“大排量”真香!这些国产2.0T轿车有里有面，最低10万出头就能买!

【有车以后 话题导购】上周我们发布了自主品牌2.0T SUV导购，收获了热烈反响，大家纷纷要求再追加一篇轿车的。为响应大家要求，今天咱们就一起看看目前市面上在售的2.0T轿车车型。

与SUV那边的情况不同，自主品牌2.0T轿车的选择空间狭窄了许多。翻遍数据库，我们只找到如下6款车型，好在无论是家用、玩乐、新能源还是商务需求，它们都能够完美覆盖。

就让我们从这六款车中入门门槛最低的看起吧。

近几周几乎每周的稿件中，星瑞这台车子都会至少被提及一次，它就像一位当红明星，四处转场，频繁现身我们的各项选题。尽管如此，要是哪次大横评漏了它，我们一定会在后台看到这样的评论：“怎么没写吉利星瑞啊？”

星瑞这么高热度可不是白来的。为了挑落销量榜首几个合资品牌“地头蛇”，说吉利有bear来都是谦虚的。4785×1869×1469mm的车身尺寸比洋人亲戚家的次子沃尔沃S60还大出一圈，配上190匹输出的Drive-E T4 2.0T引擎，吉利还非要指鹿为马地称其为“紧凑型车”，还有没有天理？

之前有关星瑞性能表现和配置参数的内容我们已经写过多次，这次就不再重复了，此次回答两个后台读者朋友经常问到的问题吧。首先，很多朋友注意到星瑞这个190匹的低功版2.0T参数不如同级别一些1.5T车型亮眼，这点需要结合车型定位看待。作为一台定位家用的车子，星瑞这套动力总体追求从容的输出特性，并兼顾油耗，而非极致的加速性，对这一点心态要摆正。

其次，后台常有朋友将星瑞与迈锐宝、君威、乃至低配雅阁凯美瑞等入门级合资品牌中型车进行对比，陷入“鸡头”和“凤尾”的纠结。简单总结下，对比这些车，星瑞优势体现在更高配置规格，对等行驶品质和更低购置成本；但是车身尺寸和品牌价值的差距需要正视，同时沃尔沃同源动力总成带来的后期维护成本也值得考虑。个人认为三点优势是能够抵消后面劣势的。

有家用向2.0T，就有性能向2.0T。领克推出性能版03+算得上一步险棋，但这步险棋走对了。纵观市场反应，在高尔夫8 GTI铺货之前，03+就是这个价位生命力最旺盛的性能向车型。

同属Drive-E家族的2.0T引擎，在03+上动力数据被压榨至254匹，配合8AT变速箱和四驱，这组动力总成算是同级别同价位独一份儿，也算是03+和一众合资对手掰腕子的底气。更何况03+并非只懂得在大直道猛冲的愣头青，参与赛道试驾的评测组同事一样为03+给出了好评。03+的底盘调教兼顾了日常使用舒适性和驾驶乐趣：过弯时的车身侧倾幅度较小，日常驾驶时的滤振以及厚重感也令人满意。

尽管现在“小钢炮”的用法已经相当泛化，但是难免有朋友对“Hot Hatch”后面这个“Hatch”耿耿于怀：都不是掀背车，怎么叫“小钢炮”呢？如果有朋友对03+的三厢车身份耿耿于怀，别担心，领克还为你们准备了02 Hatchback。

亮相于4月的上海车展，02 Hatchback与03+共享2.0T+8AT动力总成；删去了四驱系统，切掉了尾厢，普通版02上那些黑塑饰条喷成车身同色，换上一袭橙色运动装，它也名正言顺地成为了GTI的对手。

参考03+和02 2.0T车型的售价，预计02 Hatchback起售价会在17万元上下，它会是你的菜吗？

写到这里，除了吉利家族这几款产品，自主品牌紧凑级好像就真的没有什么2.0T车型了，下面我们一起看看更高级别的车型吧。

2020年上市的中期改款GA8感觉并没有什么市场声量，消费者的注意力都被传祺旗下SUV系列车型和AION埃安新能源品牌抓去，真正的品牌旗舰GA8反倒是无人问津，实在不知道这应该被称作“大佬幕后掌门”，还是“被手下架空权力”。

