品质铸就口碑 一汽-大众全新一代速腾如何引领A+级市场

在汽车圈里提及“品质”一词，那个耳熟能详的“德系品质”总是会在脑海里一闪而过。“大众”也作为“德系品质”的代表品牌，在中国老百姓心中留下了一个高品质的形象。在那个汽车还是单纯的交通工具的年代，没有那么眼花缭乱的功能让选车可以更多元化的过去，“品质”几乎成为了选车的最重要的因素。一汽-大众也秉承这样的造车理念，从2006年那台基于PQ35打造的初代速腾开始，“高品质”成为了速腾像基因一样存在的标签，书写了一代代传奇。

名垂中国家轿史的老速腾立足

2006年速腾引入中国市场，在那个汽车消费仍旧处于卖方市场的时代，消费者对于一辆“好车”的诉求也是简单而朴实的，耐用、好开也就成为了消费者选车最大的诉求。恰好，从初代速腾开始，这些优秀的品质铸就了速腾成为A+级车型标杆的基石。

速腾在做工品质以及在使用的经济性方面，都继承了优良品质，庞大的保有量基数，也让速腾的维修保养成本大幅降低，成为了一个非常适合中国家庭使用的“神车”。

强大产品力铸就用户口碑

而用户的口碑离不开强大的产品力支撑，从初代产品至今，速腾一直保持着在A级市场越级的产品配置，引领着A级车市场的走向。

2006年第一代速腾正式上市，第一代速腾的动力规格非常高。不仅有1.6L和2.0L自然吸气发动机，更有一台1.8T的涡轮增压发动机，要知道在当时1.8T涡轮增压发动机算是比较先进的技术。那时候还不流行“高级”或者“A+级”这些洋气的词，所以大家都喜欢称速腾是“技术过剩”。不过也正因如此，初代速腾在当时的A级车市场，是有着鹤立鸡群的孤傲的。

2012年上市的第二代速腾，动力方面仍有三种选择，有1.6L自然吸气版本；1.4T涡轮增压版本和1.8T涡轮增压版本发动机3种动力供消费者选择。当然，对于有更高动力要求的消费者，还有搭载2.0T的速腾GLI版本供发烧粉选择。

全新一代速腾Long-Wheelbase再次问鼎A+级市场

2019 年，进入速腾问世的第 13 个年头，在历经了2006年初代速腾缔造A+级别的行业标准，以及2012年的采用“包豪斯”设计理念的第二代速腾，再次成为A+级细分市场的标杆之后，全新一代速腾Long-Wheelbase继承着前辈的“高品质”特征，再次征战A+级市场。

这13年间，在这个由速腾开创的细分市场，速腾也迎来了众多实力不凡的对手。这期间A+级市场也开始了百花齐放的局面，不仅合资品牌的竞品车型开始涌入，一些自主品牌也对开始虎视眈眈。随着全新一代速腾Long-Wheelbase的到来，A+级市场的霸主地位也再次牢牢把握住在了速腾手里，仔细来看目前的市场产品，也似乎只有速腾真正将产品做到了真A+级。

MQB带来空间越级

尺寸和空间是全新一代速腾Long-Wheelbase越级品质的最直接表现，得益于全新的 MQB..高度灵活的可拓展性，全新一代速腾 Long-Wheelbase 拥有着媲美 B 级车的车身尺寸，长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距长至 2731mm，让车内空间进一步优化。

后排空间的变化是最显而易见的，尤其是纵向的腿部空间，堪比一些B级车是没有问题的。而且后排的坐姿是合身的，坐垫没有为了偷空间而缩短，能够托得住大腿。

“科技”成为速腾新标签

科技，是全新一代速腾 Long-Wheelbase相比前款车型新增的身份标签。全新速腾的“科技”不仅仅是武装到牙齿的配置，更是体现在设计之上。

在全新一代的大众家族化设计中，内饰的改变尤为讨喜。如果不看车标，甚至有一种法系车型那种细腻的感觉。而如今，全新一代速腾Long-Wheelbase的内饰不仅具有这种细腻感，更展现出无论是触感还是视觉上都能感受到的高级感。

