领克之蓝的前身，延续尊贵的“大富豪”之蓝

在欧洲，很多车厂都有着悠久的历史，多则一百几年，少则也有几十年。而汽车运动的流行，也催生出一些专门改装原厂车用来参加比赛的厂商。在这些厂商当中，技术出色，成绩优秀的，很有可能变成后来的官方御用高性能部门。而来自北欧国家瑞典的Polestar（北极星），便是这样一个部门。

图：最早，Polestar隶属于Jan”Flash”Nilsson创立的Flash Engineering。

Polestar成立于1996年，当时隶属于瑞典Flash Engineering，由赛车手Jan”Flash”Nilsson在首届瑞典房车锦标赛（STCC）中驾驶沃尔沃850改装而成的赛车参加比赛。从那时开始，Polestar便与沃尔沃结下了渊源！在随后的比赛中，几乎都是Polestar包揽冠军，之后便干脆成立了Polestar车队，而官方名字就是Polestar Racing Team！在本土赛事连连得胜的情况，已经不能满足他们的胃口，因此决定参加远在大洋彼岸的澳洲V8房车赛（Supercars Championshio）以及后来由国际汽联（FIA）举办的世界房车锦标赛（WTCC）。在这短短的20年间，Polestar一共夺得了WTCC中的7次车队冠军和6次车手冠军，所以说Polestar根本就是一个纯粹的赛车品牌，以赛车运动起家一点都不为过。

图：1996年Flash Engineering参加瑞典房车锦标赛（STCC）使用的赛车，是基于沃尔沃850改装而来。

图：1997年时的赛车，还是沿用沃尔沃850。

1998年，Flash Engineering使用沃尔沃S40为基础改装的赛车参加STCC，从1998赛季开始车队扩张至两台赛车。而Jens Edman则在1998年赛季中期加入车队与Jan “Flasn”Nilsson并肩作战，随即获得本赛季车队总冠军。1999年对于Flash Engineering来说是非常艰难的一年，赛季中途Jan”Flash”Nilsson发生事故，被迫退出本年度比赛，尽管还有Jens Edman支撑，但车队仅拿了年度第五的成绩。

图：开始的两年比赛中，只有Jan”Flash”Nilsson一个车手在比赛，同为车队老板和车手对Nilsson来说开始有点力不从心。

图：直到Jens Edman的加入，两人开始了并肩作战。

2000之际，Flash Engineering将总部从Halmstad迁到Karlstad。同时，即将统治STCC和未来的德国DTM车手Mattias Ekström加入车队。2001年，离开车队一段时间的Jens Edman回归，此时，车队拥有三位在当时欧洲房车锦标赛上的风云车手。同年沃尔沃S60单一规格挑战赛成立，Polestar在当时对沃尔沃的赛车调教无论是在技术上还是赛例上非常纯熟，再加上请来了车队未来的CEO——Christian Dahl为新的车队首席工程师，几乎能确定日后垄断STCC的地位。2002年，第四位赛车手Edward Sandström加入，顺利获得第二个车队总冠军。

2003年，全新的S60赛车推出，但不久STCC采用了全新的2.0公升引擎赛例，这意味着车队要重新研发赛车，随后便诞生了S60 S2000版本赛车。同时也是从这一年开始，Flash Enginerring，也就是日后的Polestar Racing Team正式与瑞典世界著名的避震机厂商Öhlins达成了合作伙伴关系，这就为了日后推出市场的Polestar车型均搭载Öhlins避震机提供了很好的渠道。

但好景不长，由于某些原因，在2004年Jan “Flash”Nilsson卖掉了车队大部分股份，而这些股份貌似也全数落在了Christian Dahl手上，顺理成章的Christian Dahl正式接手当时的Flash Engineering，直到这时为止，Flash Engineering算是到头了。

图：Jan”Flash”Nilsson的离开，正正给了Christian Dahl一个机会，这也成了Polestar的机会，使其成为今天沃尔沃的御用改装部门。

2005年，车队正式更名为Polestar Racing Team，这是由时任车队经理Christian Dahl所选择的名字。据Dahl表示，这名字代表了位于地球北部的瑞典，并且名字与所谓的杆位有关联。而Polestar也正式代表沃尔沃参加当时的沃尔沃S60单一规格挑战赛。2006年，Polestar的总部又从Karlstad搬到了Gothenburg（哥德堡），并引进全新设备，使得Polestar拥有更好的资源去独立研发赛车。由于Polestar对沃尔沃的车型实在太了解，当时的沃尔沃甚至把技术人员的..都交给Polestar完成。而赛事方面则有Edward Sandström和新加入的Robert Dahlgren担任车手。

2007年，Polestar为STCC开发了一台全新的以生物乙醇为燃料的引擎，成为世界上首个在赛车运动中运用环保燃料的车队。2010年，Polestar发布了第一款市售车型——Volvo C30 Polestar概念车。2011年，Polestar在国际汽联组织的WTCC世界房车锦标赛中投放了经过重新设计的沃尔沃C30赛车，预示着Polestar正式进入国际最高级别的赛事，同时这个来自北欧的北极星也逐渐被世人所熟知。本赛季WTCC的Polestar车队的车手为Robert Dahlgren，而当时C30赛车打造的是直列六缸引擎，最大马力329匹，这也是沃尔沃当时马力最大的引擎。