GA8 5003×1868×1520mm的车身尺寸和2900mm的轴距是妥妥的中大型车水准，车身造型也是四平八稳，“凌云翼3.0”家族前脸和周身上下多处镀铬饰条的点缀算是烘出了贵气；内饰屏幕够大，后排够宽，就是质感还差点意思，不过想想15.68-22.68万元的指导价，也确实不好指摘什么。

GA8上最大功率252马力、最大扭矩390N·m的2.0T引擎匹配爱信6AT，也算是“老夫老妻”了；别看6AT在挡位数字上拼不过时兴的7、8、9、10速变速箱，实际驾驶体验还是足够平顺的。底盘则以舒适见长，行驶稳定性出色，但是驶过连续颠簸路面有较为明显的余振，还是会露馅的。

比亚迪是备受我们读者喜爱的品牌，近期推出的秦PLUS、宋PLUS和唐的DM-i车型也都成了热门爆款，相对比之下，先期推出的汉DM有点被冷落的意思。

不过要是说到自主品牌2.0T轿车，汉DM绝对是实力强劲的选手。2.0T发动机加上后置电机，汉DM的动力系统可输出321kW的功率和650牛·米的扭矩；充沛的参数反映到现实中，四轮驱动的汉DM有着4.7秒破百的能力——这可是我们今日盘点6款车型中最快的。一台中大型车的躯壳下隐藏着如此实力，汉DM有几分西装暴徒的意思。

不知道各位对汉DM的内饰有何看法，但就之前陪朋友看车的经历，至少我们二人对该车整体内饰设计是存在分歧的。一方面，15.6寸悬浮大屏、柔软的真皮座椅和多处木纹镀铬点缀在感官质量上无可挑剔，但我个人认为整体审美还是略显浮夸，例如水钻风格的一键启动按键；副驾前方钢琴漆饰板的面积也可以再商量商量。

实话讲，我认为第二代唐刚推出时那套内饰配上现在的工艺和用料就会很显质感，现在这款内饰有点用力过猛，不知道各位什么看法？

汉DM 21.98到23.98万元的售价很有诚意了，加之免缴购置税的优惠，这台没有续航焦虑的新能源大轿车还是很有诱惑力的。

啊，终于来到了..长子作品。

相比前辈H7，H9虽说有一副更具气场的国字脸，产品调性却变得更加私人化：路上跑的H9不少都是私人客户购买。H9或许更“不严肃”了，但“红旗”二字的含金量及其后令人浮想联翩的所指却是实实在在的。

H9作为根正苗红的中大型轿车，2.0T从更低级别的“加分项”变成了“及格线”：在它之上除了已经发布的3.0T车型，还有一款专供政务采购的2.5T车型在互联网曝光。这具最大功率185kW，最大扭矩为380N·m的2.0T引擎也承担了走量的任务：三月份实地探访4S店的同事发现，H9全系最畅销的配置便是2.0T顶配车型智联旗舰版了。

虽然红旗官方表示自己不对标任何豪华品牌，但H9车型定位放在这里，我们自然就要将它与同级强者对比。H9无论是动力水平还是制动性能都是一线水准，隔音静谧性也可圈可点，但底盘素质还是能挑出一些瑕疵，无法完美熨平路面的大小坑洞。

在我看来，其实这也不是多大问题，重要的是，大家在潜意识里已经自然而然将H9与同级一线品牌对比，全面对标一线的定价也保持坚挺。不同于此前的产品，大家摘下了“官二代”的有色眼镜，将H9看作一位严肃的玩家，这就是H9最大的成就。

一篇导购囊括了市场上几乎所有在售2.0T自主品牌轿车，这结果其实潜藏着几分无奈。市场重心全面转向SUV确实已经是不可逆的大趋势，各家分给轿车的注意力也就更少了。

尽管如此，6款在售的2.0T轿车款款都称得上国货精品，每一款也都值得选购。它们中有没有哪款赢得你的芳心呢？欢迎各位在评论区与我们互动。