否认徐水等两基地停产，长城汽车称全行业问题无法避免，缺芯仍将影响部分生产线|经观汽车

摘要：虽然长城汽车目前面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响，但均未停产。

文 | 周菊 郭有信

长城汽车因缺芯或致两大基地停产的事情似乎出现了反转。4月25日晚间，长城汽车发布澄清公告，在公告中，长城汽车表示该公司重庆、徐水两大生产基地并无停产计划。虽然长城汽车目前面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响，但均未停产。

此前，多家媒体报道了长城汽车受芯片供应短缺影响遭遇产能瓶颈，而根据知情人士的表述，预计到5、6 月份，重庆永川、徐水两大生产基地将面临停产，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300 等在内的多款热门车型。对此，长城汽车进行了否认，但承认该公司正面临着芯片短缺的问题。

“针对芯片市场供应紧张的情况，本公司正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加强供应链管理等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。”长城汽车在4月25日的澄清公告中表示。经济观察网记者从接近长城汽车的知情人士处获悉，长城汽车确实存在芯片短缺难题，但徐水和永川两大基地并不会全部停产，而是部分生产线的产能会受到影响。

资料显示，长城徐水基地是国内最大的自主品牌生产基地，该基地分为三期工程，总投资超过300亿，规划年产能100万辆整车。徐水基地生产的车型包括哈弗H6 Coupe、哈弗H9与哈弗H7、哈弗H6、WEY VV5、哈弗H4等。而长城永川基地有年产25万辆整车的生产能力，主要生产长城炮系列皮卡、坦克300等车型。

“缺芯是全行业问题，（我们）竭尽所能在全球进行芯片收集。”在长城汽车一季度财报电话会议中，该公司负责人表示。据参与该会议一位投资人公布的会议纪要显示，受芯片供应影响，一季度坦克销量1.4万台，比预期低，4月份芯片依旧紧张，未来随着芯片供应缓解，月销会达到1万台左右，趋于正常化。而新推出的坦克汽车，产能已经由月产5000台到10000台，但依然受到芯片问题制约。

“芯片是行业所面临的普遍问题，芯片问题解决，产业、供应链以及终端需求方面都没有问题。“长城汽车在电话会议中如此表示。长城汽车2021年第一季度营业总收入达311.17亿元，同比增长150.62%；净利润达16.39亿元，去年一季度，在新冠肺炎疫情的影响下，长城净亏损6.5亿。从数据指标来看，长城汽车一季度毛利率15.13%，环比下降3.13%，净利率5.27%，环比下降1.47%。

“环比下降的主要原因是由于受芯片短缺影响。”上述参会人士指出。华西证券的分析报告也指出，车企一季度的利润表现或与原材料价格上涨及全球芯片短缺有关。该分析报告指出，2021年以来大宗商品以及钢铁等价格上涨明显导致上游原材料涨价，直接导致单辆汽车的平均成本上涨。此外，全球范围内的芯片短缺危机未解，也导致芯片价格大幅上涨。

“芯片短缺影响下长城产量环比下滑，单车固定成本分摊额上升，成本增加。”东吴证券在报告中指出。不过，尽管短期受到芯片问题的制约，长期来看长城汽车依然具有爆发能力。“长城汽车在芯片恢复及原材料价格恢复常态后，将迎来持续增长。”证商证券的分析师在报告中指出。

长城汽车目前在多个细分市场布局了新产品，且新产品推出节奏非常快。在刚刚开幕的上海车展上，长城汽车带来了WEY、欧拉、哈弗、皮卡以及坦克五个品牌以及哈弗X DOG、哈弗赤兔、WEY摩卡、玛奇朵、拿铁、X炮、欧拉闪电猫以及坦克800、坦克700等多款车型。长城汽车公布的数据显示，一季度累计销量超过33.8万辆，同比大涨125%，已完成今年121万辆销售目标的28%。