25.19万起,ARCFOX极狐阿尔法S的“低”和“高”,很多人没想到!

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北汽新能源算是电动车领域,比较走量的企业,曾连续6年国内排名第一,但漂亮的成绩背后,产品覆盖率不足也是客观存在的,很难对中高端市场拥有话语权。于是,ARCFOX极狐来了。


“两个奋斗者伙伴,一部世界级好车”,最新上市的阿尔法S代表了ARCFOX极狐品牌与华为共同蓄力四年的结果。其中,ARCFOX极狐品牌的优势在于,拥有完整的整车研发、制造、销售和服务体系;而华为的IMC架构,则可以让汽车变得更加科技、聪明。



比如:极狐阿尔法S 华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,具备华为最高阶自动驾驶水平,是城市通勤智能驾驶量产车,为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验,华为轮值董事长徐直军先生在华为分析者大会上提到“我们能做到市区1000km无干预的自动驾驶,这一点就比特斯拉好很多。”


传统制造业向ICT(信息通信技术)企业转型,ARCFOX极狐品牌更像是破界者,利用科技企业的优势,来与汽车产业进行融合,阿尔法S够炫吗?


25.19万起
阿尔法S来的很真实


在发布会现场,当最后宣布起售价时,背靠传统车企和科技公司的阿尔法S,引来了大家的惊呼,普通版25.19-34.49万的售价,比许多新创企业车型务实很多,而且它的各方面性能并不差。



比如:阿尔法S的外观拥有很强的视觉冲击力,不同于传统的轿车,它的腰线拉的很高,再结合大尺寸轮圈和高扁平轮胎,如果把上半部分挡住,我们会认为它是SUV,而腰线以上又采用了溜背设计,把下半部分挡住,又有很强的轿跑既视感,跨界的设计带来了全新的视觉享受。


同时,在面对续航问题上,阿尔法提供了525km、603km和708km三种续航版本,最快百公里加速时间3.5s,水平和主流车型相当。不过,它的充电性能相当炫酷,充电10分钟续航里程可增加近200km,充电15分钟电量可从30%提升至80%,而且在普通的公用充电桩上即可实现。



试想一下,只要不是行进至特别偏远的地区,在有公共充电桩的区域行驶,一流的续航结合快速的充电时间,阿尔法S还真不存在啥里程焦虑,比如:长途行驶1000km,差不多停车充电两次就搞定了。


另外,在汽车本身的功能性上,阿尔法S的长宽高分别为4930mm/1940mm/1599mm,轴距达到2915mm,后排的腿部空间相当充裕,后备箱容积为560L,能装下9个20寸行李箱,如果把后座放倒,容量可以达到1300L。跟普通的同级轿车大体相同,并没有为了追求科技,而忽略舒适和使用性。



合理的售价+一流的续航性能,阿尔法S的卖相还是不错,但它还有许多彩蛋。


鸿蒙座舱、L2级自动驾驶
阿尔法S把“王凯”搬进车内


阿尔法S还有两款特别版车型,即华为HI版,基础版和高阶版的售价分别为38.89与42.99万元。自动驾驶硬件上,极狐阿尔法S HI版搭载3个激光雷达、6个毫米波雷达,13个摄像头和12个超声波雷达感知路况。计算设备为来自华为的ADS自动驾驶电脑,算力可以达到400TOPS。



在现场曝光的视频中,极狐阿尔法S HI版可以实现L2级自动驾驶能力,除了在高速路上跑,也能在城市道路上跑。在城市道路中,极狐阿尔法S HI版可以实现无保护路口左转、调头,也能处理十字路口、并线、加塞等多种复杂路况。


还能全自动代客泊车,在支持的停车场内车辆会自己寻找车位。不过,城市道路自动驾驶功能目前仍在最后研发阶段,预计今年年内会开放给HI版车型用户使用,似乎比同价位的特斯拉Model 3还酷炫。



首次上车的鸿蒙OS操作系统也是个亮点,其采用采用分布式架构设计、模块化组合思路、软总线数据传输与交互,能够与不同终端无缝连接,目前应用已经达到36款,追求实现人、车、家的互联,比如:我们在路上,就可以遥控指挥家里的扫地机器人、智能电饭煲开始工作啦,大幅提升生活效率。


另外,阿尔法S的车机采用双联屏设计,中控屏幕的尺寸达到21.69英寸,分辨率为3840*720,达到了4K的水准,像素密度180PPI,反应速度和清晰度都不错。代言人王凯还在现场透露,通过未来的OTA更新,将把自己的声音带入车内。让王凯当爱车秘书,相信能让不少粉丝有化身车主的冲动。



总结


在华为炫各种科技实力的背后,还有ARCFOX极狐从理念、品牌、品质和产品等几个维度上,前瞻性的思路、强大的供应商体系、雄厚的研发实力、全球顶尖的产品性能及深耕多年的市场经验等素质,这种属性在如今的新能源市场独树一帜。


由于技术的限制,中国品牌在传统燃油车领域始终处于追赶外国车企的步伐,然而在新能源领域来看,中外车企的起跑线差距显然更小,ARCFOX极狐在品牌底蕴和科技实力双层面上,实现“弯道超车”机会更大,而且一旦成功,ARCFOX极狐将会比中国版特斯拉更加具有旗帜效应,也定会成为未来走向的一束光。



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