车门结构
车门铰链与绝大多数的日系车一样是冲压件。
车门也是日系车常见的焊接车门。
隔音棉
车门内部只有一层廉价的塑料膜密封,自然也不会有主流的气压传感器。
侧防撞梁
前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁。
后排座椅
这辆车的后排座椅不能放倒,拆开之后发现和老款一样,后排座椅靠背依旧没有钢板,只有一根V形梁,用来通过强制国标的双18公斤重物冲击测试。
后排头枕
中央座椅头枕是独立可升降,有金属骨架。两侧头枕虽然不能升降,但也有独立金属骨架,因此算为头枕齐全。
地板
大线包裹比较稀疏,相比老款的严密包裹,差了很多。
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车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
总结
戳中中国消费者的要害
这辆日产新轩逸比老款还是有进步的,外观更加运动,内饰更加年轻,尽管后门框有些令人“头疼”,但并不影响可以与天籁媲美的舒适座椅。不过,这辆车开起来与老款轩逸没什么区别,还是中规中矩的家庭代步车,和运动的外观格格不入。
内部结构和用料,比老款也有了一定的改进,前防撞梁增加了副梁,前副车架变成了全框式……但是,后排钢板依旧没有、发动机变速箱依旧漏油。
在同级别当中,轩逸是你能买到的空间最大、价格最低、最省油的车型,而且还是合资品牌,各个都戳中了中国初级汽车消费者的要害。于是这辆车在2020年这个车市最为艰难的时期,还能卖出50多万辆,确实令人咋舌。
这辆车究竟值不值得买呢?如果对驾驶品质没要求,看重空间和节油,同时不在意被人误会为“网约车”的话,也可以考虑,毕竟便宜。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款日产轩逸内饰评分
zPsvXYHTYBv
令后排乘客“头疼”的车,网约车大户实属不该
中途加速超车,全看对方脸色
一代又比一代薄,再过几代会如何?
怎么就这么巧,每次拆轩逸都漏油
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