星越L越级而来 坦克把越野玩得更纯粹 2021上海车展重点燃油车盘点

2021年上海车展已经接近尾声，本次车展虽然有些画外音吸引大家的注意，但车展本身的含金量依然是很高的。由于车展发布的新车型太多，导致观众要花费大量时间去观看和查找，为此我们把车型粗略地分为燃油车和电动车两大类别，分别挑选出最重要的几款车型，便于大家查看和记忆。这次先看看最重要的7款燃油车。

1、吉利星越L

吉利星越L从名称上看是在旧款车型上加入了“L”的后缀，实际上它是一款基于CMA架构打造的全新紧凑型SUV。星越L采用家族全新的熏黑直瀑式格栅，更显大气。车身尺寸长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。轴距甚至超过了中级SUV标杆汉兰达，在紧凑SUV中尺寸显得非常突出，这种“超大杯”的越级玩法将会对H6和CS75PLUS等车型取得压倒性的优势。

车厢内部，星越L也达到了科技吉利4.0时代应有的表现，采用了VOC等级生态环保抗菌材料凸显对于健康的关注，而三块内嵌式液晶屏组合成将近一米的连屏看起来也颇有震撼力。这台车采用先进的电气架构，采用高通骁龙8155芯片，支持FOTA、5G网联、AR-HUD等功能，在驾驶辅助方面也将达到业界领先水平，比如它可以实现5G-AVP 1公里无人自动泊车。

动力方面，新车搭载Drive-E 2.0TD发动机，分为低/高功率版本，前者最大功率160kW，最大扭矩325Nm；后者最大功率175kW，最大扭矩350Nm，匹配7速DCT湿式双离合或8速手自一体变速器。

微侃：

由于哈弗和长安在紧凑SUV表现太过抢眼，吉利这次使出了看家的本领。在车展前我们以为星越L是一款全新中型SUV，出乎意料的是它依然定位紧凑级，在尺寸上达到了压倒性优势。再加上这台车良好的动力系统、先进的车规级芯片带来的优越的智能网联和辅助驾驶体验，应该能够对市场起到较大的冲击。

2、日产全新一代奇骏

全新一代奇骏基于日产CMF-CD架构打造，外观造型借鉴了日产Xmotion概念车的风格，保留了标志性的V-motion前脸，加入了时尚的分体式大灯。车身尺寸长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，除轴距外其余尺寸均有所增加，搭配硬朗的车身，感觉比上代车型加大了不少。 

车厢布局变化同样很大，与日产最新的家族风格统一，配备12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、还有小巧的电子挡杆，看起来要现代化很多。新车搭载日产最新一代ProPilot Assist驾驶辅助系统，摄像头和雷达可探测更远距离，车道保持也会更加完善。

争议比较大的是动力系统，搭载了日产最新的1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率达到150kW（204Ps），最大扭矩为300Nm。这款发动机的输出数据和实际的动力我们都不怀疑，不过这改变不了它依然是三缸机的事实。与发动机匹配的依然是CVT变速器，配置了第二代四驱系统。

微侃：

全新奇骏看起来相当不错，无论外型还是内饰都变得时尚和现代了很多，而且驾驶辅助系统也进步了很多，称得上先进了。不过，这台车最大的隐患——三缸发动机却像是埋了一颗地雷，让它的未来充满变数。倒在三缸发动机上的前辈太多了，日产还要来淌这场浑水，不如直接把2.0T发动机用上来更保险。

3、丰田汉兰达&皇冠陆放

全新一代汉兰达终于在上海车展迎来亮相，一同亮相的还有它的姊妹车型——皇冠陆放。两车均基于TNGA架构打造，外型都统入至家族最新的设计语言，汉兰达呈上窄下宽的梯形中网与展翼型镀铬条搭配，前脸不乏精致感；陆放采用蜂窝网状熏黑格栅更具动感气息，皇冠车标镶嵌其中，无论是辨识度还是身份归属感都要比汉兰达更强。

内饰方面，两车的车厢布局大同小异，都采用了非对称式中控布局，尺寸更大的彩色行车电脑和更醒目的悬浮式中控屏成为核心，整体质感更加出色。动力方面，两车将搭载2.5L混动系统，发动机最大功率为141kW（192Ps），匹配E-CVT电子无级变速器，相比现款2.0T发动机动力有所提升。

微侃：

尽管汉兰达换代车型来了，现款汉兰达依然不会退市，可见现款车的魅力确实很大，只是在双积分政策下，利润被吸走了不少。全新汉兰达在TNGA架构统筹下，安全性和轻量化方面会更出色，2.5L混动系统的动力性与经济性也能兼顾得更好。只不过半路杀出了皇冠陆放这个“程咬金”，使其主角光环被削弱了不少。到底哪款车型会卖得更好？真的很难说。

4、上汽奥迪A7L

上汽奥迪在此次车展迈出实质性一步——将首款车型奥迪A7L正式亮相，新车基本延续了进口版的造型，车头采用犀利的LED灯组，点亮后辨识度极高。国产车型在车身长度和轴距上进行了加长，轴距由2928mm加长至3026mm，车身长度由4976mm加长至5076mm。侧面的比例发生了改变，加长部分主要集中在后门，用以增加后排空间，无框车门依然保留。

车厢布局与进口版保持一致，12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、10.1+8.6双屏共同构建起奥迪的数字座舱，带来前卫的科技感。动力方面，新车将搭载2.0T发动机高低功率的40/45TFSI版本，其中40版本最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩320Nm；45版本最大功率为180 kW （245Ps），最大扭矩370Nm。还提供搭载3.0T+48V轻混系统的55 TFSI版本，其最大功率达到了250kW（340Ps），最大扭矩为500Nm，均匹配7速湿式双离合变速器。