全新一代速腾 Long-Wheelbase 采用全新的星月式设计，以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局，辅以环抱式中控台、真皮多功能方向盘、翻毛皮电动座椅等极具质感的配置，于无声处匠心呈现整车的高档品质和优雅品位，为驾驶者带来宛若众星捧月般的非凡体验。

中控屏搭载了大众最新一代的MIB信息娱乐系统，仅用UI设计的角度来看，它一改此前大众车机的工程感，完美解决了此前大众用户抱怨的痛点，新的UI设计简洁易操作，上手无难度。菜单的设计也更加人性化，每个子菜单下，也都有配有设置按钮。点开后，就是针对目前这个子菜单内功能的设置。这样的操作逻辑，上手极快，同时让操作也更舒服。同时，也支持苹果CarPlay、百度CarLife以及安卓互联等。

越级配置成就标杆品质

在配置方面，全新一代速腾Long-Wheelbase的丰富配置更是向对手们展示了，一个越级车型该有的配置表现。前排座椅通风、加热，感应后备厢以及车内PM2.5过滤装置都一一出现了全新一代速腾Long-Wheelbase的配置单中。丹拿音响的出现，也让全新速腾的顶配车型车主们可以享受更加震撼的试听效果。AUTOHOLD、启停、自动泊车和驾驶模式选择也都配齐了。

初代开始，速腾就提供了丰富可靠的动力选择，进入2019年的速腾依旧如此。全新一代速腾 Long-Wheelbase 采用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力 组合，全系搭载 EA211涡轮增压发动机，共有1.4TSI 和 1.2TSI 两种动力总成可选。其中，1.4TSI 发动机的最大扭矩为250N·m，最大输出功率为110kW；1.2TSI 发动机的最大扭矩为200N·m，最大输出功率为85kW。这套久负盛名的经典动力组合已经在多款大众车型上搭载过，可靠性和燃油经济性都市场的充分验证。

可靠的动力系统配上更加可靠的辅助驾驶和主被动安配置，才是A+级的标杆水准。全新一代速腾Long-Wheelbase依然展现出了标杆级的高标准。Park Assist 3.0 自动泊车系统可实现平行驶入、平行驶出、垂直倒入、垂直正向驶入四种泊车模式；Lane Assist 车道保持系统帮助车辆保持在车道内行驶，可以避免由于驾驶员疲劳驾驶或驾驶失误而导致的车辆偏离既定车道造成损失。

全系标配的XDS 动态电子差速锁，可以让车辆转向更灵活，操控更稳；MKB 多次碰撞预防系统可在事故发生后，以更快的反应速度进行制动，快速降低车辆速度，避免或减少二次碰撞带来的伤害，最大程度降低事故损失。

高品质是速腾的立足之本

高品质是速腾的立足之本，也是传承之道。全新一代速腾 Long-Wheelbase 秉承原汁原味的德国血统，在一汽-大众成都工厂的德国精湛制造工艺以及采用领先的科技制造装备打造下，呈现给消费者的又一高品质车型。不仅在制造工艺上进益求精，其卓越的品质更来自严苛的大众质量管理体系，从材料检测到功能实验再到安全测试，确保整车性能的稳定，保证消费者安心用车。

在外观设计上，全新一代速腾 Long-Wheelbase传承美版车型的设计理念，车头更加一体化的设计思路也是目前大众品牌的主导。在相似度较高的设计中，全新速腾加入了更加丰富的肌肉线条。无论是引擎盖，还是侧身腰线，呈现出紧致的美。

层次分明的车尾，没有套用时下流行的一体式尾灯灯组。而是采用与头灯异曲同工的立体化造型，首尾匹配度更协调。同时淡淡的熏黑效果，也在视觉上显得更有质感。内部构造充满线、块状的设计，并在高配车型上配备了流体转向灯。

在A+级的细分市场，全新一代速腾Long-Wheelbase几乎没有什么破绽是留给对手去攻克的。“创业容易守业难”，我想这句话也是全新一代速腾Long-Wheelbase设计师和工程师在新车设计之初的心声，在全新一代速腾Long-Wheelbase上市两年后今天，实力和销量再次向人们证明，速腾在自己缔造的A+级细分市场再次“守业”成功。因为它用了13年的时间，深谙了A+级市场消费者的心理，让全新一代速腾Long-Wheelbase每一个产品点都打动了消费者的内心。