被埋没的好车，雪铁龙天逸为何让我首屈一指?

每当我开到法系车，心中总会不由得泛起一阵怜惜，英雄不该总是被埋没，而它却在中国这个庞大的市场中沉寂了多年。

二十多万的价格，绝对够高的产品力，我们应该从雪铁龙天逸身上再去重新审视一下法系车的魅力。

【以下是文字版】

雪铁龙天逸C5 Aircross，这其实是法系车当中还算比较好卖的一台紧凑级SUV，而我们今天这台是它的PHEV插电混动版本。

很多人说法国人造车比较奇葩，会有很多让人捉摸不透的小心思，但在我看来这恰恰是能够反映出一个品牌，甚至是一个国家所能代表的理念和新思想。

就像是在..这种国土、能源都紧缺的大环境下，它们所造的车就是会兼具经济、省油和实用性。

而像法国人这种天生自带浪漫属性，造出来的每一辆车也都独具一种飘逸、洒脱的气质。

就像这台天逸C5一样，全车上下没有任何一处硬朗的线条，遍布全车的都是无尽的圆弧与曲面设计。

论个性法系车排第一，所以我们也能够在这台雪铁龙天逸上发现很多的四边形元素，从车头、车侧一直到车尾，包括他的排气、尾灯组以及内饰设计。

总的看上去我们可以总结为个性但不怪异，时尚而且独具视觉冲击力，很有一种浪漫的法式风情，能够看懂他的人，起码你的审美一定是不一般的。

而我必须要说一点能够称之为槽点的东西，就是与它的气质略微不符的定价，这是一台定位紧凑的合资SUV，所以它4米51的车身长度也是无可厚非，毕竟它们不会为了我们的独特需求，像国产车那样主打越级空间。

但即便是它和同级同价位的合资车型相比同样是没有优势的，再算上它23.47-26.47万元的定价，优势就变得更小了。

即便有一定幅度的优惠，这样的尺寸和价格在同级当中性价比也是不高的，如今卖得不好，我相信一定也是有着这一方面的原因。

而当我开上它之后就发现，这真的是一个被埋没了的好车，混动车就是不一样，这种加速时候的轻快、丝滑、安静都是我非常喜欢的地方。

不过后来才发现这台车根本就没电，发动机基本上一直在运转，顿时我就惊呆了，法系车真的是被我小瞧了，我要给它道歉。

这台车的隔音、用料确实厚道，行驶时候的隔音水平绝对是同级没法比的，风噪、胎噪、路噪都非常出色，尤其发动机噪音也几乎听不到，我再回想当年开20万的丰田？大众？不好意思，你们可能都不配说自己有隔音。

要聊这台车肯定不能忽略它的PHEV三擎插电式混动系统，所谓三擎就是说它除了一台1.6T的汽油发动机之外，前后还分别拥有一个用于驱动的P2和P4电机，除此之外它还拥有一个专门在旁边打辅助的BSG启动/发电一体式电机，主要作用就是能提升它的发动机介入时的平顺性。

混动模式下大部分时间都是电机在工作，而且发动机介入时依旧非常安静，你不仔细听的话几乎察觉不到，什么叫好的体验感，这就是啊，听说某田的混动很牛，那你什么时候也能让我享受一下这种安静驾驶的感觉呢。

总的来说，这台雪铁龙天逸要颜值有颜值，要技术有技术，要实力也有实力，不过在中国它还少了一样最重要的东西——民心。

这可能与法国人的执拗，与它的特立独行脱离不开关系，毕竟作为一个二十多万的紧凑级SUV，它的尺寸确实不大，尤其后排的空间实在对得起紧凑这两个字。

不过在所有合资品牌中，最实在的是它，最厚道的是它，那我觉得作为消费者，我们真的非常值得去重新审视一下这台雪铁龙天逸，也去重新审视一下法系车，可能会给你一点惊喜的。

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