用一半的价格买豪车!领克09是换壳XC90吗?

小伙伴们，大家好。

单论销量，领克在中国品牌里不算突出，月均不足2万辆，还比不上吉利博越、哈弗H6一款车。即便单论中高端价位，领克的规模目前也和红旗差了不少。

但是论关注度的话，领克则无可争议地位列中国品牌第一梯队，原因也很简单，有着沃尔沃核心技术支撑，领克在燃油车领域确实代表着中国品牌的最高水准，它也承担着很多人“低价买高品质汽车”的期望。

而当这样一个品牌，正式发布自己的旗舰级SUV时，其能收获怎样的关注，就可想而知了。日前官方公布了领克09的几张外观图，内饰、尺寸及配置都没有公开，但是关于这款车的猜测和讨论，却非常火爆。

领克09到底是怎样的车？它的定价大概会在多少？它又是否值得我们期待呢？

因为和沃尔沃共享..架构和动力总成，领克的很多车型在上市时，总会被冠以低价沃尔沃的称号，就连吉利品牌旗下的星瑞，也被大家称为“小号S60”。

实际上，除了领克06采用了非沃尔沃架构之外，领克目前已上市车型，全部都采用了CMA架构，而沃尔沃品牌目前采用CMA架构的车型只有XC40一款车，其余的S60、S90、V60、V90、XC60和XC90等车型，全部都诞生自另一个专为中大型级别研发的架构——SPA。

也就是说，低价沃尔沃的口号喊了几年，吉利、领克两个品牌，却从未真正有一款源自沃尔沃主力SPA架构的车型。而今天聊的领克09，才是第一款真正采用沃尔沃主力架构的车型。

大家应该都已经知道，领克09实际上对应的沃尔沃车型，就是定位中大型SUV的XC90，而领克目前所有基于CMA架构的车型，包括01、02、03和05，都属于紧凑型级别。也就是说，和领克01相比，领克09等于直接跨过了中型SUV。

目前领克并没有公布09的尺寸信息，网上也只有其轴距达到3米、车长接近5米和车宽接近2米的推测，总体而言肯定比沃尔沃的中型SUV XC60大不少，和XC90接近。这样的尺寸，在豪华品牌中和奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE都属于一个级别。

从01开始，领克在市场上就一直存在争议，而另类、个性的设计，又是其引发争议的重要原因。而当大家已经逐渐适应领克的风格时，领克09这款车又进一步把审美挑战性发挥的更进一步。

分体式大灯的核心家族元素继续保留，而中网由之前的“一”字型，改为了倒置的“凸”字型，面积大幅增加，视觉冲击力也比之前更强烈。

这种中网成为领克09外观方面的争议焦点，中间12条垂直条幅，配上金属亮条装饰，看起来就像露出一排牙齿的怪物大嘴，也有人把它在下方扩大的中网称为“灭霸同款”。

领克09的前脸到底更像什么的讨论，从发布开始就不断发酵，不少领克的车主和粉丝，都觉得这张前脸难以接受。

相比之下，领克09的侧面就显得正常许多、甚至可以称之为优雅了。如果说极少有人会认可领克09的前脸，那么也可以说极少有人会反感领克09的侧脸。

硕大的轮毂、简洁的线条，都是中大型SUV的经典处理方式，轮拱线条的处理也比较克制，没有影响整体优雅的气质。图片能看出领克09采用了隐藏式门把手，进一步保证了侧面的简洁和一体感。

和同..车型沃尔沃XC90相比，两款车侧面的车身比例是很接近的，最大的差别是C柱后面小窗造型、以及D柱的设计，XC90的造型传统、饱满，采用了经典中大型SUV的设计思路，保证了第三排乘客的采光和视野。

而领克09则明显更侧重于造型，D柱下方采用了斜向上的倒钩造型，上端则与侧窗融为一体，形成一定的悬浮效果。单单这一个处理，让领克09展现出和XC90完全不同的气质，弱化了视觉上的体型感，单从图片，甚至看不出这是一台和XC90同级的中大型SUV。

