为什么我们越来越不相信4S店了?

➤想必各位的第一台爱车，有不少人是在4S店购入的吧？

但车辙君相信，对于汽车4S店，不少车主或多或少都会有些不太好的回忆。

这些回忆可能存在于购车过程中，也可能存在于4S店后续的一系列服务中。

总之，在汽车保有量逐渐上升的当下，消费者与4S店之间的关系变得愈发微妙起来了。

问题究竟出在哪呢？

那么这回，车辙君就来好好聊聊汽车4S店的种种猫腻。

我们就从4S店的4个“S”聊起，分别代表整车的销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）以及信息反馈（Survey）。

光是在4S店买台新车，就够让我们头大的。

一般我们在4S店购买新车的时候，车辆的落地价格主要会以这几个部分构成：裸车价格+车辆购置税+上牌费用+车船税+交强险+商业险。

如果需要贷款买车的话，还需要所谓的“金融服务费”以及贷款的利息，遇到某些品牌还需要消费者强制购买他们的“精品”，也就是价格高到离谱的副厂配件，否则就没有购买某些新车的资格。

在如此繁复的费用明细中，除了购置税的计算方法是不变的，其余的一切都大有猫腻。

甚至有些比较“硬气”的品牌还需要增收各种各样的茶水费、服务费，甚至是代办人员的跑腿费、保险费。

要顺利从4S店提一台新车回家，可谓是花样繁多，套路无穷。

而在以特斯拉为首的直营模式开始逐渐进入消费者的视野之后，买车的套路似乎简单了很多。

但汽车可不是快消品。

车辙君认为，特斯拉等品牌直营模式的成功还是基于消费者对于厂商（包括产品、价格、品质、保值率等等）的信任，而不是其直营模式本身。

所以，4S店的购车套路到底该如何化解？虽然没有什么绝对的办法，但车辙君在这里还是写了首打油诗：网上摸底细，交涉必录音。

在进入漫长的拉锯战前，先给自己一点主动权，聊胜于无。

在行驶一定的里程数后，车辆的保养费用是一比不小的用车开销。

对于4S店来说，这也是一大收入来源，甚至会高于卖车的利润本身，而“过度维修/保养”这件事，似乎已经成了4S店的一大标签。

但车辙君遇到的实例，却比过度保养恶劣得多。

在帮一位朋友的爱车更换刹车盘以及刹车皮时，由于新刹车片必然会比旧刹车片更厚，所以会从刹车油壶顶出些许刹车油。

而当车辙君看到已经略微泛黑的刹车油时，建议这位朋友把车辆的刹车油一并更换了。

但令人感到惊讶的是，这位朋友表示，自己不久前刚刚在4S店更换过刹车油。

并且我们也在车辆的4S店保养记录中查到了相关信息，但从刹车油的如此品质来看，显然是根本没有换过的。

结论已经很明显了。

再退一万步讲，即使4S店一口咬死说换了，但师傅们做事也很随意，原来的刹车油没有放干净，导致新的刹车油加进去也立刻被掺和了，这样既浪费了全新的刹车油，对刹车也起不到效果。

要是这时候的车主不知情，换完刹车油开得更加激进了，刹车点比平时更晚，指不定发生一些不好的事情。

刹车系统显然是车辆最重要的安全系统，没有之一，虽然养护起来并不麻烦，但却十分必要。

由于某些车辆的刹车油壶其实隐藏在发动机舱的盖板之下，所以不少车主甚至忽略了其存在。

而即使是在4S店，更换刹车油的物料费加上工时费至多也就四五百块钱，这家4S店做出的如此行径，真是让人不寒而栗。

同样是车辙君的一位朋友，她的SUV出现了高速行驶时方向盘抖动的问题，而她在去4S店之前首先找到了我，想必也是有被4S店“坑”过的经验了。

不知怎么的，许多朋友一看到车辆的方向盘抖动、跑偏等相关故障，脑海里立即就会浮现出四个字——四轮定位。

无论男女老少，似乎知不知道“四轮定位”这四个字便是懂不懂车的一项分水岭。

而车辙君却觉得，这与4S店长期给消费者洗脑壳有着极大的关系。

要知道，四轮定位这项服务，乃是4S店最容易反复套利的经典操作。

从汽车修理的角度来说，车辆的四轮定位，一定是在排除车辆除悬挂系统的所有问题（例如轮胎、刹车系统、零部件装配等等问题）之后，“万不得已”所采取的一项措施。

如果修车没有个先后，必然是一步错，步步错。

况且很多做四轮定位的4S店、外面的机修店都是不专业的。

比如定位仪一开始就是不水平的，或者师傅用上一代车型的数据往新车上套，更离谱的是一边开一边用扳手调拉杆，调到差不多就给你交差了。

做一个好的四轮定位，不是看设备的好坏，30万块钱进口的可以做，3万块钱国产的也可以做，关键是看师傅的责任心和专业度。

如果是一位非常好的师傅，他做定位之前先看的是轮胎磨损、轮圈失圆程度、胎压是否一致、车身高度、驾驶员配置，甚至你的后备箱有没有放两袋大米等等等等。

要是你找得到这么一家专业的店，说实话花1000块钱、1500块钱做一次也不亏。

话说回来，这台SUV的问题究竟出在哪呢？

在车辙君试车之后，立马找到了症结，原来是某个车轮的动平衡出现了问题。

一个叫“定位”，一个叫“平衡”，乃是许多老司机都会搞糊涂的术语。

但其实要分清楚这两个概念，也非常简单，那便是服务对象的不同。

四轮定位虽有“轮”字，但却是针对车辆的整套悬挂系统进行参数上的调整；而一次动平衡的服务对象，则只是一个车轮而已。

在询问车主最近是否有过补过胎后，车辙君立马锁定了方向盘抖动的根源。

而SUV轮胎的高扁平比更是加剧了这种现象的产生，所以车轮的抖动才会传递到方向盘上。

在对这个刚补过胎的车轮重新进行动平衡的校正后，这台SUV的高速行驶动态随即恢复了正常，共花费轮胎店的工时费15元。

想象一下，如果这台SUV开进了某家4S店，那么这台车从检测到修好，一共需要花费多少钱呢？

车辆的召回虽然不是一件值得称道的事，但一定程度上也展现了主机厂负责的态度。

只不过，在众多4S店的“巧妙配合”之下，整场被动的车主们却对此“善举”犹豫不决，甚至是望而却步。

华晨宝马自2018年初开始就对一批存有燃油箱隐患的宝马3系进行召回，并在19年底扩大了召回范围，累计达到30多万辆。