微侃：

上汽奥迪在重重阻力下终于推出了首款车型，而且打出了奥迪最擅长的加长轴距L版车型，而且这台车的颜值、动力、操控和配置表现都相当不错。最终能否成功，核心的因素就聚焦在价格上，起步价如果能控制在50万以内，还是能够赢得一定的市场认可。

5、坦克700&800

此次上海车展，坦克品牌正式宣布独立运营，同时还带来了旗下两款全新车型——坦克700和坦克800。坦克700采用了“机甲风格”，造型比较硬派，线条也比较刚硬，但前后悬垂都非常短，底盘的高度也比较合适，显示出了专业越野的底子相当不错。坦克800是一款豪华越野车，采用了偏重大气感和精致度的造型，直瀑式格栅、双色车身，侧面颇具库里南的神韵。

内饰方面，坦克700配备有三辐式多功能方向盘、三炮筒仪表盘、大尺寸中控屏，辅以大量翻毛皮覆盖，质感上乘。坦克800采用采用紫色与米色装饰搭配，布局与坦克700类似，采用大量木纹材质装饰，显得更加豪华。

我们在现场拍摄到了坦克全新的底盘结构，依然是非承载式车身，采用全新的3.0T V6发动机，纵置布局，搭配ZF的8速AT变速器和机械式分动箱。还增加了空气悬挂，支持底盘高度升降。无论是动力性还是底盘的可调节性，比起坦克300都有了本质的提升。这个底盘应该就是700和800通用的。

微侃：

坦克300出色市场表现让坦克有了独立运营的理由，毕竟中国也需要一个专业的越野品牌。坦克300的不足是动力稍弱、没有可调升降的底盘，这两点在700和800上都得到了彻底的改进，当然这两台车的定位也更高级，价格自然会贵一些，如果700在25-30万，800在35-50万，我们觉得会有相当不错的市场表现。

6、一汽大众Talagon揽境

一汽大众旗舰型SUV——TALAGON揽境于上海车展正式亮相，新车并没有延续一汽大众SUV“探”字辈的命名方式，而是采用更高级的“揽”字辈分。外型方面高度沿袭了SMV concept概念车，并运用大众最新家族式设计语言来表达沉稳内敛的风格。前格栅上方与中间部位加入银色镀铬条点缀，并与前大灯内部的LED灯带完美衔接，带来较强的视觉冲击力。车身尺寸长宽高分别为5152（5153）/2002/1795mm，轴距为2980mm，轴距与途昂一致，但外廓尺寸全面超越途昂。

动力方面，新车将搭载代号为EA888-DPL 的2.0T发动机，分为330TSI和380TSI两个版本，分别对应137kW和162kW功率。除此之外，还提供2.5T V6发动机版本，最大功率达到220kW，最大扭矩达到500Nm。而在传动方面，新车预计匹配DQ500 7速双离合变速器。380TSI以上的车型应该也会标配四驱。

微侃：

由于大众旗下的几乎所有车型都已经拆分为南北大众共享，再加上途昂卖得还不错，利润又比较高，因此一汽大众将其国产是势在必行。作为后来者，揽境不仅在名称上用了更高级的“揽”字辈，在尺寸也做到了更大，再加上全新的造型更有新鲜感，应该能够与途昂分庭抗礼。 

7、哈弗赤兔

自主品牌的紧凑SUV采用了加长轴距的策略，如第三代H6、CS75PLUS等，使得此市场又细分出一个入门级紧凑市场，轴距和尺寸略小、价格也更低。其实哈弗之前推出的初恋就是如此定位，但因为初恋目标人群是女性，为此哈弗又推出了男生版的“赤兔”。所谓新次元激擎座驾，表示它更强调动力与操控。新车在外观上采用“潮力觉醒”理念，通过多边形中网与直瀑式格栅的搭配，修长的前大灯采用“开眼角”造型，更显阳刚之气。灯组内部采用全LED光源，侧腮部分则布置有LED日行灯和前雾灯。车身尺寸长宽高分别为4450/1841/1625mm，轴距为2700mm，轴距与初恋完全一致。

内饰方面，也是全新布局，环抱式的座舱采用钻石切割风格装饰，中控台看上去更加动感。配备三块屏幕，分别是全液晶仪表盘、中控大屏和全彩HUD抬头显示。动力方面，新车将搭载1.5T低/高功率发动机，其中低功率版为110kW，高功率版为135kW，与之匹配7速湿式双离合变速器。还提供HEV混动版本，综合功率达到140kW。

微侃:

在细分市场方面，长城自认第二，也没人敢称第一。在10万元级SUV市场，针对性别推出不同车型，其实是比较冒险的，虽然底盘、动力、车机等方面都可以通用，但毕竟外型设计、开模和内饰的成本也不低。3月份初恋的销量在五千台左右，谈不上出色也不算很差，赤兔的销量应该会略好些，毕竟SUV对于男性的吸引力明显更大，只不过这车的性能并不强，还达不到“激擎”的水平。

侃弟总结：

虽然本次上海车展，新能源的声浪很大，但毕竟传统的燃油车市场还非常大，这些全新的燃油车还有着可观的销量，为普通百姓的出行起到更实际的帮助。这里面绝大多数都是SUV，并非我们偏好，而是在传统油车领域，SUV可以发挥的空间还是多一些，而轿车市场已经很难突破了。在竞争最激烈的紧凑SUV市场，吉利星越L又打出“大号杯”策略，只要价格靠谱，它的成功几乎是可以预见的；坦克品牌独立，又推出了更高级的越野车，把越野这件事做到彻底，也很值得肯定。而汉兰达和奇骏，作为长期热销车型，换代后的竞争力会提升，只是奇骏三缸机的隐患难除。