认识这款新车的人极少，它却有挑战同级霸主的实力?

Hello大家好！我是马宁

前些天铺天盖地的报道，都是上海车展那些重磅新车，可能大家都看腻了吧。就像我们天天吃大鱼大肉的也受不了，需要一点清淡的菜品来调剂一下。

今天我就给大家上一道爽口的“韩国泡菜”——全新起亚嘉华。虽然起亚和车影工场的展台在同一个场馆中，但我一开始并没有关注到它。只是一次偶然的机会对它进行了体验，发现它真可以算是“隐秘的好车”。

正好趁着车展的机会，我也对它和GL8以及奥德赛进行了对比。和两个对手相比，起亚嘉华到底处于什么水平？听我一一给您分解。

首先要说明的是，此次参展的起亚嘉华为海外版车型，但工作人员告知，除了发动机之外，国产车型将基本与海外车型保持一致，因此静态体验还是很有参考价值的。

先来看看外观，可喜的是，嘉华并没有染上当下很多韩系车那股略显夸张的造型风气，整体很规矩，是多数人能接受的那种样子。对于主打实用的MPV来说，这一点很重要。

车身侧面线条都很平直，一是显得很利落，二是对于空间利用率有一定的帮助。C柱的设计有点意思，被一条表面有凹凸感的银色饰板所覆盖，好像把车身分为了前后两部分，同时也让长长的侧面不会那么单调。还有，那几个亮面大轮毂也挺提气的。

仔细观看，还能发现设计师的一个小心思。就是从前到后的上窗线比车顶下溜得更快，增加动感的视觉效果。其实无论C柱还是窗线，都是让车辆不显得臃肿的小妙招。

尾部最大的亮点是贯穿式尾灯，中央是起亚的新LOGO。话说起亚的新LOGO还是挺好看的，比之前的更有档次感和时尚感，私以为，这是近几年为数不多换LOGO比较成功的车企。

在我看来，全新起亚嘉华的外观没有明显的偏向性，家用不会显得太正式，商用也不丢面，适用范围比较广，这一点要优于奥德赛和GL8。这哥儿俩，一个更适合家用，一个是商务用车的首选。

不过，在家用上，嘉华也有个小问题，就是车身宽度比较宽，已经接近2米了。由于嘉华更多是面向北美市场的，在那个皮卡是销量冠军的地方，停车位通常都非常宽大，自然不是问题。但在国内，确实会给进出停车位，带来一些压力。像丰田塞纳这种车型，也面临这样的问题。

当然，宽度大也会带来内部横向空间充裕的好处，这点我们会在后面提到。

嘉华的内饰与K5凯酷有着很高的相似度，没有什么出格的设计，看着比较舒服。双联屏和旋钮式换挡已经不算新鲜了，黑+灰+米白的配色，不会像纯黑色那么压抑。

内饰做工没什么毛病，但用料比较一般，整个中控台都是硬质塑料，这点和奥德赛差不多，和GL8软质+皮质的包裹不在同一个档次，不过想想GL8更高的价格，并且展车为高配，这样的表现也是很正常的。

虽然用料没有惊喜，但相比之下，嘉华的内饰设计是三款车中最时尚的，GL8次之，奥德赛则最为Old School，竟然还有那种看着有些年代感的仿木纹饰板。

三款车的座椅都采用皮质包裹，嘉华和GL8都采用了打孔处理，而奥德赛则进行了褶皱处理，强迫症患者可能会总想把它弄平了。

嘉华前排感受更像轿车 

嘉华中控台T字区的设计，并没有像GL8那样将前排座椅中间打通。这种设计更有驾驶轿车的感觉，不过在灵活性上稍逊。

比如低配的GL8，中间是贯穿的，并且没有中央扶手，这就形成了一个从第一排进出第二排的通道，便利性会更好。

储物空间方面，嘉华换挡旋钮右侧有两个杯架，前方盖板下有一个容积不大的储物格。后方也有一个不大的储物槽，再往后是一个面积不小，但深度一般的中央扶手箱。

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