的确算不上好看。

虽然之后在部分城市推出过2002式的车牌，但最后因为不便管理而取消了。不过这事显然已经提上日程，最近有人爆料，公安部的交通管理科学研究所申报了一组全新车牌样式的外观专利。其中有两款不同样式的小型汽车号牌和一款临时汽车号牌。

对比下来，新版牌照设计能否入得了你的法眼？

接下来就是红衣教主造车的事儿了，就连喜欢交个朋友的老罗也开始商业吹捧起来，他评论360造车时表示：生命不息，折腾不止，这是企业家精神。 

反观周鸿祎的造车理念，“360联手哪吒将秉持为人民造车的理念，不做豪车，用科技打造‘老百姓负担得起’的智能汽车，定位10万元左右的智能汽车将是双方合作主力方向。”周鸿祎是这样总结自己的造车理念的：网上老有文章写人民想念我，我要为人民造好车。

额，为人民造好车的意思是不是人民需要什么车你就造什么车，五菱表示：我代表不了吗？那我走？那我走？

话说回来，还是有点“期待”360造车落地的，因为当我的车辆开机速度超越了1%的车友时，我会无比膨胀，不过还是不要有“请清理垃圾并杀毒后才能使用车辆”的功能了吧。

不过比起恒大，我还是更愿意相信红衣教主。恒大汽车之前发布公告，说到恒大新能源汽车集团已在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制等。

专利真有这么多固然不错，但我的疑虑在于：一个待惯了房地产的企业，真的有工夫花点时间研究一下汽车工业吗？毕竟重工制造业没有盖楼来钱快。

搅局车圈的不只有360和恒大，华为也一样啊，而且后者似乎野心更大。华为余承东表示华为买车明年销量要超过特斯拉，在公司内部定下了明年销售30万台的目标。

他的理由是华为卖车的最大优势是华为智选店有5000多家，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市，这是华为未来5-10年的长期战略。最近的消息是华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上。

这我还真不好评价。虽然华为在一定程度上成了国人的“信仰”品牌，但看惯了那些动不动就围剿，超越，吊打特斯拉的存在，也实在是麻木了。退一万步讲，不管能不能干得过特斯拉吧，目前作为一个风口浪尖上的问题品牌，它何德何能受用这样的关注度。

而且，就华为而言，余大嘴所说的店多就一定是优势吗，如果这样算的话，我沙县小吃兰州拉面桂林米粉隆..脚饭豆芽站出来说不服。就拿“沙县国际”来说，全国有几十万家店，他们似乎更有优势，所以说最终表现怎么样，还是看消费者买不买账，不是说余大嘴立个flag就该吹捧，市场就该沸腾，汽车本身及售后质量比卖车店面数量重要太多多多了。

关于特斯拉，如果它自身的问题依然不改，市场会惩罚它的。从最新销量来看，惩罚已经开始了。而且，特斯拉自1月以来的销售疲软，又遭遇科技股和加密货币资产急跌的影响，其市值已经蒸发3000亿美元。

不过，在大家都在吐槽或者指责特斯拉时，也没能阻止它继续扩张。据特斯拉中国充电团队官微宣布，“首座特斯拉国产V3超级充电站在深圳市联合广场上线，部分Model 3车型充电15分钟最高可补充250公里续航电量，满足用户一天日常行驶的需求。”

好吧，突然无力吐槽。

那既然说到充电了，蔚来表示：“没有谁比我更懂充电”。

5月18日，上海第2座蔚来第二代换电站正式上线，这是全国第219座，也是上海的第20座换电站。蔚来汽车电源管理副总裁沈斐也说：“许多用户告诉我们，他们之所以选择蔚来就是换电模式”。

如果说单纯的换电模式的话，特斯拉之前在美国也搞过换电模式，其并不新鲜，这个模式就是模仿共享充租用充电宝的方法，适不适合以后才能知道。不过和特斯拉不同的是，后者因为成本太高放弃了，而蔚来选择继续烧钱，扩大换电规模。

对了，规模和服务做得更好，也许以后还真有蔚来“电区房”这么一说。

最后，当我看到北京汽车制造厂生产的全新纯电动车小猫申报图时，我是拒绝的，第一眼看上去说实话有点接受不了。先不说工艺和设计，它的卖点在哪里，它存在的意义是什么？汽车工业真的需要它吗？而且你还打着“北汽”的名号，让人把握不住。

查完才发现这里的北京汽车制造厂有限公司是一家民营企业，与我们理解的“北汽”不太一样。北京汽车制造厂历史上与北汽集团存在股东关系，随着2016年北汽集团就完全退出，北京汽车制造厂正式成为民营企业。

真不让人省心啊。

算了，研究车圈琐事不如想办法搞个曹县户口。毕竟听我一个朋友说，他曾带着200万去曹县创业，打一次车钱就没了，然后沿街乞讨半小时回北京买了一套四合院。

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！

｜李思佳｜

反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者