对很多人来说，领克09的造型可能更讨喜，但是这款车是有三排座的，从领克公布的官图能看出，第三排座椅已经非常贴近尾门，空间表现暂且不谈，起码从外形推测第三排乘客的侧面视野，还是不太乐观。

至于车尾，和领克01、02、03等车型已经大不相同，显得更加简洁。

领克05

领克目前没有公布09的内饰，不过网上已经有了一些谍照，首先是上面这张，可以看出和领克05已经换代之后的领克01都比较像，中控大屏依然向驾驶员倾斜，换挡档把造型和05、01基本相同。

不过从谍照也能看出，领克09肯定没有完全照搬05、01的内饰，比如杯架位置就从05、01的换挡档把的正后方，挪到了档把的右侧。

而领克05、01的中控屏都在空调出风口的下方，领克09的中控屏进行了上移，“截断”了空调出风口。而中控屏下方明显还有一块细长的玻璃面板，据悉也是一块小屏幕，预计将会承担空调、座椅之类的功能操作。

领克01

另外一张谍照虽然模糊，但也能看出液晶仪表屏的改变，由之前领克车型镶嵌在内部的不规则屏幕，改为了一块悬浮仪表屏。也就是说，领克09的座舱，将有最少三块液晶屏。

除此之外可以确定的是，从领克公布的官图能看出，09的座椅造型也将和现有的领克车型完全不同。当前领克车型的座椅如上图，一体式设计时尚感、运动感很强，但头部没有侧面包裹的设计，休息、激烈操控时缺乏侧面支撑。

而通过这张官图能看出，领克09似乎取消了一体式座椅，头枕和座椅有一定分离，且三排座椅的头枕都有侧翼。这点也再次印证，领克09的内饰没有沿用现款车型，作为旗舰型SUV，它的座舱质感还是值得期待。

关于动力总成，目前可以确定的是领克09将提供三种组合，分别是2.0T+8AT+48V轻混、2.0T+8AT PHEV插混以及2.0T HEV轻混，且分别以机械或电动的方式实现四驱。

至于动力性能，最大功率处于252-431马力之间，后电机的功率达到177马力，最快的PHEV插混版能在5.6秒实现0-100km/h加速，这点已经超越了沃尔沃XC90 PHEV版的5.8秒。

这样的机械规格和动力性能，可以说完全与沃尔沃看齐，在自主品牌的非纯电动车型中，也站在了顶尖位置。因为有沃尔沃的技术加持，这点也一直是领克车型吸引消费者的重要因素。

其它方面，领克在上海车展期间也公布了一些参数，比如怠速噪声的表现，不开启ANC主动降噪的前提下，领克09座舱的怠速噪声做到了38分贝，明显低于41分贝的行业平均水平，并十分接近37.5分贝的豪华品牌。不过这里的豪华品牌是单指某品牌、还是整个行业平均，就不得而知了。

而在行驶状态下，60km/h的时速，领克09的路噪做到了68.5分贝，低于豪华品牌的69.9分贝和行业平均的72分贝。

由此可以看出，NVH成为领克09重点“照顾”的一个方面，这也契合其旗舰级SUV的产品定位，具体表现还有待体验，不过也确实值得期待。

安全方面，也一直算是领克强项，之前的领克01就是最早在中保研碰撞测试拿下优秀评级的自主车型之一，而领克09单单在超高强度钢上的使用比例就达到了36%，至于大家非常关注的25%小范围偏置碰撞，领克专门提到领克09能够应对双侧、也就是驾驶侧和副驾驶侧的小范围偏置碰撞，在中保研尚未进行副驾驶侧碰撞测试前，领克还是第一个公布这类信息的品牌。

底盘方面，领克09毫不意外地采用了和沃尔沃XC90相同的前双叉臂、后集成式多连杆悬架，值得一提的是它也将空气悬架+连续可调式减振器沿用下来。目前在自主阵营的燃油车领域，还很少有配备空气悬架的车型，这点也是区分普通车与豪华车的重要分水岭。