哪吒的生存法则

今年的上海车展毫无意外的变成了“新能源车展”。

各大车企唯恐在这场“面对面的战役”中落后于人，纷纷亮出了得意的武器。战场一分为三——新势力车企头部三强自带高光，传统车企迅速跟上令人目不暇接，而新势力的第二梯队，横亘在两者之间，正在努力地寻找属于自己的位置，并设法在这场混战中摸索出自己的生存法则。

这或许也是哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇，在接受记者采访时表示“活下去仍然是我们哪吒汽车首先必须考虑的事情”的初衷。

哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇（左一）

危中存机

在这次上海车展上，哪吒汽车带来哪吒U Pro、哪吒S、哪吒V女生版三款车型，旗下产品倾巢而出。按照这三款产品的价格定位，哪吒U Pro主攻10-15万消费区间，哪吒V主攻10万级以下市场，而哪吒S则将承担品牌向上的重任，这似乎和外界对于大多数新能源车企偏两极化的战略布局印象相左，如果细品则还会发现，这一区间一直都是传统燃油车的优势所在，哪吒为何选择将自己牢牢盘踞于此，直面燃油车会不会带来更大的生存危机？

对此，在张勇看来，电动车的产品力、性价比、便捷性越来越高，整体续航和性能已经接近了燃油车的水平，危与机从来都是并存的，只要向着解决制约电动车发展的三个主要因素——“价位高、使用不便（充电不便）、认知顾虑”主动出击，就仍有突围的希望。

 “就价格而言，现在电池成本已经实现大幅度降低。今天发布的哪吒U Pro 400巡航版，有400km的续航，2770的超长轴距，价格已经做到10万元以内，性价比很高，可以和燃油车直面竞争。相信在两年内，燃油车和电动车的性价比优势将荡然无存。”张勇极具信心，尤其强调了性价比。

这也是哪吒敢喊出“硬杠燃油车”的自信所在，主打性价比，的确是定位中低端的哪吒汽车快速占领市场且为消费者所熟知的最好办法，但从汽车消费市场过往的经验来看，性价比却又是一把双刃剑，汽车品牌仍需要鲜明的个性，才能获得更高的品牌忠诚度。

在这个问题上，张勇坦言，哪吒汽车在消费端的形象，确实还没有做到“标签化”，拥有个性鲜明的标签仍是未来很长一段时间里需要加强的工作。“但哪吒的性价比肯定是一个非常重要的标签，”张勇表示，“同时我们希望哪吒汽车能在消费者心里，也是年轻的、好玩的产品。”

张勇的对于品牌标签化的思考，其实也是所有新兴车企都在面对的问题，但品牌是需要积淀的，这是个无法一蹴而就的过程，因此对于车企来说，在这个过程开始的时候，需要做的就是找准方向。

对此，张勇认为哪吒汽车首先要做到让用户觉得物有所值，同时要有让用户满意的服务。“哪吒品牌知名度不高，用户对企业的信任度还不够高，但是起码应该让用户在看到我们的产品后，觉得性价比够，而且在同一档次里的确有竞争力，这样才能受到消费者的欢迎。”张勇表示。

张勇还向记者介绍，在过去的一年，哪吒汽车在公关、跨界合作、广告宣传、新媒体运营等方面，都有比较大的调整，接下来，哪吒将围绕用户体验的社交化，借势、跨界抢占与年轻消费群体的沟通阵地，实现品牌传播年轻化、多样化。 

 事实上，对比其他新兴的新能源车企，哪吒汽车的表现已经得到了市场的认可，但在张勇看来，生存仍是第一要务，他将新能源汽车、电动车、智能电动汽车的发展分为两个阶段，第一阶段是到2025年，往后到2030年是第二阶段，而哪吒汽车想要在第一阶段活下去，就得要做到50万辆的销量，之后才能在第二阶段进行技术的积累和沉淀，提高智能化和电动化的技术水平，保持产品的高性价比。

这确实是一个非常务实的想法，毕竟汽车市场从未像如今这样竞争激烈，只有活下去才有资格谈未来。据官方数据显示，今年3月哪吒汽车整体销量为3246辆，同比增长680%，而今年1-3月累计销量为7443辆，同比增长390%。

就目前来看，哪吒汽车正在朝着一个正确的方向前行，而未来哪吒能走多远，就要看它是否能坚持自己来时的方向了。