2012年，Polestar成立了一个名为TTA-赛车精英联盟的“部门”，简单点说就是终于成立了一个完整的Polestar车队，主要车手为：Tommy Rustad、Fredrik Ekblom 、Robert Dahlgren以及Thed Björk，前两者为STCC主战车手，而后两者则是参与WTCC的车手。同年，Polestar发布了第二辆市售版的高性能沃尔沃——Volvo S60 Polestar概念车，并计划把该车投放到除瑞典本土外的澳洲、新西兰、俄罗斯、匈牙利、土耳其、捷克以及墨西哥等全新的市场。

图：世界首台以生物乙醇为为燃料的赛车就是由沃尔沃打造，同时也是沃尔沃首先大力推动赛车场上的环保技术发展。

图：2008-2009年STCC中的C30 Polestar赛车，采用生物乙醇作为燃料，搭载2.0公升直列五缸引擎，最大马力290匹。

图：早在2009年，沃尔沃便发布了C30 Polestar概念车，该车搭载2.5公升直列五缸引擎，最大马力451匹，传动系统为六前速手动变速箱加四轮驱动，但当年因为某些原因而最终没有推出市场。

图：2011年至2013年间推出C30赛车，为了适应WTCC的2.0排量的赛例特意打造的S2000版本赛车。搭载340匹马力的1.6公升直列四缸涡轮增压引擎。

图：2012年至2016年间征战WTCC的S60 Polestar赛车，底盘由Solution-F打造，搭载3.5公升自然吸气直列六缸引擎，最大马力420匹。

图：这款赛车的空力效果是经过沃尔沃汽车集团自有的风洞测试，保证高速稳定性。

2013年，在赛车方面，Polestar还是一如既往主宰着STCC的赛事，在WTCC上也是名列前茅。不过其重点正在发生转变，从赛车逐渐转移到市售高性能沃尔沃汽车之中，正式推出了2013款的Volvo S60 Polestar。2014年，Polestar推出S60和V60高性能车型，于Torslanda工厂生产了750台，使得Polestar成为了一个独立的汽车品牌。而在澳洲的Suercars Championship赛事中，Polestar与Garry Rogers Motorsport合作，根据赛例研发出两台装备V8引擎的S60赛车，最大马力输出为650匹。

图：2013款沃尔沃S60 Polestar，是Polestar打造的第二款民用高性能汽车，当时的S60搭载的是一副3.0公升的直列六缸引擎，最大马力508匹，搭配六前速手动变速箱及四轮驱动系统。

图：为澳洲Supercars Championship打造的S60 Polestar赛车，但搭载的是沃尔沃最大马力的V8机械增压引擎，最大马力650匹。

图：这就是Polestar在沃尔沃V8引擎上改良后的赛车引擎。

2015年，鉴于Polestar对沃尔沃汽车的熟悉，沃尔沃正式全资收购了Polestar，其成为了沃尔沃汽车集团旗下的高性能部门。但是赛车部门的名字不能再叫做Polestar Racing Team，改成了Cyan Racing。而沃尔沃S60/V60 Polestar车型的销售也已经扩展到13个国家地区，但遗憾的是，Polestar的民用高性能车型采用限量发售的方式，S60与V60各只生产750台。同年10月，Polestar Cyan Racing推出全新的S60 Polestar TC1赛车，装备400匹马力的沃尔沃直列四缸Drive-E引擎。

图：2015年，沃尔沃全资收购了Polestar，成为了所谓的御用高性能部门。同时，Polestar Racing Team也要更名为Cyan Racing，就是现在领克征战WTCC的赛车部门。

图：Cyan Racing为2016赛季WTCC TC1组别开发的赛车，采用400匹马力的1.6公升涡轮增压直列四缸Drive-E引擎。

图：2014至2015年间推出的S60 Polestar，搭载3.0公升直列六缸涡轮增压引擎，最大马力350匹，匹配六前速自动变速箱及四驱系统。

2016年，Polestar在法国发布了全新的S60/V60 Polestar，装备了一台全新的2.0公升直列四缸Drive-E引擎，最大马力367匹。并采用了一套全新的八前速自动变速箱。同时2016款的S60/V60 Polestar终于正式引进国内销售，不过同样的，也是采用每个车型限量750台。

图：2016款S60/V60 Polestar，与2014/15款车型在外观上没有多大区别，但动力系统已经换成了符合沃尔沃环保理念的2.0公升直列四缸双增压引擎，采用涡轮增压搭配机械增压的设计使得该车的最大马力为367匹，传动系统采用八前速自动变速箱加四驱模式。

但即使是Polestar的整车采用限量发售的形式销售，但Polestar还是会照顾到一般车主的需求推出性能部件。Polestar官方会提供完整的性能套件安装包，或者单独的进排气系统、悬挂系统套件以及轮圈。除了硬件之外，Polestar还会提供专门的性能优化服务，通过Polestar多年的赛道经验，提供专门调教的ECU及TCU程序的优化项目。

图：如果没能入手Polestar整车的话，沃尔沃还能提供Polestar性能提升套件，包括ECU和TCU程序升级。外观套件、进排气系统、悬挂系统及21英寸轻量化轮圈等。

图：这是打包选购的Polestar性能提升套装。

尽管Polestar的历史没有德国甚至美国的高性能部门那么悠久，但他们同样是以赛道作为起点，将多年在赛车场上积累的经验再经过合理调教之后使用再民用车上。尽管在历史上稍显劣势，但从2015年起已经成为了沃尔沃汽车旗下的高性能部门，相信未来将会有更多的Polestar车型推出市场，而作为车迷门，当然不希望Polestar车型以限量的方式销售了。