再高谁买单?20万，的确是国产高端车的天花板了

不谈新能源造车势力，就目前传统车企的高端车而言，价格一度走高，那么到底多少钱才是他们的天花板？

奇瑞不但有低端一点的捷途汽车，还有高端一点的星途，星途揽月已经卖到了16.89万起售。

吉利不但有畅销多年的帝豪和博越，领克还在高端市场一炮而红，销量稳定。稍高的售价，并没有打消人们对领克的热情。

长城汽车，以廉价的哈弗系列SUV，在SUV市场博得一席之地。如今坦克300上市，起售价高达17.58万，依然能够“卖断货”。

长安这边也没有沉默，高端系列车型陆续问世，UNI家族成型。UNI-K车型起售价高达15.39万，颜值内饰都有不小的提升，的确是有几许豪车的味道。

国产车因为这些高端车系列，价格一度走高。那么销量如何呢？别说，销量还不错。WEY坦克300在2月份销量高达3300辆，长安UNI-K在2月卖出了2052辆，领克03在2月份卖出了4274辆，奇瑞的高端车相对差一些。不过整体来看，国产的价格拉高了，但是销量却也说得过去。

在合资车价格一路走低，甚至一众豪车开始降维打击的时候，为何国产高端车的“高售价”反而获得不少人的青睐？

事情没有那么简单，虽然国产高端车价格拉高了。但是起售价都在十六七万，这个区间，还不是主流豪车降维打击的领域。像路虎低端车降价后最低也要是二十七八万，加上购置税，丐版落地基本也在30万+。而这些高端车差不多的车型20万也就拿下了，所以国产高端车实际上冲击的是合资车的主流区域。

相对于合资车，譬如丰田的RAV4、CR-V、凯美瑞、天籁等等这些车显然具有更高的颜值，更强的针对性，更高级的静态感受。有人买单并不意外，毕竟不是谁买车都要考虑保值率，都要研究发动机历史，研究变速箱的技术壁垒等等。

那国产高端车，和真正的豪车差距还有多大？还是有差距。虽然设计感和内饰豪华感比合资主流车型靠谱不少，但是相对于几十万的豪华车，精致感还是欠缺。以坦克300和路虎卫士对比，内饰上的厚重感就完全不一样了，明显能感受到坦克300的廉价。

同样地，不要指望20万的车，能给你80万的感觉。就如同人家不傻，花了80万买台车而不是20万，怎么可能是一样的水准。

20万是不是已经是国产高端车的天花板了？可以说，的确差不多了。如果这个价格再高，已经够到入门级豪华车的地步了，以目前国产高端车的竞争力，完全处于下风。你总不能说，领克03比奥迪AL高端？更不能说坦克300比奥迪Q5就高端了，差距就是差距，不是因为你也用了四驱就没差距了。

当然，作为国产豪华车的红旗H9，则完全不同。红旗H9不属于国产高端车系列，而是豪华车。起步本身就比别的汽车品牌高很多，一句话：不是谁都能撑得起30万以上的售价。当然新能源除外。